Wenn dieses Jahr die Tullner Eisenbahnbrücke und die Straßenbrücke für 3 bzw. 6 Monate gesperrt wird, setzten die ÖBB für diesen Zeitraum umfangreiche Maßnahmen, wie die Umleitung von Zügen über die Nordwestbahn, diese Umleitung von Zügen über die Nordwestbahn ist einerseits tels übertrieben indem eine Züge gleih das ganze Jahr "mgeleitet§ werden und anderseizs gibt es gerade während der Sperre der Tullner Eisenbahnbrücke, viel zuwenige umgeleitete Züge von/ nach Krems über die Nordwestbahn, die Führung von Schnellbussen direkt nach / von Wien ist zwar geplant aber nur nach / von Kaisermühlen aber die von den ÖBB angekündigte Führung von Schnellbussen direkt nach Wien, erweisst sich als Flop, denn diese ÖBB- Schnellbussen fahren nicht ins Zentrum von Wien, sondern nach Kaisermühlen und dafür aber fast direkt zur Zentrale der ÖBB- Personenverkehr AG, damit sich die Waldviertler und Kremser Pendler sich gleich dort auch gleich beschweren können, denn von einer derartigen profilieren wohl nur die Waldviertler und Kremser Mitarbeiter der Zentrale der ÖBB- Personenverkehr AG (siehe auch EISENBAHN ÖSTERREICH)
Tatsache.
Weil dieses Jahr die Tullner Eisenbahnbrücke und die Straßenbrücke für 3 bzw. 6 Monate gesperrt wird, setzten die ÖBB für diesen Zeitraum umfangreiche Maßnahmen, wie die von den ÖBB angekündigte Führung von Schnellbussen direkt nach Wien, erweisst sich als Flop, denn diese ÖBB- Schnellbussen fahren nicht ins Zentrum von Wien, sondern nach Kaisermühlen und dafür aber fast direkt zur Zentrale der ÖBB- Personenverkehr AG, damit sich die Waldviertler und Kremser Pendler sich gleich dort auch gleich beschweren können, denn von einer derartigen profilieren wohl nur die Waldviertler und Kremser Mitarbeiter der Zentrale der ÖBB- Personenverkehr AG (siehe auch EISENBAHN ÖSTERREICH)
Umleitung von Zügen über die Nordwestbahn,
Diese Umleitung von Zügen über die Nordwestbahn ist einerseits tels übertrieben indem eine Züge gleih das ganze Jahr "umgeleitet“ werden und anderseizs gibt es gerade wöhrend der Sperre der Tullner Eisenbahnbrücke, viel zuwenig umgeleitete Züge von/ nach Krems über die Nordwestbahn, die Führung von Schnellbussen direkt nach / von Wien ist zwar geplant aber nur nach / von Kaisermühlen!; denn bereits jetzt gibt es ein Chaos bei der Information und verfehlter Verkehrsplanung des Umleitungsverkehrs während der Sperre der Tullner Eisenbahnbrücke bei den ÖBB!
Nach den derzeitigen Fahrplan fahren, die Züge zwischen Wuen und Gmünd NÖ, noch dazu fahren diese Züge zwischen Wien und Absdorf-Hippersdorf immer einige Minuten bis zu einer halben Stunde vor oder nach den Zügen bis / ab Krems, den laut Kursbuch wird ja nicht einmal nur ganze 4 Minuten auf dem (möglichen) Anschlusszug abgewartet!, denn eine stündliche Umleitung von fast allen Zügen über die Nordwestbahn zumindest bis / ab Wien Floridsdorf müsste aus meiner Sicht betrieblich möglich sein, die REX-Züge der FJB welche normalerweise zwischen Wien und Gmünd fahren, diese Züge fahren, diese verkehren während der Sperre der Tullner Eisenbahnbrücke, leider nur zwischen Gmünd und Absdorf-Hippersdorf sowie weil die umgeleiteten Kremser FJB-Züge fortan tatsächlich nur bis / ab Stockerau anstelle gleich zumindest bis / ab Wien Floridsdorf verkehren sollen!
