Sparkurs im FV ab 1.8.2009

[Webbster]

Laut einer Aussendung der Führungsspitze der PV AG wird mit Stichtag 1.8,2009 im FV ein bisschen etwas verändert. Railjetzüge erhalten statt bisher 2 Mitarbeitern nur noch 1 Zugchef. Bei einzelnen EN Verbindungen übernimmt der Wagon-Lits Zugbegleiter nach erfolgter Schulung die betrieblichen Aufgaben. Begründet wird diese maßnahme mit der Wirtschaftskrise und der kommenden Liberalisierung des Schienenmarktes. fragt sich nur was konkurrenzfähigkeit mit Kundenservice zu tun hat wenn ein Mitarbeiter nun mehr bzw. gar nichts mehr macht...

[kell]

Die frei werdenden Mitarbeiter werden bei den neu dazugekommenen RJ´s ab September eingesetzt.

[Zwudi]

Bin gespannt, wie lange es noch dauert, bis im Railjet die völlig unnötige Premium-Class auf normale 1. Klasse zurückgebaut wird.

[5046-01]

[kell]

bei bestehenden RJ´s kann man nix mehr ändern aber bei den noch zu bauenden könnte man es problemlos anpassen. Wie z.b. meiner meinung nach den unnötigen komplett 1. Klasse Großraumwagen. Der gehört auf 1/3 Erste und 2/3 2. gemacht. Vor allem au?erhalb der Westbahnstrecke währe diese Kombination sinnvoll.

[Johannes]

Bin schon gespannt, wie lange es noch dauert, bis das Prestige-Vorzeigeprojekt Railjet zu einem normalen EC verkommt.
Das ach so tolle Hapihapi kommt nicht von Meinl, sondern nur der Name kommt von dort. Produzieren tuts express.
Jetzt noch ein ZUB weniger!
Einziger Lichtblick ist der Umbau auf Speisewagen - wenns denn stimmt!?
Und anstatt immer wieder Kabel bei Schienen zu stehlen, sollten die Diebe sich doch lieber auf ganze Garnituren verlegen - dann kann uns der Railjet wenigstens gestohlen bleiben!

[blu]

aber was positives gibts an den Garnituren auf jeden Fall:
Würde man sie am Zugende durch ein paar CS verstärken, würde man verglichen zur restlichen 2ten Klasse keinen Komfort-Unterschied verspüren.