Hallo zusammen.
Als ich gestern auf einer Probefahrt für Siemens (Krauss-Maffei) war, habe ich folgendes von den Mitarbeitern mitbekommen:
75 Loks der Reihe 1116 sollen durch die ÖBB storniert und dafür als Ersatz die DB Reihe 189 in ÖBB-Variante geordert worden sein. Damit hätte die ÖBB nach der DB als zweite Europäische Bahnverwaltung die Möglichkeit in fast ganz Europa (mit den entsprechenden Zusatzausrüstungen für Zugsicherung und Funk) aktiv zu werden, man will sich ja von den Deutschen nicht die Butter vom Brot nehmen lassen...
Damit soll ein Durchlauf von Zügen BRD - A - I im Wechsel mit der DB möglich werden.
Siemens-Dispolok hat sich im eigenen Hause ebenfalls 20 Stück Reihe 189 bestellt, welche unter anderem an die Fa. Lokomotion vermietet werden sollen um einen Durchlauf München-Verona ohne Lokwechsel am Brenner ermöglichen zu können.
Gruß Franz
Stornierung von 75 Stück Reihe 1116 ?
Hallo Franz,
der Umstand, wonach eine grössere Stückzahl der ÖBB Stiere zugunsten einer ÖBB Variante der DB AG 189-er abbestellt werden soll, dürfte korrekt sein. Es wird schon von mehreren Quellen darüber berichtet.
Interessant wäre zu erfahren, zu welchem Stückpreis eine solche Lok von Siemens angeboten wird, bzw. wie sich die ÖBB aus dem laufenden Taurus Liefervertrag "herauskaufen"?
Des weiteren liebäugelt ja auch die SZ mit starken Universalloks, wobei dem Vernehmen nach Siemens mit seiner 189-er im Kurs höher stehen soll als Alsthom mit seiner BB 36000 (?) Astride.
der Umstand, wonach eine grössere Stückzahl der ÖBB Stiere zugunsten einer ÖBB Variante der DB AG 189-er abbestellt werden soll, dürfte korrekt sein. Es wird schon von mehreren Quellen darüber berichtet.
Interessant wäre zu erfahren, zu welchem Stückpreis eine solche Lok von Siemens angeboten wird, bzw. wie sich die ÖBB aus dem laufenden Taurus Liefervertrag "herauskaufen"?
Des weiteren liebäugelt ja auch die SZ mit starken Universalloks, wobei dem Vernehmen nach Siemens mit seiner 189-er im Kurs höher stehen soll als Alsthom mit seiner BB 36000 (?) Astride.
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E 412
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Franz Marcus
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Franz Marcus
Die drei Vorausloks der "1017" sollen lt. Aussage des zuständigen Entwicklers Günter Zoubek vsl. im Dezember 2003 auf die Gleise der ÖBB kommen und dann ab Juni 2004 mit je 2-3 Lok / Monat in Betrieb gehen.
Damit will man auch die Ergebnisse der Testfahrten mit der Reih 189 der DB mit in den Bau der neuen Loks einfliessen lassen (warum denn nur ???)
Gruß Franz
Damit will man auch die Ergebnisse der Testfahrten mit der Reih 189 der DB mit in den Bau der neuen Loks einfliessen lassen (warum denn nur ???)
Gruß Franz
Womit sich deren häufige Anwesenheit in Österreich innerhalb der letzten Wochen / Monate erklärt.
Hier fuhr 189 001 nach dem Ende ihrer Testfahrten von Wien Westbahnhof über St.Pölten-Linz-Salzburg nach Deutschland retour und konnte von mir beim Passieren des Bahnhofs Tullnerbach-Pressbaum abgelichtet werden.
Hat die Lok zwischenzeitlich schon die EBA Zulassung bekommen, oder muss sie im DB Netz noch immer geschleppt werden?
Hier fuhr 189 001 nach dem Ende ihrer Testfahrten von Wien Westbahnhof über St.Pölten-Linz-Salzburg nach Deutschland retour und konnte von mir beim Passieren des Bahnhofs Tullnerbach-Pressbaum abgelichtet werden.
Hat die Lok zwischenzeitlich schon die EBA Zulassung bekommen, oder muss sie im DB Netz noch immer geschleppt werden?
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Franz Marcus
Die vorläufige EBA-Zulasssung hat die Lok schon länger, sie war die letzen Tage verstärkt im Regionalzug- und Güterzugeinsatz (189 001), wo ich bei einigen Fahrten das Vergnügen hatte 
!!!
Die 189 002 ist momentan im Werk München-Allach und wird einigen Standtests unterzogen. Danach werde ich mit ihr wohl wieder ab und an auf Tour gehen
Für Ende April / Anfang März wollen die Siemensianer die endgültige Typenzulassung haben, mal schaun, obs klappt - sieht aber sehr gut aus, zumindest was den 15 kV und 25 kV-Teil betrifft.
