Da hat es sogar noch Herdplatten drinnen und man ist so tief unten
Vom Niedergang der Reihe 4010 (m.B.)
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taktverkehr
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tobias b köhler
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Passiert leider schon seit jahren immer wieder. Neulich noch mit einem 4010 nach Salzburg gefahren, in Selzthal stand er kurz nach der abfahrt wieder und das für 20 minuten. Bei der weiterfahrt nach Bischofshofen waren dann kurioserweise bei beiden triebköpfen (doppelgarnitur) je beide stromabnehmer angehoben.
Vorschlag zur eindämmung des wagenmangels: Wenn die triebköpfe hin sind, könnten garnituren aus steuerwagen + mittelwagen + steuerwagen gebildet und von loks gezogen werden. Dann gäbe es zwar keine wendezugfunktion mehr und die erste klasse wäre an den enden, auch wäre kein übergang zu ggf. verstärkungswagen möglich, aber immer noch besser als der einsatz von nahverkehrswagen in IC.
Vorschlag zur eindämmung des wagenmangels: Wenn die triebköpfe hin sind, könnten garnituren aus steuerwagen + mittelwagen + steuerwagen gebildet und von loks gezogen werden. Dann gäbe es zwar keine wendezugfunktion mehr und die erste klasse wäre an den enden, auch wäre kein übergang zu ggf. verstärkungswagen möglich, aber immer noch besser als der einsatz von nahverkehrswagen in IC.
Es geht noch einfacher: Die Garnitur komplett lassen, also den defekten Motorwagen lauffähig und bremsfähig halten bzw. wenn nicht allzuviel hin ist, kann er ja Heizleistung abgeben. Und Vorspanntfz dazu. Dann bleibt die Anzahl der Garnituren konstant...tobias b köhler hat geschrieben: Vorschlag zur eindämmung des wagenmangels: Wenn die triebköpfe hin sind, könnten garnituren aus steuerwagen + mittelwagen + steuerwagen gebildet und von loks gezogen werden. Dann gäbe es zwar keine wendezugfunktion mehr und die erste klasse wäre an den enden, auch wäre kein übergang zu ggf. verstärkungswagen möglich, aber immer noch besser als der einsatz von nahverkehrswagen in IC.
mfG
E464.250
E464.250
Wozu das? Der Motorwagen ist nur Ballast, und Heizleistung abgeben kann eine Lok genauso.E464.250 hat geschrieben:Es geht noch einfacher: Die Garnitur komplett lassen, also den defekten Motorwagen lauffähig und bremsfähig halten bzw. wenn nicht allzuviel hin ist, kann er ja Heizleistung abgeben. Und Vorspanntfz dazu. Dann bleibt die Anzahl der Garnituren konstant...
@ Zwudi und blu:
Wozu den Triebkopf mitschleppen? Ganz einfach weil er den Zughaken und die normalen Puffer hat. Schaut euch dagegen mal die Puffer und Kupplungen der Garnituren zwischen den Wagen an. Das umzubauen wäre wohl nicht mehr sinnvoll. Immerhin sind ja nicht nur fast alle Triebköpfe schon tot, den Garnituren an sich geht es doch auch schon an die Substanz.
Wozu den Triebkopf mitschleppen? Ganz einfach weil er den Zughaken und die normalen Puffer hat. Schaut euch dagegen mal die Puffer und Kupplungen der Garnituren zwischen den Wagen an. Das umzubauen wäre wohl nicht mehr sinnvoll. Immerhin sind ja nicht nur fast alle Triebköpfe schon tot, den Garnituren an sich geht es doch auch schon an die Substanz.