Ich bin heute zwecks Erkundigung der Lage wegen der Tatsache, dass die Eisenbahnbrücke der FJB über die Donau in Tulln von 22.März 2009 zumindest bis 12. Juni 2009 gesperrt wird, eine Runde von Spittelau über Absdorf –H. (mit den Regionalzug R2259 Krems - Absdorf –H. - Floridsdorf – Meidling – Payerbach-Reichenau) bis Wien Mitte gefahren, derzeit gibt es eh schon einige „Durchbinder“ - Züge und zwar wie z. B: den bereits erwähnten R 2259 Krems/Donau ab 16:49, Wien Floridsdorf ab 17.49 und Payerbach-Reichenau an 19:35 und zwar nicht nur während der Streckensperre, sondern das ganze Fahrplan-Jahr…, Dieser Zug war gut besetz
Verwirrende Informationen:
Laut ÖBB-Kursbuch ist die Eisenbahnbrücke der FJB über die Donau in Tulln von 22.März 2009
bis 12. Juni 2009 gesperrt, das wären nur 3 Monate!
Laut den gratis -FAHRPLANAUSZUG 2009 der AK-NÖ und vida (ähnlich den ÖBB- Kursbuch) ist die Eisenbahnbrücke der FJB über die Donau in Tulln wird von 22.März 2009
bis 27. September 2009 gesperrt, das wären nur 3 Monate!
Laut Verkehrsministerium, soll die Eisenbahnbrücke der FJB über die Donau in Tulln, zunächst hiess es von dort 4 Monate, dann hat es geheissen, dass die Eisenbahnbrücke der FJB über die Donau in Tulln, nun 6 Monate von April bis September gesperrt und NICHT 3 Monate!
Laut eines Eisenbahners soll die Tullner Eisenbahnbrücke der FJB über die Donau von 22.März 2009 bis 12. Juni 2009 für beide Gleise der FJB über die Donau gesperrt bleiben, lediglich das zweite Gleis wird
noch bis zum 27. September 2009 gesperrt bleiben
Laut einiger Leute soll „nur“ die Tullner Eisenbahnbrücke gesperrt werden und die Straßenbrücke zumindest einspurig (!) befahrbar bleiben, andere meinten dass die Straßenbrücke gesperrt werden sollen, im diesen Falle sollen die Busse des Schienenersatzverkehrs über die neue Straßenbrücke westlich von Tulln gelegen verkehren!
Die ÖBB sollten Dringend für diese Züge nun abermals einen eigenen Sonderfahrplan während der Streckensperre zwischen Tulln und Absdorf-Hippersdorf mit besseren Anschlüssen für Reisende zwischen Wien und Gmünd NÖ mit teilweisen Umsteigem in Absdorf-Hippersdorf, d enn bereits jetzt gibt es wegen der Sperr der Tullner Eisenbahnbrücke und die Straßenbrücke, ein ganz grosses Chaos bei der Information und verfehlter Verkehrsplanung des Umleitungsverkehrs bei den ÖBB!
Vorschläge für einen besseren Umleitungsfahrplan der Franz Josefs Bahn:
Dass gerade bei diesen Umleitungsfahrplan, welcher während der Streckensperre der Tullner Eisenbahnbrücke der Franz Josefs Bahn erstellt und, doch fahren diese „Umleitungszüge“ von Krems aus zumeist leider nur bis Stockerau und nicht gleich weiter bis Floridsdorf, denn gerade während der Streckensperre, sollten, gerade während der Streckensperre der Tullner Eisenbahnbrücke zumindest die Eilzüge, die nach den derzeitigen Standpunkt nur bis / ab Stockerau verkehren sollen und und daher finde ich besser die Eilzüge gleich weiter wenigstens bis / ab Floridsdorf verkehren sollten, so wie der Regionalzug R2259 (Krems - Absdorf –H. - Floridsdorf – Meidling – Payerbach-Reichenau) Das ganze ist einerseits wirklich so, obwohl das nun anderseits auch eine Ausweiche in Hausleiten errichtet wurde, womit dort auch Zugskreuzungen möglich wären!
