Tour de Suisse 2006 - Teil 2 (m.B.)

[Sybic]

Am zweiten Tag meines Besuches bei unseren Nachbarn beschloss ich einen Ausflug nach Luzern um dem dort angesiedelten Verkehrshaus einen Besuch abzustatten. Aufgrund der dortigen Gegebenheiten fühlte ich mich jedoch massiv enttäuscht zumal die interessanten Exponate wie z.B. ein Rhätisches Krokodil etc. auf engstem Raum aufgestellt waren und dadurch brauhbare Aufnahmen praktisch unmöglich machten. Selbst im Freigelände sah die Situation nicht viel anders aus und die dort hinterstellte Ae 4/4 der BLS war leider nicht zugänglich weshalb ich mit einem "Zaunfoto" meine Vorliebe nehmen musste.

Nachdem ich das Museum verlassen hatte, begab ich mich wieder zum Hauptbahnhof um mich dem dortigen Geschehen zu widmen welches Dank der Flirt Triebwagen, der BLS Wendezüge nach Interlaken etc. überaus farbenfroh verlief! So wurden die BLS Wendezüge nach Interlaken stets mit einem Triebfahrzeug der Reihe 465 bespannt, diese Fahrzeuge wurden inzwischen ebenfalls mit unterschiedlicher Totalwerbung ausgestattet!

Ursprünglich Richtung Bern unterwegs ändete ich während der Fahrt meinen Plan und stieg in Konolfingen in den Regionalzug nach Thun um dort nach interessantem Rollmaterial Ausschau zu halten. In Thun angekommen liessen dich einige IC Züge mit Werbelokomotiven der Reihe 460 blicken, ebenso prägten die zahlreichen im S-Bahn Betrieb eingesetzten "Nina" Garnituren das Geschehen. Leider passierten sehr wenig Güterzüge meinen Standort, Höhepunkt waren eine Rola sowie ein von einer Re 4/4 I bespannter Güterzug, welchen ich durch einen raschen Bahnsteigwechsels gerade noch als "Notschlachtung" dokumentieren konnte. Die Heimfahrt nach Zürich führte mich nach Bern wo sich zum Zeitpunkt meines Eintreffens gerade ein Cisalpino EC aufhielt welcher mit einer von SBB Cargo ausgeborgten 484-er bespannt gewesen ist.

Zurück in Zürich Hauptbahnhof, beschloss ich die abendlichen Postzüge fotografisch zu verwerten welche an Werktagen für regen Betrieb am Hauptbahnhof sorgen. Die meisten Züge wurden dabei mit einem SBB Triebfahrzeug der Reihe Re 4/4 II geführt, sieht man von einer höchst wohlfeilen Ausnahme ab: Einem planmässigen Postzug Ri. Winterthur, welcher stets mit einer Werbelokomotive der SOB geführt wird. Zuvor sorgte noch der ETR 470 007 im Tunnel nächst Thalwil aufgrund eines Brandes im Drehgestellbereich eines Wagens für einen Großalarm unter den Einsatzkräften. Somit nahm der zweite Tag sein Ende damit am nächsten Morgen die dritte Etappe angetreten werden konnte welche mich zur Gotthard Südrampe führen sollte: