Türantriebe...

[blu]

An die Insider unter euch:

Sind die elektrischen Türantriebe, wie sie z.B. beim Dosto oder Talent verwendet werden, besser als die pneumatischen(?) beim 4020er oder bei den langen schlieren (sinds dort überhaupt solche?) oder fehleranfälliger?

oder gehts da einfach darum, daß man die türen so unter garantie NICHT öffenen kann?
bei den 4020ern schafft mans ja durchaus, diese mit etwas anstrengung während der fahrt aufzuziehen.

[Webbster]

hat da wer als lausbub früher während der fahrt damit herumgespielt???

[blu]

hat wer damit *nicht* herumgespielt? *G*

[Mexx]

Sind die elektrischen Türantriebe, wie sie z.B. beim Dosto oder Talent verwendet werden, besser als die pneumatischen(?)beim 4020er oder bei den langen schlieren (sinds dort überhaupt solche?) oder fehleranfälliger?

Nein, denn die Türstörungen der el. Türen sind keine Seltenheit. z.B. beim Talent wenn jemand länger in der Tür stehenbleibt, geht´s schon los

Und in den in Gleisbögen liegenden Haltestellen, schliessen teilweise die Dosto-Türen genausowenig wie die der CS.(Traktionsperre )

[blu]

Und in den in Gleisbögen liegenden Haltestellen, schliessen teilweise die Dosto-Türen genausowenig wie die der CS.(Traktionsperre )

inwiefern spielen die gleisbögen eine rolle?

[1018.01]

Und in den in Gleisbögen liegenden Haltestellen, schliessen teilweise die Dosto-Türen genausowenig wie die der CS.(Traktionsperre )

inwiefern spielen die gleisbögen eine rolle?

Verwindung des Wagenkastens und somit auch des Türantriebes durch die leichte Schräglage.
Normalerweise sollte das aber die Lagerung ausgleichen können.
Wenn allerdings der Türantrieb bereits "verspannt" eingebaut wurde, dann gibts ein Problem.

[Sybic]

Jö, 1018.01 hat auch einmal sein Heizhaus verlassen

[1018.01]

Jö, 1018.01 hat auch einmal sein Heizhaus verlassen

Naja, da musste ich einfach antworten nachdem im IIIer eifrig an einem größeren Datenbankproblem gearbeitet wird.

So gelegentliche Ausfahrten sind ja auch nicht das schlechteste...