Einige derartige Züge gibt es laut Internetfahrplan-Anfrage und Kursbuch der ÖBB, auch in der Gegenrichtung bereits jetzt schon und zwar den R 7114 "Gozzoburg" von Wien Westbahnhof (ab 10:58) -Wien Meidling (ab 11:15) - Wien Floridsdorf (ab 11:41) - Stockerau (ab 11:58) - Absdorf-Hippersdorf (ab 12:14) Krems/Donau an 12:41)
Es ist mir eh klar dass nicht alle Züge auf der S-Bahnstammstrecke bis Meidling oder darüber hinaus so wie der Regionalzug R2259 weiterfahren können, ist mir aufgrund des dichten Fahrplanes auf der S-Bahnstammstrecke mir eh klar aber dass jene Umleitungszüge der Franz Josefs Bahn von Krems aus, oder dorthin zurück nach derzeitigen Standpunkt der ÖBB nur bis / ab Stockerau und nicht gleich über der Nordwestbahn weiter bis / ab Floridsdorf weiterfahren können, ist mir dagegen vollkommen unbegreiflich, denn auf der Nordwestbahn Stockerau und Floridsdorf gäbe es noch einige Fahrplantrassen frei aber auf der S-Bahnstammstrecke zwischen Floridsdorf und Meidling, denn in der Fahrtrichtung von Floridsdorf in Richtung Meidling gäbe es nur in den Minuten 44 und 14 (von Floridsdorf nach Meidling) noch einige Fahrplantrassen frei aber die aus Krems ankommenden und umgeleiteten Züge würden nach den ab 22. 3. 2009 geltenden Umleitungsfahrplan der ÖBB welcher (vorerst) nur zwischen Krems und Stockerau fahren (Ankunft jeweils zur Minute 32 in Stockerau) und daher könnten diese umgeleiteten (und allenfalls gleich bis Floridsdorf weiterzuführenden Züge aber erst zur Minute 46 in Floridsdorf eintreffen, ich finde das ganze ziemlich Kompliziert...
Nachen den derzeitigen Fahrplan fahren, die Züge zwischen Wuen und Gmünd NÖ, noch dazu fahren diese Züge zwischen Wien und Absdorf-Hippersdorf immer einige Munten bis zu einer halben Stunde vor oder nach den Zügen bis / ab Krems, den laut Kursboch wird ja nicht einmal nur ganze 4 Minuten auf dem (möglichen) Anschlusszug ab!
Derzeit fahren auf der Nordwestbahn die S-Bahnzüge von Floridsdorf in Richtung Stockerau immer um 14 und 44 nach der vollen Stunde ab, die Regionalzüge von Floridsdorf in Richtung Retz immer um 11 und 27 nach der vollen Stunde ab, dabei könnten diese umgeleiteten RegionalExpreszüge von Floridsdorf in Richtung Krems immer zur Minute 41nach der vollen Stunde von Floridsdorf abfahren, sowie der R 7114 "Gozzoburg" Wien Floridsdorf ab 11:41, dabei müsste für die derzeit nur zwischen Stockerau und Krems geplanten Umleitungszüge, auch zwischen Floridsdorf und Stockerau noch ein Platz für eine Fahrplantrasse vorhanden sein, noch frei und ausserdem gibt es am Bahnhof Floridsdorf, den kaum benötigten Bahnsteig 5 und von diesen Bahnsteig 5 fährt nur alle halbe Stunden und in einer Richtung ein Zug der S7 zwischen Floridsdorf und Wolfstahl ab, diese Züge der S7 könnten während der Streckensperre der Tullner Eisenbahnbrücke der Franz Josefs Bahn und falls zumindest diese umgeleiteten RegionalExpreszüge v on Floridsdorf in Richtung Krems, den Bahnsteig 5 zum Wenden brauchen, hingegen auch auf den Bahnsteigen 3 und 4 des Bahnhof Floridsdorf abfahren!
Wenn diese komplizierten Änderungen sein würden, dann dürfte es kaum ein Problem sein, dass alle Kremser Züge der FJB als Umleitungszüge der FJB zumindest bis / ab Floridsdorf weiter zu führen! Diese Umleitungszüge der FJB auch könnten dann am Bahnsteig 5 von Bahnhof Floridsdorf dort auch leichter wenden!
Ich sprach auch mit mehren Leuten darüber und stellte dabei die Tatsache fest, dass die Eisenbahnbrücke der FJB über die Donau in Tulln bereits nur mehr eingleisig befahrbar ist aber dafür wird nun die alte Tullner Schleife wieder neu aufgebaut, um dann wieder Güterzüge von Absdorf –H bis St. Pölten führen zu können, die Eisenbahnbrücke der FJB über die Donau besteht aus 2 Teilen, einen älteren und einen jüngeren Teil, angeblich soll jetzt nur jüngerer Teil ersetzt werden!!
