Eine Rundschau bei den TS Werken der ÖBB

[BNA-Informant]

X 260 091 ist seit Mitte Mai dieses Jahres als Ersatzteilspender abgestellt.
1014 001 wird nach der erfolgten Unfallausbesserung vsl. in ca. 14 Tagen wieder in Betrieb genommen werden können.
1014 008 ist aufgrund eines Schadens in der Steuerung noch bis Anfang Oktober abgestellt.
1014 003 ist aufgrund einer T2 noch bis Mitte des Monats ausser Betrieb.
1014 012 bleibt aufgrund einer T2 noch bis Ende September ausser Betrieb.

1016 002 war die letzten zwei Wochen wegen eines defekten Drehzapfens mit V/max 120 km/h nur mindertauglich einsetzbar.
1016 013 steht derzeit nur dreimotorig im Einsatz.
1016 021 ist seit Ende Juli nach einem Unfall wegen den notwendigen Ausbesserungsarbeiten, etc. noch bis 30.September abgestellt.
1042 007 ist seit Beginn des Monats wegen Flachstellen abgestellt. Eventuell bekommt das Triebfahrzeug neue Achsen?
1042 030 erhält eine Rückstellung des Drehgestells, fällt vsl. noch bis Ende des Jahres aus.
1042 036 bekommt neue Drehgestelle, sollte Mitte September wieder in Betrieb genommen werden können.
1042 055 bekommt neue Fahrmotoren und steht somit noch bis Ende September nicht zur Verfügung.
1042 518 erhält einen neuen Trafo und ist deshalb noch bis Ende September abgestellt.
1044 005 bleibt wegen Motorstrom Problemen sowie ständiger HS Lösungen noch bis Ende September ausser Betrieb. Die ausgefallene E-Bremse kann aufgrund von fehlenden Ersatzteilen nicht repariert werden.
1044 023 steht derzeit nur dreimotorig im Dienst nachdem ein Motor wegen ständiger Erdschlüsse deaktiviert werden musste.
1044 036 bleibt wegen Ausbesserungsarbeiten nach einem Umfall noch bis Februar 2006 ausser Betrieb.
1044 041 ist wegen einer verdrehten Achswelle bis Monatsmitte ausser Betrieb.
1044 059 (mit Z 48714 am 23.August in eine Mure geraten) bleibt bis Ende Oktober ausser Dienst.
1044 092 bleibt wegen des undichten HS bis vsl. Monatsende abgestellt.
1044 101 erhält eine Ta sowie eine NBÜ eingebaut und bleibt daher noch ca. 14 Tage ausser Betrieb.
1044 121 erhält eine Ta sowie eine NBÜ eingebaut und bleibt daher noch bis ca. Ende Oktober ausser Betrieb.
1044 261 bekommt eine Wendezugsteuerung und NBÜ eingebaut, wird Mitte September wieder in Betrieb genommen.
1044 263 bekommt eine Wendezugsteuerung und NBÜ eingebaut, wird Mitte September wieder in Betrieb genommen.

1063 007 bleibt wegen einer TA bis Mitte September ausser Betrieb.
1063 014 bleibt wegen einer TA bis Ende Oktober ausser Betrieb.

1099 004 erhält eine T 10 (Dauer 8 Monate!) und bleibt daher noch bis Ende Oktober ausser Betrieb.
1099 016 erhält eine T 10 (Dauer 6 Monate!) und wird vsl. Ende der Woche wieder die Werkstatt verlassen.

