Laß ma die Dm3 in Ruh!!!
Das sind absolut geile Loks - da kann sich a jede Dampflok verstecken!!!
ts, ts - so was aber auch!!!
Nostalgie 1042.23 erhält ÖBB Schriftzug (m.B.)
- Falls das missverständlich war: ICH habe mich nicht über die ÖGEG aufgeregt, sondern bezog mich auf die vor einiger Zeit hier abgelaufene Diskussion, wo das ÖGEG Logo von etlichen kritisiert wurde. Mich stört es nicht, mir ist es sogar lieber wenn der jetzige Betreiber einer Lok klar erkenntlich ist.1670er hat geschrieben:Wobei wenn es nach der ÖGEG gegangen wäre, dann gäbe es nicht dieses Logo. Seitens der ÖBB besteht die Vorschrift, daß "fremde" (auch wenn ehemals ÖBB-Loks) Triebfahrzeuge nicht mit ÖBB Symbolen (Bild und/oder Wortmarke) beschriftet sein dürfen.
Also bitte sich nicht über die ÖGEG aufregen, wenn sie eine Vorgabe erfüllen müssen. Deswegen haben zum Beispiel auch die Fahrzeuge der Fa. Brenner die "B&B" Beschriftung.
- Bezieht sich das Verbot von ÖBB-Symbolen auch auf ehemalige Symbole wie das Flügelrad?
Michael
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Pollux
Wieso sollte es nicht so sein? Diese symbole sind unverwechselbar mit dem betrieb verbunden.MichaelK hat geschrieben: - Bezieht sich das Verbot von ÖBB-Symbolen auch auf ehemalige Symbole wie das Flügelrad?
In einem museum ist das was anderes, aber wenn das fahrzeug sich auf oeffentlichen gleisen bewegt, ist es schon klar, dass das nicht geht. Das darf ausschliesslich die OeBB selber oder sie genehmigen es jemandem ausdruecklich. Aber dann koennten sie den namen auch verkaufen!
LG Hans
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tobias b köhler
- Beiträge: 284
- Registriert: So Jul 20, 2003 22:54
- Wohnort: graz
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Pollux
Damals hatten diese geschmacklosigkeiten im Linzer bereich tradition. Gruene 77er mit knallroten raedern und weissen pufferringen z.b. auch. Und eben die pfloatschdampfer. Dann auch noch von denen noch welche mit roten raedern und solchen firlefanz.tobias b köhler hat geschrieben:Richtig. Das ist die ÖBB, wie wir sie kennen und lieben - seit langem ..... Solche "geschmacklosigkeiten" haben einfach tradition!33.132 hat geschrieben:Der Schriftzug ist vergleichbar mit den Pflatsch auf den Dampfern 50er, 52ern, 93ern, etc.)
LG Hans
Und wir wissen auch, welche private Gruppe diese "Design-Meisterleistungen" damals in Linz verbrochen haben... Die Herren von damals sind zwar schon im reiferen Alter, aber ihre Nachfolger übertreffen sich im Sammeln von Fahrzeugen in den diversesten Erhaltungszuständen...Pollux hat geschrieben:Damals hatten diese geschmacklosigkeiten im Linzer bereich tradition. Gruene 77er mit knallroten raedern und weissen pufferringen z.b. auch. Und eben die pfloatschdampfer. Dann auch noch von denen noch welche mit roten raedern und solchen firlefanz.tobias b köhler hat geschrieben:Richtig. Das ist die ÖBB, wie wir sie kennen und lieben - seit langem ..... Solche "geschmacklosigkeiten" haben einfach tradition!33.132 hat geschrieben:Der Schriftzug ist vergleichbar mit den Pflatsch auf den Dampfern 50er, 52ern, 93ern, etc.)
LG Hans
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Pollux
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Pollux
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2050.005
Die "Geschmacklosigkeiten" stammen ausnahmsweise nicht von den ÖBB, wurden allerdings geduldet. Die bunte 77er wurde damals von den Leuten gestaltet, die kurz darauf die ÖGEG gründeten....Pollux hat geschrieben:Damals hatten diese geschmacklosigkeiten im Linzer bereich tradition. Gruene 77er mit knallroten raedern und weissen pufferringen z.b. auch. Und eben die pfloatschdampfer. Dann auch noch von denen noch welche mit roten raedern und solchen firlefanz.tobias b köhler hat geschrieben:Richtig. Das ist die ÖBB, wie wir sie kennen und lieben - seit langem ..... Solche "geschmacklosigkeiten" haben einfach tradition!33.132 hat geschrieben:Der Schriftzug ist vergleichbar mit den Pflatsch auf den Dampfern 50er, 52ern, 93ern, etc.)
LG Hans
Der "Chef" wütete einst auf der 77er, nun in Ampflwang !
Naja, über die Aktivitäten bei der ÖGEG kann man ja geteilter Meinung sein.
Es ist auch klar das Rumänische Loks keine Österreichischen werden können, aber wenn die Herren nicht eine 12.14 "erschaffen" hätten, und es hat sich ja um einen Rumänischen Lizensbau der Baureihe 214 gehandelt, dann wäre sicher nie wieder so eine Lok auf unseren Schienen gefahren.
Und irgendwo ist dann auch der Druck da mit Sonderfahrten Geld zu verdienen.
Dazu braucht mann dann halt so Maschiene wie die 01er.
Ich weis eh, den Historikern unter uns wachsen da ein wenig die "Grausebirnen", aber mann sollte halt auch die Umstände kennen wie so manche Dinge entstanden sind.
Es ist auch klar das Rumänische Loks keine Österreichischen werden können, aber wenn die Herren nicht eine 12.14 "erschaffen" hätten, und es hat sich ja um einen Rumänischen Lizensbau der Baureihe 214 gehandelt, dann wäre sicher nie wieder so eine Lok auf unseren Schienen gefahren.