Hinter der Eisenbahnbrücke der FJB nördlich der Donau besteht eine Ausweiche, ab hier ist wieder zweigleisiger
Betrieb, ein Freund von mir welcher im Verkehrsministerium tätig ist, meinte dass in der Gemeindeau nun eine provisorische Rückfallweiche C-190-1:9 notwendig wäre, dies ist jetzt ohnedies erledigt
Die Güterzüge der FJB zwischen Wien und Krems und weiter nach Gmünd könnten auch über Herzogenburg sowie über Krems und weiter über das Kamptal eingesetz werden, falls die ÖBB-Traktion dafür zuwenig 2016er und 2143er hätte, dann könnte man auch notfalls Nostaslgiedeiselloks der ÖBB-Erlebnisbahn, ÖCD und Eisenbahnmseum Sigmundsherherg, der Reihen 2045, 2050 und 2043 einsetzen!
Die REX-Züge der FJB verkehren zwischen Wien und Gmünd NÖ fahren zwischen Wien und Absdorf-Hippersdorf derzeit immer zwischen 3 Minuten und einer halben Stunde vor oder nach den Zügen bis / ab Krems, für diese Züge hat man einen eigenen Sonderfahrplan während der Streckensperre zwischen Tulln und Absdorf-Hippersdorf gemacht!
Wenn man die Fahrzeiten der FJB-Züge zwischen Absdorf-Hippersdorf und Gmünd NÖ, diesfalls immer eine halbe vor oder nach den im derzeitigen Fahrplan geltenden Fahrzeiten, verschieben würde, dann hätte man einen Anschluss von und zu den Umleitungszüge der FJB, zwischen Wien Floridsdorf/ Stockerau, Absdorf-Hippersdorf und Krems und dann bräuchten die Waldviertler Pendler nur in Absdorf-Hippersdorf umsteigen und damit würde es sich für die ÖBB noch eher rentieren, nur alle Kremser Züge der FJB als Umleitungszüge der FJB weiter bis / ab Flordsdorf zu führen!
Problem Anschlussbrüche in Absdorf-Hippersdorf
Eine stündliche Umleitung von fast allen Zügen über die Nordwestbahn zumindest bis / ab Wien Floridsdorf müsste aus meiner Sicht betrieblich mlglich sein, die REX-Züge der FJB welche normalerweise zwischen Wuen und Gmünd fahren, die Züge verkehren während der Sperre der Tullner Eisenbahnbrücke, leider nur zwischen Wien und Absdorf-Hippersdorf !
Die ÖBB sollten dringend für diese Züge nun abermals einen eigenen Sonderfahrplan während der Streckensperre zwischen Tulln und Absdorf-Hippersdorf mit besseren Anschlüssen für Reisende zwischen Wien und Gmünd NÖ mit teilweisen Umsteigemöglichkeit in Absdorf-Hippersdorf machen!
Jene BAHNkiunden, welche lieber auch über Stockerau mit der Bahn von Gmünd NÖ oder zurück oder Krems an der Donau notfalls auch mit Umsteigen in Stockerau bzw. Absdorf-Hippersdorf nach Wien oder umgekehrt fahren wollen, wären Dankbar wenn es auch für die Zugverbindung Wien -Waldviertel oder zurück mit Umsteigen in Absdorf-Hippersdorf Anschlusszug von Absdorf-Hippersdorf über Stockerau nach Wien oder zurück geben würde:
Einkrasses Beispiel ist der letzer Zug des Tages vo n Gmünd NÖ nach Wien, hier ist egen 4 MInuten nicht möglich, von Absdorf-Hippersdorf über Stockerau nach Wien, ausschliesslich per Bahn zu gajren!
Absdorf-Hippersdorf 19.04.09 ab
Gmünd NÖ ab 19:39 ER 9319
Absdorf-Hippersdorf an 21:19
Absdorf-Hippersdorf Bahnhof (Vorplatz) ab 21:25 Bus SV800
Tulln/Donau Bahnhof (Vorplatz/Parkdeck) an 21:57 Bus des Schienenersatzverkehr
Tulln/Donau ab 22:02 R 2193
Wien Heiligenstadt an 22:25
Der verpasster Nicht-Anschlusszug REX 7135 nach Stockerau
Absdorf-Hippersdorf ab 21:16
Stockerau an 21:32
Könnte man nicht wenigstens den letzen Zug am Tag den REX 7135 während der Tullner Brückensperre nur 6 Minuten später von Absdorf- Hippersdorf nach Stockerau abfahren lassen und eventuell auch von Stockerau nach Wien verlängern?
