Kleinbahngleis

[Tw3]

Das Kleinbahngleis ist ja vom Preis her wirklich attraktiv, und wenn man es bei KMB bezieht, geht das aus dem Ausland sogar ohne Einschaltung diplomatischer Kreise
Mich würde nur mal interessieren, ob jemand Erfahrungen mit der Betriebszuverlässigkeit, insbesondere nach dem Patinieren und Einschottern hat. Bei Roco-Weichen sind die Zungen dann ja "gerne" mal stromlos, weil Farbe oder Klebstoff in die Zungengelenke läuft, und die Zungen nur dort ihren "Saft" herkriegen. Ist das bei Kleinbahn auch so? Bei Roco lassen sich ja notfalls Drähte an die Zungen anlöten, aber das kann man bei den Zinkalguss-Zungen der Kleinbahn-Weichen ja vergessen. Hat da jemand Erfahrungen? Denn, wie gesagt - der Preis ist heiß!

Grüße vom Tw3

[hcl]

Also ich würde eher davon abraten, wenn's auch gut aussehen soll. Tillig oder Peco wären bei mir da erste Wahl.

[Pollux]

Bei den Kleinbahnweichen ist folgendes zu beachten.

1: die herzstuecke sind aus kunststoff und nicht polarisiert, sondern mit kontaktstreifen versehen. Also muessen die spurkraenze so hoch sein, dass die loks damit kontakt kriegen koennen. Aber RP25 duerfte bei Kleinbahnweichen eh kein thema sein

2: Die radsatzinnenmasse sind bei Kleinbahn ums haucherl kleiner als bei den meisten anderen. Maerklin und Fleischmann haben aber auch das gleiche mass. Auf dieses mass sind natuerlich auch die weichen ausgelegt. Klein Modellbahn liefert aber ersatzzwangsschienen unter der katalognummer 6000 um heisse 0,15 Euro. Dann fahren auch Roco und andere loks klaglos drueber.

Die zungen kriegen zumindest auch ueber die anliegende schiene kontakt. Diese stelle wuerde ich immer schoen blank halten. Aehnlich ist es uebrigens auch bei Tillig Elite.

Der abzweigradius einer weiche ist der kleine radius mit 384mm durchmesser und hat die laenge einer halben schiene, also 15° des kreises. Profilhoehe = 2,5mm, also nicht irgendwie ausfaellig gegenueber dem "standard", ebenso ist die kopfbreite mit etwa 1,4mm kaum anders als z.b. ein Rocogleis, sie lassen sich auch muehelos kombinieren. Es besteht aus verzinkten blech und hat keinen normalen schienenverbinder, sondern einen feinen draht, der in den hohlraum des schienenkopfes passt. Also vollkommen unsichtbar! 2 rasten im kunststoffschwellenband halten die gleise zusaetzlich zusammen, aber ich wuerde sie nur fix verlegt verwenden, der draht ist doch fuer oftmaliges verlegen zu empfindlich. Die schwelllen sind jedenfalls genau 3mm breit und 27,5mm lang und haben holzmaserung imitiert.

Die bogenweiche kombiniert die beiden radien 384mm und 436,5mm, mehr radien gibt es nicht. Eine DKW hat wieder den kleinen radius und ist so zu die normalen weichen zu passend.

Und solltest du unterflurantrieb moegen, schneide den antrieb einfach ab, der ist bei der handweiche genau gleich und baue irgendwas marktuebliches unten ran, nachdem du ein loch in die stellschwelle gemacht hast. Die DKW hat uebrigens 2 getrennte antriebe wie es beim vorbild auch zu finden ist.

Falls die preisliste im internet aktuell ist, dann hat Klein Modellbahn noch die alten preise. Kleinbahn ist ordentlich raufgefahren, eine schiene kostet jetzt 0,70 statt 0,45!

Ach ja, und ueber den geschmack, schoenheit usw. wuerde ich mir nichts einreden lassen, jeder muss selber wissen was ihm gefaellt.

LG Hans

[Tw3]

Hallo Pollux, vielen Dank für Deine Tipps. Verrückt machen lasse ich mich nicht mehr, das habe ich viel zu lange getan. Da ich für meinen, ohnehin nicht großen, Bahnhof 8 einfache Weichen und eine DKW brauche, müsste ich für Roco-Line erstmal eine Bank überfallen. Mit Elektroantrieben komme ich da bei Fleischmann oder Roco locker über 300 Euro, allein für die Weichen. 70 Euro bei Klein hören sich da irgendwie verträglicher an

Grüße vom Tw3

[Pollux]

[Tw3]

Danke, dann werd ich mal anfangen zu planen - ganz "analog" mit Bleistift und Papier

Grüße vom Tw3

[walter_f]

Hi!
Ich habe, weil es die 'Austauschzwangsschienen' damals noch nicht gegeben hat, bei meiner alten Anlage das Plastikherzstück mit einer Feile bearbeitet. Soll heißen: Besonders im abzweigenden Strang zur Herzstückspitze hin abgefeilt. Dann laufen auch alle anderen Fabrikate drüber. Die 'Austauschzwangsschienen' sind aber bestimmt die elegantere Lösung. Bei meiner gibt es einen leichten Ruck beim Einlaufen in den Abzweig. War mir aber im Schattenbahnhof egal.
Gut bei den Weichen ist auch die serienmäßige Weichenlaterne an der man die Weiche auch vor Ort stellen kann. Schlecht ist, dass keine Endabschaltung vorhanden ist und somit der Einsatz mit handelsüblichen Kippschaltern in einem günstig hergestellten Gleisbildstellpult nicht möglich ist.
Die Schienenfarbe ist meines Erachtens am vorbildgerechtesten. Der von Pollux beschrieben feine Draht hat aber den Nachteil irgendwann zu korrodieren und der Kontakt ist weg. Ich habe viele Schienenstöße nachgelötet und diese Lösung verflucht. Wenn man gleich lötet erpart man sich vielleicht den nachträglichen Ärger. Nachteilig an diesem Gleissystem ist auch, dass es keine Flexgleise gibt.
lg Walter

[Pollux]