Gruß Franz
!!!Die 189 002 ist momentan im Werk München-Allach und wird einigen Standtests unterzogen. Danach werde ich mit ihr wohl wieder ab und an auf Tour gehen
Für Ende April / Anfang März wollen die Siemensianer die endgültige Typenzulassung haben, mal schaun, obs klappt - sieht aber sehr gut aus, zumindest was den 15 kV und 25 kV-Teil betrifft.
Gruß Franz
Ich erinnere mich, in einer österreichischen Fachzeitschrift gelesen zu haben, dass die 189-er beim Ende ihrer ersten Probefahrten in Österreich und der anschliessenden Rückkher nach D wegen fehlenden EBA-Zulassung ab dem Grenzbahnhof geschleppt werden musste.Franz Marcus hat geschrieben:Die vorläufige EBA-Zulasssung hat die Lok schon länger, sie war die letzen Tage verstärkt im Regionalzug- und Güterzugeinsatz (189 001), wo ich bei einigen Fahrten das Vergnügen hatte
Wie sieht es mit einem der 189-er ähnlichen Produkt bei Bombardier und Alsthom aus? Ist Dir dazu etwas bekannt?
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Franz Marcus
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Franz Marcus
Sorry ich habe vergessen, auf den zweiten Teil Deiner Frage zu antworten...
Bombardier und Alsthom haben meines Wissens zur Zeit keine Vergleichbare Lok im Lieferprogramm, sind aber geplant. Ob diese jedoch gebaut werden, das ist die Frage! Aber wenn solche Maschinen bei uns laufen sollen, werde ich sie bald auch in die Finger bekommen
Gruß Franz
Bombardier und Alsthom haben meines Wissens zur Zeit keine Vergleichbare Lok im Lieferprogramm, sind aber geplant. Ob diese jedoch gebaut werden, das ist die Frage! Aber wenn solche Maschinen bei uns laufen sollen, werde ich sie bald auch in die Finger bekommen
Gruß Franz
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TCB
Hallo !
Bombardier will die DB-185 in der leistungsstärksten Variante kurzfristig, unter Zuhilfenahme der Erfahrungen mit der PKP-EU43/ FS-E412, zu einer Lok mit dem Arbeitstitel 185 MS tunen. Dabei soll der elektrische Teil (Fahrmotoren etc.) die Basis für eine dieselelektrische Variante bilden. Dazu gab es kürzlich etwas im Düsseldorfer Handelsblatt.
Alstom hat bereits die BB 27000/37000 ("Prima") für SNCF-Fret im Angebot. Diese ist in 420 Exemplaren mit unterschiedlichen Ausrüstungen bestellt, eine Option auf 80 Maschinen ist noch nicht eingelöst.
TCB
Bombardier will die DB-185 in der leistungsstärksten Variante kurzfristig, unter Zuhilfenahme der Erfahrungen mit der PKP-EU43/ FS-E412, zu einer Lok mit dem Arbeitstitel 185 MS tunen. Dabei soll der elektrische Teil (Fahrmotoren etc.) die Basis für eine dieselelektrische Variante bilden. Dazu gab es kürzlich etwas im Düsseldorfer Handelsblatt.
Alstom hat bereits die BB 27000/37000 ("Prima") für SNCF-Fret im Angebot. Diese ist in 420 Exemplaren mit unterschiedlichen Ausrüstungen bestellt, eine Option auf 80 Maschinen ist noch nicht eingelöst.
TCB
Zuletzt geändert von TCB am Fr Apr 18, 2003 15:31, insgesamt 2-mal geändert.
Hallo TCB,
@FS 412 / PKP EU 43: Da werden bei mir Erinnerungen an die ÖBB 1822 wach, wobei man bei der 189-er mit ihren gesickerten Seitenblechen meiner Meinung nach von einer sehenswerten Neubaulok sprechen kann.
@SNCF: Wie sieht es denn bei der Prima aus? Verkehren diese Loks auch schon planmässig ausserhalb des SNCF Netzes?
@FS 412 / PKP EU 43: Da werden bei mir Erinnerungen an die ÖBB 1822 wach, wobei man bei der 189-er mit ihren gesickerten Seitenblechen meiner Meinung nach von einer sehenswerten Neubaulok sprechen kann.
@SNCF: Wie sieht es denn bei der Prima aus? Verkehren diese Loks auch schon planmässig ausserhalb des SNCF Netzes?
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E 412
Und die E 412 ist etwa nicht sehenswert? Für mich die am schönsten anzusehende Lok die es gibt, auch die vier Farben passen wunderschön zusammen.@FS 412 / PKP EU 43: Da werden bei mir Erinnerungen an die ÖBB 1822 wach, wobei man bei der 189-er mit ihren gesickerten Seitenblechen meiner Meinung nach von einer sehenswerten Neubaulok sprechen kann.