Der Anschlusszug von Stockerau nach Wien fährt ja eh erst um 21.48 ab
Stockerau ab 21.48
Wien Floridsdorf an 22:15
Umleitungsverkehr in Wien
Eine stündliche Umleitung von fast allen Kremser Zügen über die Nordwestbahn wöre wegen der Tatsache dass die Wiener S-Bahn-Stammstrecke oft überlastet ist, daher wäre das Führen dieser Kremser Züge nur bis / ab Wien Floridsdorf möglich, das Stürzen dieser Züge wäre am ehestem am Bahnsteig 5 des Bajhnhof Wien Floridsdorf möglich, dies wäre möglich wenn während der Tullner Brückensperre die Züge der S7 in Fahrtrichtung Wolfsthal anstelle am Bahnsteig 5, nun vorübergehend wieder von den Bahnsteigen 3 und 4 von Floridsdorf abfahren wüden!
Zwischen Floridsdorf und Spittelau könnten die Fahrgäste auch auf die U6 ausweichen, da die U6 ja auch in Spittelau hält und zwischen Floridsdorf und Spittelau eh oft halb Leer ist, wären die zusätzlichen Fahrgäste kaum ein Problem…
Aber dafür wäre in den zwischen Floridsdorf und Spittelau oft halbleeren Zügen der U-Bahnlinie U6 der Wiener Linien sicherlich ein Platz vorhanden,
Des weiteren könnte man wenigstens nur während der Tullner Brückensperre auch die Strassenbahnlinie 33 der Wiener Linien wieder bis / ab Wien Floridsdorf verlänhernn!
Sollte diese zusätzlichen umgeleiteten Kremser FJB-Züge fortan tatsächlich nur bis / ab Wien Floridsdorf oder (ohne Halt in Handelskai und Trasengasse) höchstens bis / ab Wien Nord –Praterstern vrkehren, dann wäre in der HVZ , die Führung von dieser umgeleiteten Kremser FJB-Zügen auch mit 7-Wagenzüge möglich, da die Bahnhöfe Wien Floridsdorf und Wien Nord –Praterstern etwas 200m lange Bahnsteige haben!
Von Wien Nord –Praterstern kann in den zwischen Stadion und Schottenring ebenfalls
oft halbleeren Zügen der U-Bahnlinie U2 sowie in die Strassenbahnlinie 5 der Wiener Linien umgestiegen werden, auf diesen Strecken der Wiener Linien sollten ÖBB-Fahrausweise während der Tullner Brückensperre gelten!
Der von einen Mitarbeiter des Verkehrsministerium angedachtete Schienenersatzverkehr zwischen beiden Donauufern mittels einer Fähre, wäre auch für mich gut gewesen aber erstens ist das Gelände diesseits und jenseits der Donau bereits jetzt als Baustellengebiet abgezäunt, und das "Betreten der Baustelle ist halt verboten" und zweitens gibt es auf der Donau in Österreich kaum geeignete Rollfähren dafür gibt und wenn man auf beiden Donauufern einen provisorischen Holzbahnsteig errichtet und dann müsste man auch 2 Schiffsteige errichten, doch dieser Platz würde jedoch inmitten des als "Baustelle" abgezäuntes Gelände liegen und ausserem täten hohe Kosten entstehen!
Mit freundlichen Grüßen
Weitere FJB-Umleitungszüge der FJB wegen Brückenspere??
-
5046-01
Weitere FJB-Umleitungszüge der FJB wegen Brückenspere??
Zuletzt geändert von 5046-01 am Mo Feb 23, 2009 21:59, insgesamt 4-mal geändert.
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5046-01
Anschlussbrüche in Absdorf-Hippersdorf
Anschlussbrüche in Absdorf-Hippersdorf
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Denn bereits jetzt gibt es wegen der Sperr der Tullner Eisenbahnbrücke und die Straßenbrücke, ein ganz grosses Chaos bei der Information und verfehlter Verkehrsplanung des Umleitungsverkehrs bei den ÖBB!