1116 004 wird bis Monatsmitte mit dem ETCS System ausgestattet.
1116 019 wurde wegen eines defekten Netztrenners 3-motorig, der Fehler sollte jedoch bereits diese Woche behoben sein.
1116 035 steht derzeit nach Abschaltung eines Fahrmotors wegen Regelungsproblemen nur dreimotorig im Dienst.
1116 051 fällt wegen Wassereintrittes am Dach aufgrund der Sanierungsarbeiten bis zur Monatsmitte aus.
1116 098 erhält neue Achsen und steht daher bis Ende September nicht zur Verfügung.
1116 102 erhält neue Achsen, sowie eine T1 und T3 und bleibt daher noch bis Anfang Dezember ausser Betrieb.
1116 121 erhält ebenfalls neue Achsen, fällt jedoch nur bis vs. Mitte September aus.
1116 148 steht derzeit ohne funktionierender Tandemsteuerung im Dienst.
1116 181 musste abgestellt werden nachdem eine ölige Flüssigkeit im Motorraum festgestellt wurde. Darüber hinaus fehlt noch die Zulassung des deutschen EBA für die neue Software auf der Lok. Das Triebfahrzeug soll vsl. erst Ende dieser Woche wieder in Betrieb genommen werden können.
1116 187 musste wegen defekter Stromabnehmer abgestellt werden nachdem diese von einer herabhängenden Fahrleitung beschädigt worden sind.
1116 197 wird nach Abschluss der Ausbesserungsarbeiten durch die Flankenfahrt in Kleinmünchen erst mit Ende des Jahres wieder in Betrieb genommen werden können.
1116 218 musste wegen starker Auswälzungen abgestellt werden und wartet auf einen Räba Termin in Salzburg.

1142 538 ist bereits seit zwei Monaten wegen defekter Türsteuerung sowie eines stark undichten Trafoölkühlers abgestellt, Instandsetzung ist zwar geplant wird jedoch bis Jahresende andauern.
1142 588 steht wegen Schweissarbeiten erst mit Ende dieser Woche wieder zur Verfügung.
1142 611 musste Ende August wegen überdrehter Radreifen abgestellt werden, Instandsetzung fraglich.
1142 639 steht ohne E-Bremse im Einsatz.
1142 691 wird wegen eines defekten Hauptschalters vsl. erst Ende September wieder in Betrieb gehen.
1142 705 steht derzeit ohne funktionierender Tandemsteuerung im Einsatz.
1144 207 bleibt wegen eines Federbruchs bis vsl. Ende September ausser Betrieb.

1144 210 wird Mitte September wieder in Betrieb genommen nachdem das Triebfahrzeug nach einem schweren Unfall aufgearbeitet sowie mit einer Wendezugsteuerung sowie einer NBÜ versehen wurde.
1144 212 wartet derzeit auf einen Räba Termin in Salzburg, steht vsl. erst wieder Mitte Oktober im Einsatz.
1144 227 erhielt einen neuen Fahrmotor nachdem die Lok durch Ausfall des Fm 2 dreimotorig im Einsatz war.
1144 282 steht derzeit ohne funktionsfähiger tandemsteuerung im Einsatz.
1163 020 musste Anfang des Monats wegen Problemen mit der Zwischenkreisaufladung abgestellt werden.
1822 001 und 1822 004 sind derzeit nur zweimotorig!
1822 002 bleibt vsl. noch bis Ende September in der Werkstatt um komplettiert zu werden.
2016 002 erhielt einen neuen Bremsrechner eingebaut.
2016 003 machte sich durch starken Dieselölverlust bemerkbar.
2016 024 steht ohne funktionsfähigem Verschubfunk im Einsatz.
2016 028 bleibt nach einem Brandschaden noch bis Ende September angestellt. Die Lok geriet Anfang August in Wien Ost in Brand.
2016 040 bleibt wegen Ausbesserungsarbeiten nach einer Kollision mit einem LKW auf einer Ek noch bis Ende November ausser Betrieb.
2016 045 steht ohne Zugheizung im Einsatz.
2016 079 erhält neue Schalldämpfer von Siemens.

2043 013 wurde zur Verschrottung freigegeben.
2043 032 befindet sich nach einem Unfall im TS Werk St.Pölten
2043 056 bleibt wegen eines Wassereintritts bei den Zylindern vsl. noch bis Ende des Monats ausser Betrieb.
2043 058 erlitt einen Ölwannenriss und bleibt noch bis Ende des Monats ausser Betrieb.

