Seit dem sich die französische Großstadt Bordeaux beim Bau ihres Strassenbahnnetzes für jenes von Alstom entwickelte „Alimentation Par Sol“ Verfahren entschieden hat, rittern diverse Unternehmen um innovative Lösungen für den Antrieb von Strassenbahnen ohne herkömmlicher Oberleitung. Nunmehr ist auch der Hersteller Stadler aktiv geworden und stellte nach rund zweijähriger Entwicklungszeit am 25.Mai 2011 eine für die Münchener Verkehrsgesellschaft (MVG) bestimmte Neubaugarnitur der Type Variobahn vor welche im Batteriebetrieb eingesetzt werden kann.
Möglich wurde das aufgrund von Überlegungen der MVG zur Streckenführung durch den berühmten Englischen Garten der bayrischen Landeshauptstadt. Nach massiven Einwänden hinsichtlich einer Beeinträchtigung seines Erscheinungsbildes durch die Oberleitungsanlagen entwarf Stadler diese Alternative zum Passieren von oberleitungslosen Streckenabschnitten. Bei einer abschliessenden Versuchsfahrt am Versuchsgleis bei Hennigsdorf (D) konnten insgesamt 16 Streckenkilometer mit gesenktem Stromabnehmer bewältigt und dadurch auch ein Eintrag im Guinnessbuch der Rekorde erreicht werden.
Ein deutscher Leser befand sich vor Ort und stellt die folgenden Belegaufnahmen zur Verfügung:
D: Strassenbahn mit Akkubetrieb (m.B.)
D: Strassenbahn mit Akkubetrieb (m.B.)
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Re: <AW
Ein ULF ist vergangenes Jahr bereits mit einem Energiespeicher gefahren. Siemens plant keinen weiteren Einsatz. Wenn es ein vorhandenes Fahrzeug sein soll, und nur die bekommen rasch eine Zulassung, kann es nur die U6 oder die Badner Bahn sein.5046-01 hat geschrieben:Es ist laut BMVIT derzeit eine deratige Strassenbahn mit Akkubetrieb, nun auch in Grossraum Wien geplant, WO WIRD NOCH NICHT VERATEN !