Wenn dieses Jahr die Tullner Eisenbahnbrücke und die Straßenbrücke für 3 bzw. 6 Monate gesperrt wird, setzten die ÖBB für diesen Zeitraum umfangreiche Maßnahmen, wie die Umleitung von Zügen über die Nordwestbahn, diese Umleitung von Zügen über die Nordwestbahn ist einerseits tels übertiebenm indem eine Züge gleih das ganze Jahr "mgeleitet§ werden und anderseizs gibt es gerade wöhrend der Sperre der Tullner Eisenbahnbrücke, viel zuwenige umgeleitete Züge von/ nach Krems über die Nordwestbahn, die Führung von Schnellbussen direkt nach / von Wien ist zwar geplant aber nur nach 7 von Kaisermühlen!
Die von den ÖBB angekündigte Führung von Schnellbussen direkt nach Wien, erweisst sich als Flop, denn diese ÖBB- Schnellbussen fahren nicht ins Zentrum von Wien, sondern nach Kaisermühlen und dafür aber fast direkt zur Zentrale der ÖBB- Personenverkehr AG, damit sich die Waldviertler und Kremser Pendler sich gleich dort auch gleich beschweren können, denn von einer derartigen profilieren wohl nur die Waldviertler und Kremser
Mitarbeiter der Zentrale der ÖBB- Personenverkehr AG (siehe auch EISENBAHN ÖSTERREICH)
Eine stündliche Umleitung von fast asllen Zügen über die Nordwestbahn zumindest bis / ab Wien Floridsdorf müsste aus meiner Sicht betrieblich mlglich sein, die REX-Züge der FJB welche normalerweise zwischen Wuen und Gmünd fahren, die Zügefahren, die Züge verkehren wöhrend der Sperre der Tullner Eisenbahnbrücke, leider nur zwischen Wien und Absdorf-Hippersdorf !
Nachen den derzeitigen Fahrplan fahren, die Züge zwischen Wuen und Gmünd NÖ, noch dazu fahren diese Züge zwischen Wien und
Absdorf-Hippersdorf immer einige Munten bis zu einer halben Stunde
vor oder nach den Zügen bis / ab Krems, den laut Kursboch wird ja micct einenmal nur ganze 4 Minuten auf dem (möglichen) Anschlusszug ab!
Mam sollte drigend für diese Züge nun abermals einen eigenen Sonderfahrplan während der Streckensperre zwischen Tulln und Absdorf-Hippersdorf mit besseren Anschlüssen für Reisende zwischen Wien und Gmünd NÖ mit teilweisen Umsteigm in Absdorf-Hippersdorf machen!
Problem Anschlussbrüche in Absdorf-Hippersdorf
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Jene BAHNkiunden, welche lieber auch üner Stockerau mit der Bahn von Gmünd NÖ oder zurück oder Kremd an der Donau notfalls auch mit Umsteigen in Stockerau bzw. Absdorf-Hippersdorf nach Wien oder umgekehrt fahren wollen, wten Dankbar wenn es auvh für die Zugverbindung Wien -Waldviertel oder zurück mit Umsteigen in Absdorf-Hippersdorf Anschlusszug von Absdorf-Hippersdorf über Stockerau nach Wien oder zurück geben würde:
Einkrasses Beispiel ist der letzer Zug des Tages von Gmünd NÖ nach Wien, hier ist egen 4 MInuten nicht möglich, von Absdorf-Hippersdorf über Stockerau nach Wien, ausschliesslich per Bahn zu gajren!
Absdorf-Hippersdorf 19.04.09 ab
Gmünd NÖ ab 19:39 ER 9319
Absdorf-Hippersdorf an 21:19
Absdorf-Hippersdorf Bahnhof (Vorplatz) ab 21:25 BusSV800
Tulln/Donau Bahnhof (Vorplatz/Parkdeck) an 21:57
Bemerkungen: Bus Richtung: Tulln/Donau Bahnhof (Vorplatz/Parkdeck) Betriebsführung: ÖBB-Postbus GmbH; Kurs: Schienenersatzverkehr
Tulln/Donau Bahnhof (Vorplatz/Pa
Tulln/Donau ab 22:02 R 2193
Wien Heiligenstadt an 22:25
Absdorf-Hippersdorf 19.04.09 ab 21:16 5 REX 7135
Stockerau an 21:32 2
21:16 5 REX 7135
Stockerau an 21:32 2
Bemerkungen: RegionalExpress Richtung: Stockerau
Könnte man nicht wenigstens den letzen Zug am Tag den REX 7135 während der Tullner Brückensperre nur 6 Minuten später von Absdorf- Hippersdorf anfahren lassen
Der Anschlusszug von Stockerau nach Wien fährt ja eh erst um 21.48 ab
Stockerau ab 21.48
Wien Floridsdorf an 22:15
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Denn bereits jetzt gibt es wegen der Sperr der Tullner Eisenbahnbrücke und die Straßenbrücke, ein ganz grosses Chaos bei der Information und verfehlter Verkehrsplanung des Umleitungsverkehrs bei den ÖBB!