2045 020 ist wegen eines defekten Fahrmotors vsl. noch bis Ende des Jahres abgestellt.

2067 026 hat das Grenzmass der Radreifen erreicht, Instandsetzung fraglich.
2067 038 ist wegen Problemen bei den Stangenlagern bereits seit zwei Monaten abgestellt, Instandsetzung vsl. Ende September abgeschlossen.
2067 048 ist wegen eines Nockenwellenschadens abgestellt, soll vsl. Anfang Dezember wieder in betrieb gehen.
2067 051 erhält einen neuen Motor eingebaut, bis Ende September daher noch ausser Betrieb.
2067 064 bleibt wegen Tausch der Druckbehälter bis Ende September abgestellt.
2067 082 ist zur Verwertung abgestellt und soll danach verschrottet werden.

2068 007 bleibt bis vsl. Ende September ausser Dienst nachdem es zur Motorabstellung infolge Ölmangels gekommen ist.
2068 018 ist wegen Befüllung des Getriebes noch bis Monatsende abgestellt.
2068 026 bleibt vsl. noch bis Ende September wegen der Fehlersuche nach starker Rauchentwicklung abgestellt.
2068 045 bleibt vsl. noch bis Ende September wegen der Fehlersuche abgstellt nachdem das Tfz. während der Verschubtätigkeiten mehrmals abstirbt.

2070 004 bleibt nach einem Unfall Ende Juni wegen der Ausbesserungsarbeiten noch bis Jänner 2006 (!) abgestellt.
2070 006 bleibt nach einem Unfall Ende Juni wegen der Ausbesserungsarbeiten noch bis Juli 2006 (!) abgestellt.
2070 061, 2070 064, 2070 066, 2067 067 und 2070 068 sind wegen einer Motorbefundung vsl. noch bis Jahresende abgestellt, werden ev. mit stärkeren Motoren wieder in Betrieb genommen.
2070 065 befand sich die letzten drei Wochen wegen eines ausgefallenen Führerpultes ausser Betrieb.

2095 011 erhält eine T 04 und bleibt daher bis Monatsende ausser Betrieb.
2095 012 erhält eine T 04 und bleibt daher bis Ende März 2006 ausser Betrieb.

2143 004 bleibt vsl. noch bis Jahresende wegen eines defekten Trafos abgestellt, Instandsetzung fraglich.
2143 018 wurde wegen eines Kühlerschadens und fehlender Zugheizung abgestellt, Reparatur fraglich.
2143 049, 2143 051: Ohne Tandemsteuerung im Einsatz.
2143 077 wird nach erfolgter Unfallausbesserung Ende September wieder in Betrieb genommen.
2167 093 bleibt wegen eines Motorschadens noch bis Ende September abgestellt.
4010 004 steht mit dem Wagensatz des 4010 007 sowie mit dem Steuerwagen 6010 024 im Einsatz.
4010 013 musste wegen abgelaufener Revisionsfristen abgestellt bleiben, das fahrzeug sollte Ende Oktober wieder zur Verfügung stehen.
4010 019 bleibt bis Monatsende wegen verdrehter Radreifen abgestellt.
4010 021 war geraume Zeit dreimotorig im Einsatz nachdem Fahrmotor 1 defekt gewesen ist.

4020 112 dienst derzeit als Ersatzteilspender für den 4020 113.
4020 219 und 4020 264 stehen derzeit nur dreimotorig im Einsatz.
4020 280 wird Ende dieser Woche nach erfolgtem NBÜ Einbau wieder in Betrieb genommen.
4020 281 musste überprüft werden nachdem der Triebwagen auf einen Hemmschuh (!) aufgefahren ist.
4020 282 wird bis Ende Oktober 2005 mit einer NBÜ versehen, ausserdem soll die ausgefallene AFB wieder funktionstüchtig gemacht werden.
4020 300 wird Mitte September nach erfolgter H und NBÜ Einbau wieder in Betrieb genommen.
4020 311 ist wegen einer TA und des NBÜ Einbaus bis Ende Jänner 2006 abgestellt.