Und irgendwo ist dann auch der Druck da mit Sonderfahrten Geld zu verdienen.
Dazu braucht mann dann halt so Maschiene wie die 01er.
Ich weis eh, den Historikern unter uns wachsen da ein wenig die "Grausebirnen", aber mann sollte halt auch die Umstände kennen wie so manche Dinge entstanden sind.
lg
1018.01
Wer die Bilder in Orginalgröße haben möchte eine PN reicht
1018.01
Wer die Bilder in Orginalgröße haben möchte eine PN reicht
@ 1018:
Schon klar - aber es geht einfach um die Begleitumstände und einfach die Methoden, wie sie etwas durchsetzen.
Vor Jahren gab es Betrebungen, die restlichen vier 1018er zu retten und zumindest 2 davon wieder betriebsfähig aufzuarbeiten. Die Finanzierung war schon gesichert und auch die Konzepte betreffend der Aufarbeitung. Eine davon wäre wieder 3 fenstrig geworden während die zweite Lok den Letztzustand repräsentiert hätte.
Es gab auch schon entsprechende Vorverträge mit den ÖBB, doch dann waren die auf einmal nicht mehr gültig und die Loks sind den bekannten Weg gegangen.
Und genau darum geht es - sie raffen alles an sich und verhindern damit, dass andere Mirbewerber irgendetwas machen können. Und was dann mit den Loks & Waggons geschieht - siehe die diversen Sammelplätze
Und wenn man nicht ständig alles an sich raffen würde, dann hätte man auch genügend Geld für sinnvolle Erhaltungen über. Aber es hat zumindest den Anschein, dass man zuerst verhindern möchte, dass eventuelle "Konkurrenzprojekte" entstehen. Wie läßt sich sonst das Zusammenkaufen anders erklären???
Ersatzteilgewinnung? Oder eher doch Verhinderungmaßnahmen, dass Andere etwas betriebsfähiges auf die Schienen bringen?
Konzept kann man kein anderes dahinter erkennen - aber ich lasse mich gerne eines Besseren belehren!
Schon klar - aber es geht einfach um die Begleitumstände und einfach die Methoden, wie sie etwas durchsetzen.
Vor Jahren gab es Betrebungen, die restlichen vier 1018er zu retten und zumindest 2 davon wieder betriebsfähig aufzuarbeiten. Die Finanzierung war schon gesichert und auch die Konzepte betreffend der Aufarbeitung. Eine davon wäre wieder 3 fenstrig geworden während die zweite Lok den Letztzustand repräsentiert hätte.
Es gab auch schon entsprechende Vorverträge mit den ÖBB, doch dann waren die auf einmal nicht mehr gültig und die Loks sind den bekannten Weg gegangen.
Und genau darum geht es - sie raffen alles an sich und verhindern damit, dass andere Mirbewerber irgendetwas machen können. Und was dann mit den Loks & Waggons geschieht - siehe die diversen Sammelplätze
Und wenn man nicht ständig alles an sich raffen würde, dann hätte man auch genügend Geld für sinnvolle Erhaltungen über. Aber es hat zumindest den Anschein, dass man zuerst verhindern möchte, dass eventuelle "Konkurrenzprojekte" entstehen. Wie läßt sich sonst das Zusammenkaufen anders erklären???
Ersatzteilgewinnung? Oder eher doch Verhinderungmaßnahmen, dass Andere etwas betriebsfähiges auf die Schienen bringen?
Konzept kann man kein anderes dahinter erkennen - aber ich lasse mich gerne eines Besseren belehren!
Zuletzt geändert von 1670er am Mo Dez 04, 2006 23:05, insgesamt 2-mal geändert.
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Pollux
Ach?1018.01 hat geschrieben:Naja, über die Aktivitäten bei der ÖGEG kann man ja geteilter Meinung sein.
Es ist auch klar das Rumänische Loks keine Österreichischen werden können, aber wenn die Herren nicht eine 12.14 "erschaffen" hätten, und es hat sich ja um einen Rumänischen Lizensbau der Baureihe 214 gehandelt, dann wäre sicher nie wieder so eine Lok auf unseren Schienen gefahren.
Waere eine originale rumaenische 142 so unertraeglich?
Wird das besser, wenn sie gleichzeitig unsere eigenen loks verrotten lassen?
Die oesterreichischen maschinen des eisenbahnmuseums werden hoechstens als ausschlachtopfer gesehen, schau sie dir inzwischen mal an! Noch niemand hat dort einmal einen finger krumm gemacht.
Sagen wir es so, die loks existieren nur wegen dem geschaeft, sonst wegen garnichts. Und da sie mit den oesterreichischen museumsloks nicht spielen und gleichzeitig geld scheffeln duerfen, wird weder geld noch eine sekunde arbeit dorthin investiert.Und irgendwo ist dann auch der Druck da mit Sonderfahrten Geld zu verdienen.
Dazu braucht mann dann halt so Maschiene wie die 01er.
Spielen und geldgier, super! Und dann noch bei den fans geld und arbeitszeit erbetteln gehen.Ich weis eh, den Historikern unter uns wachsen da ein wenig die "Grausebirnen", aber mann sollte halt auch die Umstände kennen wie so manche Dinge entstanden sind.
Und von sonstigen "politischen" aktionen brauchen wir garnicht zu reden. Und sowas betrifft nicht nur einen einzigen verein. Sie haben sich schon oft genug aus neid gegenseitig die exponate zerstoert! Und dann wird wieder "unbekannter vandalismus" geschrieben.
Wie war das mit dem 4041.03?
LG Hans