Oberbauaufarbeitung Kaltenleutgebnerbahn
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Oberbauaufarbeitung Kaltenleutgebnerbahn
Gestern konnte ich auf der Kaltenleutgebnerbahn im Bereich Perchtoldsdorf nahe der früheren Haltestelle Rodaun feststellen, daß die Strecke aufgearbeitet wird. Mittels Baggern mit Spurkränzen zusätzlich zu den Reifen wurde Gleisschotter aufgebracht und außerdem war eine Reihe von Bahnbaumaschinen vor Ort!
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Re: Oberbauaufarbeitung Kaltenleutgebnerbahn
Von Fachleuten auch Zweiwegebagger genannt!BNA-Informant hat geschrieben:Mittels Baggern mit Spurkränzen zusätzlich zu den Reifen
Gleisbauzug (leider ohne Bild) :-(
Am Samstag 8.12. nachmittags war ein ganzer Bauzug mit Swietelsky-Gleisbaumaschine entlang der Bahnzeile in Perchtoldsdorf auf der Kaltenleutgebner Bahn und hat ordentlich gearbeitet.
Unter anderem war auch eine 2070 mit einem Zug geschlossener Güterwagen vor Ort.
Der "Swietelsky" hatte eine Reihe von Niederflurwagen (mit Schwellen), die an den Seiten Führungsschienen für den Schwellenkran des Swietelsky haben (dieser Kran, der als eine Art Rahmen mit Führerhaus über den Zug hinwegfahren kann und die Schwellen zur Gleisbaumaschine bringt).
Die Gleisstränge wurden von der Maschine hochgehoben - erstaunlich biegsam, so ein Gleis
-, darunter die Schwellen neu verlegt. Im "gleislosen" Bereich fährt diese Maschine ja auf Raupen.
Leider hatten wir keine Kamera mit...
Unter anderem war auch eine 2070 mit einem Zug geschlossener Güterwagen vor Ort.
Der "Swietelsky" hatte eine Reihe von Niederflurwagen (mit Schwellen), die an den Seiten Führungsschienen für den Schwellenkran des Swietelsky haben (dieser Kran, der als eine Art Rahmen mit Führerhaus über den Zug hinwegfahren kann und die Schwellen zur Gleisbaumaschine bringt).
Die Gleisstränge wurden von der Maschine hochgehoben - erstaunlich biegsam, so ein Gleis
Leider hatten wir keine Kamera mit...
War das etwa der hier? http://www.bahnnews-austria.at/forum/vi ... php?t=7007
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Johnny
Sinnlos auf der 6 km langen Strecke
Wien Liesing - Petersdorf (Perchtoldsdorf) - Waldmühle - Kaltenleutgeben Ich persönlich finde es in Ordnung wenn auf der Strecke regelmäßig Sonderfahrten geschehen denn ob der Personenverkehr wirklich gewinnbringend wäre ist zu bezweifeln wie auf der Strecke:
Obersdorf - Groß Schweinbarth - Niedersulz sitzen da manchmal 2 oder gar keine Passagiere im 5047 drinnen.
Oder auf der ehemaligen Strecke
Bad Pirawarth - Gaweinstal - Paasdorf seit 1988 eingestellt. Da sind so gut wie keine Passagiere gefahren mit dem Zug. Der Postbus war da also die Tochter von der ÖBB Personenverkehr war da hat eine Haltestelle am Ortsende von Gaweinstal auf der Ecke Richtung Martinsdorf/Hohenruppersdorf. 2 Jahre später wurde die Bahn eingestellt nachdem der Postbus eine Station hatte.
Der Bürgermeister von Bad Pirawarth hat angestrebt das auf der Strecke Bad Pirawarth - Gaweinstal Brünner Straße in Zukunft Fahrraddraisinen fahren sollen. Nur diese Dinger kosten 5000 Euronen aber aufgrund der extrem angespannten Lage der Gemeinde wurde glaube ich das Projekt wieder verworfen.
Obersdorf - Groß Schweinbarth - Niedersulz sitzen da manchmal 2 oder gar keine Passagiere im 5047 drinnen.
Oder auf der ehemaligen Strecke
Bad Pirawarth - Gaweinstal - Paasdorf seit 1988 eingestellt. Da sind so gut wie keine Passagiere gefahren mit dem Zug. Der Postbus war da also die Tochter von der ÖBB Personenverkehr war da hat eine Haltestelle am Ortsende von Gaweinstal auf der Ecke Richtung Martinsdorf/Hohenruppersdorf. 2 Jahre später wurde die Bahn eingestellt nachdem der Postbus eine Station hatte.
Der Bürgermeister von Bad Pirawarth hat angestrebt das auf der Strecke Bad Pirawarth - Gaweinstal Brünner Straße in Zukunft Fahrraddraisinen fahren sollen. Nur diese Dinger kosten 5000 Euronen aber aufgrund der extrem angespannten Lage der Gemeinde wurde glaube ich das Projekt wieder verworfen.
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Markus1099
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Hallo!
Moment, du kannst doch nicht eine "Überlandstrecke" wie Obersdorf - Pirawarth mit einer Strecke, die zumindest bis Rodaun fast nur im verbauten Gebiet liegt vergleichen und die Strecke Obersdorf-Pirawarth ist 3x so lang wie Liesing-Waldmühle.
Sicher hätte der Personenverkehr auf dieser Strecke eine Chance, wenn man nur will: sprich gute Vernetzung mit den Buslinien und idealerweise auch an die Straßenbahnlinie 60, P&R in Waldmühle, gute Einbindung in Liesing tw. Verlängerung der Zuge bis zumindest Meidling.
Gebe dir aber insofern recht, dass es dies leider derzeit nicht spielen wird!
LG
Markus1099
Moment, du kannst doch nicht eine "Überlandstrecke" wie Obersdorf - Pirawarth mit einer Strecke, die zumindest bis Rodaun fast nur im verbauten Gebiet liegt vergleichen und die Strecke Obersdorf-Pirawarth ist 3x so lang wie Liesing-Waldmühle.
Sicher hätte der Personenverkehr auf dieser Strecke eine Chance, wenn man nur will: sprich gute Vernetzung mit den Buslinien und idealerweise auch an die Straßenbahnlinie 60, P&R in Waldmühle, gute Einbindung in Liesing tw. Verlängerung der Zuge bis zumindest Meidling.
Gebe dir aber insofern recht, dass es dies leider derzeit nicht spielen wird!
LG
Markus1099
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Markus1099
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Wie kommst den da drauf??? Da gibt es doch keinen ZusammenhangOb diese Aufarbeitung vielleicht mit den ab Jahreswechsel wieder durch RCA geführten Zementzügen zusammenhängt
Jahrelang hat man die LTE auf einer kaputten Strecke fahren lassen und es ist natürlich purer Zufall, dass gerade jetzt saniert wird
Aber - lieber Informant - bist du dir sicher, dass mit Jahreswechsel die RCA diese Züge wieder übernimmt, denn dann versteh ich diesen Thread http://www.bahnnews-austria.at/forum/vi ... php?t=7184 mit dem Loktausch am 30.12. nicht ganz..............?
LG
Markus1099