4023 003 und 4023 011 wurden mit der MG Bremse nachgerüstet.

4024 006 wurde mit MG Bremsen ausgestattet und sollte inzwischen bereits seine dementsprechende Probefahrt absolviert haben.
4024 009 wird mit einer MG Bremse nachgerüstet.
4024 010 wird derzeit mit einer MG Bremse ausgestattet und sollte diese Woche seine entsprechende Probefahrt absolvieren.
4024 014 musste Ende August für einige Tage abgestellt werden nachdem es beim elektrischen Teil des Fahrzeuges zu ständigen Kurzschlüssen gekommen ist.
4024 027 machte sich mit einem fehlenden Zugfunk am Fst. 1 bemerkbar.
4024 031 machte sich mit einer aus der Klimaanlage ausgelaufenen Flüssigkeit bemerkbar.

5022 002 fällt noch bis Ende Oktober aus nachdem der Triebwagen auf einen Prellbock aufgefahren ist.
5022 009 stand, zumindest letzte Woche, ohne funktionierender BMZ im Einsatz.

5047 007 wird Ende des Monats nach einer T3 wieder in Betrieb genommen.
5047 019 darf nur mit max. 80 km/h gefahren werden nachdem es zu Probleme mit der Laufachse 1 gekommen ist.
5047 032 erhält neue Achsen und bleibt daher noch bis vsl. Monatsende abgestellt.
5047 050 kann nach Behebung eines Unfallschadens vsl. erst ab Ende dieser Woche wieder eingesetzt werden.
5047 056 stand mit einer verbogenen Tandemdose im Einsatz.
5047 070 wurde mit einem Fahrkartenautomat ausgestattet.
5047 098 sollte ab Mitte September nach einem behobenen Motorschaden wieder in Betrieb stehen.

[Flo]

4020 112 dienst derzeit als Ersatzteilspender für den 4020 113.

Ich will mich ja nicht wichtigmachen,aber der 4020 112 ist noch in Betrieb auf der Strecke.Was können die dann bitte austauschen??Dann funktioniert er ja überhaupt nicht mehr??

[5046-01]

Als ich vor 10 Tagen mit der Ö-Card auf der Hinfahrt über München in DB-Tageszügen nach Vorarlberg und zurück mit den "Westkurier" fuhr war der 4020 112 noch in Betrieb!

Werden nun auch die 4023 009 und 4023 010 mit der MG Bremse nachgerüstet? Denn ich sah diese Triebwagen vor 1 Woche als Tandem in Floridsdorf!

[4010.001]

1044 005 bleibt wegen Motorstrom Problemen sowie ständiger HS Lösungen noch bis Ende September ausser Betrieb. Die ausgefallene E-Bremse kann aufgrund von fehlenden Ersatzteilen nicht repariert werden.

Dies ist unrichtig. 1044 005 konnte in der vergangenen Woche auf der Westbahn im IC-Dienst beobachtet werden.

1822 001 und 1822 004 sind derzeit nur zweimotorig!
1822 002 bleibt vsl. noch bis Ende September in der Werkstatt um komplettiert zu werden.

Und zwar mit Teilen der 1822 001

2045 020 ist wegen eines defekten Fahrmotors vsl. noch bis Ende des Jahres abgestellt.

FM 3 ist defekt, aber auch die Motoranlage 2, von der er gespeist wird. Tfz steht in der TR Wien Süd und wartet auf bessere Zeiten...

4010 013 musste wegen abgelaufener Revisionsfristen abgestellt bleiben, das fahrzeug sollte Ende Oktober wieder zur Verfügung stehen.

Die REV-Frist wurde bis 30.10.2005 verlängert, 4010 013 ist im Einsatz.

4010 019 bleibt bis Monatsende wegen verdrehter Radreifen abgestellt.

Dies ist unrichtig, 4010 019 ist derzeit zwischen WIen FJBf. und Gmünd NÖ im Einsatz.

mfG

4010.001