Preisbeispiele in europäischen Ländern (Güterzug von 1400 t brutto)
Bahngesellschaft EUR/km
Belgien B-Rail Belgicko 1,59
Dänemark Banestyrelsen Dánsko 3,33
Schweden Banverket ©védsko 1,68
Tschechien ÈD Èeská republika 4,98
Luxemburg CFL Luxemburgsko 2,85
Deutschland DB Netz Nemecko 2,97
Norwegen Jernbaneverket Nórsko 1,86
Ungarn MAV Maïarsko 1,53
Österreich ÖBB Rakúsko 3,53
Polen PLK Poµsko 11,71
Holland ProRail Holandsko 0,38
Portugal REFER Portugalsko 1,91
Frankreich RFF Francúzsko 2,27
Italien RFI Taliansko 1,76
Finland RHK Fínsko 3,48
Schweiz SBB © 3,9
Slowakei Zeleznice SR 8,69
Ganz schöne Unterschiede
Trassenpreise im Vergleich!
Re: Trassenpreise im Vergleich!
Da sind wahrlich große Unterschiede. Woher könnten die herrühren?KarlWimmer hat geschrieben:Ganz schöne Unterschiede
Intressant wäre auch die Quelle dieser Daten!
mfg basti
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wwoer
Interessant wäre auch, welche Strecken man miteinander verglichen hat und welche Leistungen (Zugbehandlung...) jeweils im IBE inkludiert sind.
In Österreich ist das IBE auf der teuersten Streckenklasse 300% höher als auf der billigsten, in Deutschland unter Einrechung der ganzen Multiplikatoren um bis zu 1000%.
Und vor allem sind sie nur vergleichbar, wo es einen liberalisierten Markt gibt, wo also wirklich jeder die Strecken auch Nutzen kann. Und dort liegen sie bei rund 2 bis 3 EUR. Und derartige Schwankungen gibt es auch auf der Strasse.
Zusätzlich wären die Werte zu hinterfragen, in Österreich komme ich auf den Wert nur bei Fahrt im Inntal.
Und die beinahe 12 Euro in Polen hat sicher noch niemand bezahlt
Wolfgang
In Österreich ist das IBE auf der teuersten Streckenklasse 300% höher als auf der billigsten, in Deutschland unter Einrechung der ganzen Multiplikatoren um bis zu 1000%.
Und vor allem sind sie nur vergleichbar, wo es einen liberalisierten Markt gibt, wo also wirklich jeder die Strecken auch Nutzen kann. Und dort liegen sie bei rund 2 bis 3 EUR. Und derartige Schwankungen gibt es auch auf der Strasse.
Zusätzlich wären die Werte zu hinterfragen, in Österreich komme ich auf den Wert nur bei Fahrt im Inntal.
Und die beinahe 12 Euro in Polen hat sicher noch niemand bezahlt
Wolfgang
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Franz Marcus
Und die 2,97 € in Deutschland kann man auch nicht so stehen lassen. Wenn man schon die Quelle Internet angibt, dann soll man auch die Trassenpreisspannen angeben, die man dort ersehen kann !
Bei der DB kommt es immer auf die Streckenkategorie, Ausrüstung der Strecke, Regionalfaktoren etc. an !
