Betriebstechnisch keinesfalls sinnvoll gestaltet sich das gegenwärtige Prozedere zur Inbetriebnahme und Übergabe jener zweisystemfähigen Elektrotriebwagen der Type 5342 welche für die ungarischen Staatsbahnen MAV bestimmt, und bekanntlich baugleich zur ÖBB Reihe 4124 sind.
Muss das TS Werk Floridsdorf im Zuge der Inbetriebsetzungsmassnahmen diverse Arbeiten aufgrund von Kapazitätsproblemen an die TS Werkstatt am Wiener Franz Josefs Bahnhof vergeben, so werden die davon betroffenen Fahrzeuge selbstfahrend dorthin überstellt. Nach Abschluss der entsprechenden Tätigkeiten gelangen die neuen Triebwagen von dort zur Auslieferung, werden jedoch aus nicht nachvollziehbaren Gründen kalt und in planmässigen Güterzügen eingereiht nach Ungarn überstellt.
So geschehen am heutigen Tag, an welchem die Einheiten 5342 006 und 5342 007 nach einer Odyssee von Wien Franzjosefsbahnhof via Wien Nordwestbahnhof - Wien Zentralverschiebebahnhof - Hegyeshalom in die ungarische Hauptstadt Budapest gebracht worden sind. Die Belegaufnahmen zeigen die am heutigen Abend in Wien Nordwestbahnhof aufgenommenen Fahrzeuge:
Sybic hat geschrieben:Und wieso ist dann der 5342 006 zuvor aus eigener Kraft von Floridsdorf mit Stürzen auf der Erdberger Lände nach Wien Franz Josefs Bahnhof gefahren?
sein wird.