Wie ja allgemein bekannt ist, wurden die Umläufe der ET 4010 von Graz nach Wien Südbf. und retour auf einen IC am Freitagabend nach Wien Südbf. und einen IC am Sonntagabend nach Graz Hbf. zusammengekürzt.
Am 05.01.2007 wurde der IC 653 "Superfund" nicht mit der planmäßigen Zugbildung geführt
(Tfz + ABmpz-l + ABmpz-l + Bmpz-l + Bmpz-l + Bmpz-s), sondern es wurde zusätzlich der 4010 029-9 samt Garnitur dazugehängt!
4010 029 war für die Reisenden benützbar und wurde "kalt" überstellt.
Zugtfz war 1116 202-1, das infolge Nieselregens und damit verbundenen Schleuderns zeitweise Mühe hatte, die seltsame Zugkomposition nach Graz Hbf. zu bringen.
Die ungeplante - und vom Personenverkehr wohl auch ungewollte Komfortverbesserung wurde von den Reisenden sehr begrüßt.
Demzufolge fanden sich im ET 4010 deutlich mehr Fahrgäste als in der Nahverkehrsgarnitur. (Und mit an Bord die wohl prominenteste Zugbegleiterin der ÖBB PV AG, Helga Strohmeier)
Das wird K-H.B. in der Seele wehtun... Sowas darf nicht wieder passieren...
Zuletzt geändert von E464.250 am Do Jan 11, 2007 9:28, insgesamt 1-mal geändert.
Am 10.01.2007 wurde der IC 653 "Superfund" nicht mit der planmäßigen Zugbildung geführt, sondern es wurde der 4010 018-2 samt Garnitur verwendet - und zwar solo ohne eine 1016/1116 und das zugehörige Nahverkehrsglumpert!. Der 018er hatte in den Tagen zuvor eine F0 erhalten...
Und auch das wird K-H.B. wieder in der Seele wehtun...
Am 04.02.2007 wurde IC 653 "Superfund" erneut mit ET 4010 geführt - diesmal sogar als Tandem - wie es bis zum 09.12.2006 der Regelfall war...
Beide Garnituren waren für die Reisenden benutzbar...
1470.001 hat geschrieben:Na, soweit ich weiß gibts ja noch eine Planleistung nach Wien Süd (freitags Gi - Wb, sonntags Wb - Gi) wegen der Wartung bei den TS.
Das ist grundsätzlich richtig, jedoch werden diese Planleistungen freitags mit dem IC 654 und sonntags mit dem IC 657 - also jeweils mit den letzten IC-Verbindungen des Tages geführt.
Und somit stellt die Führung des IC 653 mit 4010-Tandem eine Ausnahme dar...
E464.250 hat geschrieben:
Die ungeplante Komfortverbesserung wurde von den Reisenden sehr begrüßt. Demzufolge fanden sich im ET 4010 deutlich mehr Fahrgäste als in der Nahverkehrsgarnitur.
Selbst wenn ein paar Pufferküsser vom Einsatz gewusst hätten, wären die nicht extra gefahren. Das war doch Rainer Zoufal
Selbst ein hiniger 4010-er ist im Fernverkehr besser, als der beste Schüttler.