Beispiele:
Regionalfaktoren (Auszug):
x 1,10: Bayerwaldnetz, Allgäu-Schwabennetz
x 1,05: Oberpfälzisches Netz
x 1,13: Oberlandstrecken
x 1,44: Südbayern-Karwendelnetz
x 1,31: Südostbayernbahn
x 2,37: Sächsische Schmalspurbahnen
x 1,60: Ostharz-Netz
x 1,75: Mittelelbenetz
x 1,40: Thüringer-Beckennetz
Dazu kommt:
a) Gewichtsklasse: (€ je km)
- 0,00 € bis 1199 t
- 0,51 € 1200 bis 1599 t
- 0,77 € 1600 bis 1999 t
- 1,08 € 2000 bis 2399 t
- 1,33 € ab 2400
b) Trassenklasse: (€ je km)
- FP: 8,30 € - Vmax > 280 km/h
- F1: 3,51 € - 200 bis 280 km/h
- F2: 2,53 € - 161 bis 200 km/h
- F3: 2,28 € - Mischbetriebsstrecken im Bereich 101 bis 160 km/h
- F4: 2,20 € - Mischbetriebsstrecken im Bereich 101 bis 160 km/h für überregionalen Verkehr
- F5: 2,03 € - Überregionale langsame Verkehre bis 120 km/h
- F6: 2,00 € - Strecken für 101 bis 160 km/h für überwiegend Regionalverkehr
- Z1: 2,13 € - Strecken für bis zu 100 km/h
- Z2: 2,20 € - Strecken mit keiner oder nur geringer Sicherungstechnik und nur bis max 50 km/h
- S1: 1,46 € - Strecken für überwiegenden S-Bahnverkehr
- S2: 2,09 € - Strecken für Hamburger S-Bahn
dazu kommt dann noch der Auslastungsfaktor !
weiters kommt noch hinzu:
Produktfaktoren:
- x 1,80 Expresstrasse
- x 1,65 Fernverkers- / Nahverkehrstakttrasse / Expresstrasse Güterverkehr
- x 1,00 Economy und Lz Personenverkehrstrasse / Standardtrasse Güterverkehr
- x 0,65 Lz-Trasse Güterverkehr
- x 0,50 Zubringertrasse
Sonderfaktoren:
- x 1,20 Damplokfahrt
- x 1,50 Lademassüberschreitung
Und ? Bleibt es jetzt bei 2,97 € pro km ?
Gruß Franz
Bei der DB kommt es immer auf die Streckenkategorie, Ausrüstung der Strecke, Regionalfaktoren etc. an !
Beispiele:
Regionalfaktoren (Auszug):
x 1,10: Bayerwaldnetz, Allgäu-Schwabennetz
x 1,05: Oberpfälzisches Netz
x 1,13: Oberlandstrecken
x 1,44: Südbayern-Karwendelnetz
x 1,31: Südostbayernbahn
x 2,37: Sächsische Schmalspurbahnen
x 1,60: Ostharz-Netz
x 1,75: Mittelelbenetz
x 1,40: Thüringer-Beckennetz
Dazu kommt:
a) Gewichtsklasse: (€ je km)
- 0,00 € bis 1199 t
- 0,51 € 1200 bis 1599 t
- 0,77 € 1600 bis 1999 t
- 1,08 € 2000 bis 2399 t
- 1,33 € ab 2400
b) Trassenklasse: (€ je km)
- FP: 8,30 € - Vmax > 280 km/h
- F1: 3,51 € - 200 bis 280 km/h
- F2: 2,53 € - 161 bis 200 km/h
- F3: 2,28 € - Mischbetriebsstrecken im Bereich 101 bis 160 km/h
- F4: 2,20 € - Mischbetriebsstrecken im Bereich 101 bis 160 km/h für überregionalen Verkehr
- F5: 2,03 € - Überregionale langsame Verkehre bis 120 km/h
- F6: 2,00 € - Strecken für 101 bis 160 km/h für überwiegend Regionalverkehr
- Z1: 2,13 € - Strecken für bis zu 100 km/h
- Z2: 2,20 € - Strecken mit keiner oder nur geringer Sicherungstechnik und nur bis max 50 km/h
- S1: 1,46 € - Strecken für überwiegenden S-Bahnverkehr
- S2: 2,09 € - Strecken für Hamburger S-Bahn
dazu kommt dann noch der Auslastungsfaktor !
weiters kommt noch hinzu:
Produktfaktoren:
- x 1,80 Expresstrasse
- x 1,65 Fernverkers- / Nahverkehrstakttrasse / Expresstrasse Güterverkehr
- x 1,00 Economy und Lz Personenverkehrstrasse / Standardtrasse Güterverkehr
- x 0,65 Lz-Trasse Güterverkehr
- x 0,50 Zubringertrasse
Sonderfaktoren:
- x 1,20 Damplokfahrt
- x 1,50 Lademassüberschreitung
Und ? Bleibt es jetzt bei 2,97 € pro km ?
Gruß Franz