Wenn dieses Jahr die Tullner Eisenbahnbrücke und die Straßenbrücke für 3 bzw. 6 Monate gesperrt wird, setzten die ÖBB für diesen Zeitraum umfangreiche Maßnahmen, wie die Umleitung von Zügen über die Nordwestbahn, diese Umleitung von Zügen über die Nordwestbahn ist einerseits tels übertiebenm indem eine Züge gleih das ganze Jahr "mgeleitet§ werden und anderseizs gibt es gerade wöhrend der Sperre der Tullner Eisenbahnbrücke, viel zuwenige umgeleitete Züge von/ nach Krems über die Nordwestbahn, die Führung von Schnellbussen direkt nach / von Wien ist zwar geplant aber nur nach 7 von Kaisermühlen!
Die von den ÖBB angekündigte Führung von Schnellbussen direkt nach Wien, erweisst sich als Flop, denn diese ÖBB- Schnellbussen fahren nicht ins Zentrum von Wien, sondern nach Kaisermühlen und dafür aber fast direkt zur Zentrale der ÖBB- Personenverkehr AG, damit sich die Waldviertler und Kremser Pendler sich gleich dort auch gleich beschweren können, denn von einer derartigen profilieren wohl nur die Waldviertler und Kremser
Mitarbeiter der Zentrale der ÖBB- Personenverkehr AG (siehe auch EISENBAHN ÖSTERREICH)
Eine stündliche Umleitung von fast asllen Zügen über die Nordwestbahn zumindest bis / ab Wien Floridsdorf müsste aus meiner Sicht betrieblich mlglich sein, die REX-Züge der FJB welche normalerweise zwischen Wuen und Gmünd fahren, die Zügefahren, die Züge verkehren wöhrend der Sperre der Tullner Eisenbahnbrücke, leider nur zwischen Wien und Absdorf-Hippersdorf !
Nachen den derzeitigen Fahrplan fahren, die Züge zwischen Wuen und Gmünd NÖ, noch dazu fahren diese Züge zwischen Wien und
Absdorf-Hippersdorf immer einige Munten bis zu einer halben Stunde
vor oder nach den Zügen bis / ab Krems, den laut Kursboch wird ja micct einenmal nur ganze 4 Minuten auf dem (möglichen) Anschlusszug ab!
Mam sollte drigend für diese Züge nun abermals einen eigenen Sonderfahrplan während der Streckensperre zwischen Tulln und Absdorf-Hippersdorf mit besseren Anschlüssen für Reisende zwischen Wien und Gmünd NÖ mit teilweisen Umsteigm in Absdorf-Hippersdorf machen!
Problem Anschlussbrüche in Absdorf-Hippersdorf
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Jene BAHNkiunden, welche lieber auch üner Stockerau mit der Bahn von Gmünd NÖ oder zurück oder Kremd an der Donau notfalls auch mit Umsteigen in Stockerau bzw. Absdorf-Hippersdorf nach Wien oder umgekehrt fahren wollen, wten Dankbar wenn es auvh für die Zugverbindung Wien -Waldviertel oder zurück mit Umsteigen in Absdorf-Hippersdorf Anschlusszug von Absdorf-Hippersdorf über Stockerau nach Wien oder zurück geben würde:
Einkrasses Beispiel ist der letzer Zug des Tages von Gmünd NÖ nach Wien, hier ist egen 4 MInuten nicht möglich, von Absdorf-Hippersdorf über Stockerau nach Wien, ausschliesslich per Bahn zu gajren!
