Bez: Behindertentauglichkeit:
Fast jeder Rollstuhlfahrer bekommt von diverses Kostenträgern ein Auto bis zu 25.000€ und den Umbau des Fahrzeuges noch extra gefördert. Es ist daher eindeutig billiger, all dieses Geld sehr gezielt auszugeben, als auf gut Glück jeden Waggon, jeden Postautobus, etc. auf den eventuellen Fall einer Beförderungsleistung hin umzubauen.
Ganz ehrlich, wie oft habt Ihr Menschen mit besonderen Bedürfnissen in der letzten Woche z.b. auf der Wiener Schnellbahn gesehen, wieviele sind in kostenintensiv umgebauten DoSto-Steuerwagen auf der Toilette gewesen? Ich denke, wenn Verantwortungsträger machen vor Ihrer Auftragsvergabe auch denken würden, wäre für alle eine billigeres und brauchbareres Verkehrsmittel vorhanden.
Außerdem sehen es viele Menschen mit besonderes Bedürfnissen z.B. als grosse Disskreminierung an, wenn das Rollstuhllogo an Ihrem oder anderen Fahrzeugen angebracht ist.
Dies zum Überdenken
lG
1042
Feierlicher Rollout des ersten Railjet (m.B.)
hm das wird sicher nicht passieren aber die Möglichkeit besteht z.b. das zu absoluten Spitzenzeiten die Garnitur von Haus aus aufgestockt wird, mit Wagons die normalerweise ne andere Relation fahren die sowieso weniger Fahrgäste hat.
Mich würds auch nicht wundern wenn einige der RJ Linien generell nur 5 Wagen haben. Wie z.b. Wien - Graz. Bis zur fertigstellung des SBT denke ich nicht das das Verkehrsaufkommen da signifikant steigen wird.
Mich würds auch nicht wundern wenn einige der RJ Linien generell nur 5 Wagen haben. Wie z.b. Wien - Graz. Bis zur fertigstellung des SBT denke ich nicht das das Verkehrsaufkommen da signifikant steigen wird.
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BahnManu
Nein, kann man nicht, da die einzelnen Wagen im Betriebsdienst nicht trennbar sind, da sie mit Stangenkupplungen fest verbunden/verschraubt sind (wie auch zB viele 4020er oder auch die beiden Doppeltriebwagen der Wiener U-Bahn).ich meinte mit "einen Triebzug kann man nicht erweitern" das man nicht einfach so einen zusätzlichen Wagon einfügen kann in einer Garnitur, während dies beim Railjet möglich ist. Ein Railjet kann laut meinen Infos mit bis zu 10 Wagen fahren. (Steht sogar auf der Railjet Homepage).
Schleuderwagen wird es wahrscheinlich nicht geben, da die Garnitur so nicht die TSI-Normen erfüllen würde. Zudem stellt sich die Frage nach dem doppelten Personal, da es keine Verbindung von der RailJet-Garnitur zu den Schleuderwagen gäbe.
Was haltet ihr denn von dem 3 Klassensystem dass man bei den Railjets einführen will? Ist ja doch ein neuer ansatz und wird sich zeigen ob das denn auch gut und frequentiert genutzt werden wird. Die ÖBB glauben zumindest daran, gibt anscheinend eine Art Probezeit bis 2011, dann entscheidet man weiter.
Wieso, es bleibt ja bei einem 2-Klassen-System mit einigen wenigen Spezialplätzen der Extraklasse. Aber an den beiden Grundklassen ändert sich gar nichts, selber Sitzabstand, selbe Anordnung (2+2 bzw 2+1) wie in einem Bmpz oder Ampz der ÖBB-EC:
Und die Premiumklasse ist eben ein Zusatzangebot für diejenigen, welche sich ein angenehmes Reisen all inclusive leisten wollen. Und vom Preis her ist sie ja ein echtes Occasionsangebot für die gebotene Leistung.
Und die Premiumklasse ist eben ein Zusatzangebot für diejenigen, welche sich ein angenehmes Reisen all inclusive leisten wollen. Und vom Preis her ist sie ja ein echtes Occasionsangebot für die gebotene Leistung.
Sobald der RJ auch in Richtung Graz fährt werde ich mal die Premium ausprobieren. Aber zum dauer fahren ists mir zu teuer. Ich bin gespannt ob sie bei den späteren Zügen den First Class Wagon nicht zur hälfte 2nd machen. Denn ich glaube das der First nie richtig voll sein wird. Vor allem auf der Südstrecke.
Wo gibt es eine Preisübersicht?wwoer hat geschrieben:Wieso, es bleibt ja bei einem 2-Klassen-System mit einigen wenigen Spezialplätzen der Extraklasse. Aber an den beiden Grundklassen ändert sich gar nichts, selber Sitzabstand, selbe Anordnung (2+2 bzw 2+1) wie in einem Bmpz oder Ampz der ÖBB-EC:
Und die Premiumklasse ist eben ein Zusatzangebot für diejenigen, welche sich ein angenehmes Reisen all inclusive leisten wollen. Und vom Preis her ist sie ja ein echtes Occasionsangebot für die gebotene Leistung.
Es gelten für die 1. und 2. Klasse die selben Preise wie in allen anderen ÖBB-Zügen, und für die Premium-Klasse zahlt man zusätzlich zum Fahrschein (1. Klasse) einen fixen Aufpreis von 25 € unabhängig von gefahrenen Strecke.99 222 hat geschrieben:Wo gibt es eine Preisübersicht?wwoer hat geschrieben:Und vom Preis her ist sie ja ein echtes Occasionsangebot für die gebotene Leistung.
Danke, das sind in der Tat humane Preise - und ausserdem hoffe ich, als VC Power User einen Upgrading Gutschein zu bekommen!Zwudi hat geschrieben:Es gelten für die 1. und 2. Klasse die selben Preise wie in allen anderen ÖBB-Zügen, und für die Premium-Klasse zahlt man zusätzlich zum Fahrschein (1. Klasse) einen fixen Aufpreis von 25 € unabhängig von gefahrenen Strecke.99 222 hat geschrieben:Wo gibt es eine Preisübersicht?wwoer hat geschrieben:Und vom Preis her ist sie ja ein echtes Occasionsangebot für die gebotene Leistung.