ÖBB will Wendezug statt Diesel-ICE

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Wenn das stimmt, wäre dies ein Erfolg von FAHRGAST, Die Grünnen und mir


ÖBB wollen bis zu 300 Millionen Euro für Züge im Fernverkehr ausgeben -
vor allem für Verbindungen in die neuen EU-Länder

Aus Der Standard

Aus der Bahn geworfen wurde der zunächst favorisierte ICE-TD-Zug




Die ÖBB wollen bis zu 300 Millionen Euro für Züge im Fernverkehr ausgeben
und diese vor allem auf den Verbindungen in die neuen EU-Länder einsetzen.
Der favorisierte Diesel-ICE von Siemens ist wegen extrem hoher Wartungs-
und Instandhaltungskosten am Abstellgleis.

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Wien – Richtungswechsel bei der Anschaffung neuer Fernreisezüge auf
Österreichs Schienennetz: Dem Aufsichtsrat der ÖBB-Personenverkehr AG
werden am 26. April nicht die präferierten Dieseltriebzüge ICE-TD von
Siemens zum Ankauf vorgeschlagen, sondern so genannte Wendezüge, denen
eine Taurus-Lokomotive vorgespannt wird. Das erfuhr DER STANDARD am
Mittwoch aus hohen Bahnkreisen.

Flexibel und kostengünstig

Diese Variante, der bisher kaum realistische Chancen eingeräumt worden
waren, habe insofern Charme, als diese besonders flexibel und auch noch
kostengünstig sei. Denn mit dem Einsatz der von Siemens und ÖBB gemeinsam
gebauten Dreisystem-Elektroloks der Type Taurus, verfüge die ÖBB ab 2006
ohnehin über Zugmaterial, das in Tschechien (50 Hertz), Slowenien
(Gleichstrom) und Österreich (16,7 Hertz) gleichermaßen einsetzbar sei.
Das wiederum mache den Einsatz von Dieseltriebzügen, mit denen man sich
das Zeit raubende und teure Umspannen der Elektroloks beim Grenzübertritt
ersparen wollte, überflüssig, so die Argumentation der ÖBB-Chefs.

Rennen bei der internationalen Ausschreibung

Offen ist indes, welches Wagenmaterial hinter die neuen Taurus-Loks
gespannt wird. Das Rennen bei der internationalen Ausschreibung ist für
Siemens, Bombardier und die spanische Talgo offen. Die 23 ICE-TD-Züge, die
bei der Deutschen Bahn wegen technischer Mängel ausrangiert und vom
Siemens-Konsortium neu aufgesetzt wurden, könnten wieder ins Spiel kommen.
Allerdings ohne Motor, also als Komfortzug, in dessen Steuerwagen ein
neues Drehgestell implantiert wird.

ICE-TD

Aus der Bahn geworfen habe den von ÖBB-Personenverkehr-Vorstand Stefan
Wehinger zunächst favorisierten ICE-TD („Das ist wirklich ein Luxus-Zug,
der alle Stückerl spielt“) hohe Wartungs- und Instandhaltungskosten, heißt
es in der Bahn. Diese hätten den niedrigen Kaufpreis von 230 Millionen
Euro aufwärts nämlich konterkariert.

Eine Zeitverschiebung nach hinten fürchtet man aufgrund der neuen
Systementscheidung nicht, die neue Gerätschaft soll unverändert spätestens
2010 auf Schiene sein. Die aufwändigen Genehmigungsverfahren bei der
Bundeseisenbahnbehörde im Infrastrukturministerium blieben zwar die
gleichen. Der Vorteil liege aber im Entfall teurer Engineering-Leistungen
zwecks Adaptierung der neuen Triebfahrzeuge an heimische Bahntechnik.
Außerdem hätte die ÖBB bei der Ausgestaltung der neuen Waggons freie Hand,
was wiederum die Aufstockung der Zahl der Sitzplätze ermögliche. (Günther
Strobl,Luise Ungerboeck, DER STANDARD Printausgabe 14.4.2005)

[NorbertK]

ÖBB will Wendezug statt Diesel-ICE

Hatten wir schon unter http://www.bahnnews-austria.at/forum/vi ... php?t=2867.

Wenn das stimmt, wäre dies ein Erfolg von FAHRGAST, Die Grünnen und mir

Glaubst Du ernsthaft, dass Du mit dieser Entscheidung irgendetwas zu tun hattest?