Absdorf-Hippersdorf 19.04.09 ab
Gmünd NÖ ab 19:39 ER 9319
Absdorf-Hippersdorf an 21:19
Absdorf-Hippersdorf Bahnhof (Vorplatz) ab 21:25 BusSV800
Tulln/Donau Bahnhof (Vorplatz/Parkdeck) an 21:57
Bemerkungen: Bus Richtung: Tulln/Donau Bahnhof (Vorplatz/Parkdeck) Betriebsführung: ÖBB-Postbus GmbH; Kurs: Schienenersatzverkehr
Tulln/Donau Bahnhof (Vorplatz/Pa
Tulln/Donau ab 22:02 R 2193
Wien Heiligenstadt an 22:25
Absdorf-Hippersdorf 19.04.09 ab 21:16 5 REX 7135
Stockerau an 21:32 2
21:16 5 REX 7135
Stockerau an 21:32 2
Bemerkungen: RegionalExpress Richtung: Stockerau
Könnte man nicht wenigstens den letzen Zug am Tag den REX 7135 während der Tullner Brückensperre nur 6 Minuten später von Absdorf- Hippersdorf anfahren lassen
Der Anschlusszug von Stockerau nach Wien fährt ja eh erst um 21.48 ab
Stockerau ab 21.48
Wien Floridsdorf an 22:15
Zuletzt geändert von 5046-01 am Do Feb 19, 2009 23:52, insgesamt 3-mal geändert.
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5046-01
Weitere Umleitungsmassnahmen i Wiemn
Umleitungsverkehr in Wien
Eine stündliche Umleitung von fast allen Kremser Zügen über die Nordwestbahn wöre wegen der Tatsache dass die Wiener S-Bahn-Stammstrecke oft überlastet ist, daher wäre das Führen dieser Kremser Züge nur bis / ab Wien Floridsdorf möglich, das Stürzen dieser Züge wäre am ehestem am Bahnsteig 5 des Bajhnhof Wien Floridsdorf möglich, dies wäre möglich wenn
während der Tullner Brückensperre die Züge der S7 in Fahrtrichtung Wolfsthal anstelle am Bahnsteig 5, nun vorübergehend wieder von den Bahnsteigen 3 und 4 von Floridsdorf abfahren würden!
Aber dafür wäre in den zwischen Floridsdorf und Spittelau oft halbleeren Zügen der U-Bahnlinie U6 der Wiener Linien sicherlich ein Platz vorhanden,
Des weiteren könnte man wenigstens nur während der Tullner Brückensperre auch die Strassenbahnlinie 33 der Wiener Linien wieder bis / ab Wien Floridsdorf verlänhernn!
Sollte diese zusätzlichen mgeleiteten Kremser FJB-Züge fortan tatsächlich nur bis / ab Wien Floridsdorf oder (ohne Halt in Handelskai und Trasengasse) höchstens bis / ab Wien Nord –Praterstern vrkehren, dann wäre in der HVZ , die Führung von dieser umgeleiteten Kremser FJB-Zügen auch mit 7-Wagenzüge möglich, da die Bahnhöfe Wien Floridsdorf und Wien Nord –Praterstern etwas 200m lange Bahnsteige haben!
Von Wien Nord –Praterstern kann in den zwischen Stadion und Schottenring ebenfalls oft halbleeren Zügen der U-Bahnlinie U2 sowie in die Strassenbahnlinie 5 der Wiener Linienumgestiegen werden, auf diesen Strecken der Wiener Linien sollten ÖBB-Fahrausweise geltem!
Eine stündliche Umleitung von fast allen Kremser Zügen über die Nordwestbahn wöre wegen der Tatsache dass die Wiener S-Bahn-Stammstrecke oft überlastet ist, daher wäre das Führen dieser Kremser Züge nur bis / ab Wien Floridsdorf möglich, das Stürzen dieser Züge wäre am ehestem am Bahnsteig 5 des Bajhnhof Wien Floridsdorf möglich, dies wäre möglich wenn
während der Tullner Brückensperre die Züge der S7 in Fahrtrichtung Wolfsthal anstelle am Bahnsteig 5, nun vorübergehend wieder von den Bahnsteigen 3 und 4 von Floridsdorf abfahren würden!
Aber dafür wäre in den zwischen Floridsdorf und Spittelau oft halbleeren Zügen der U-Bahnlinie U6 der Wiener Linien sicherlich ein Platz vorhanden,
Des weiteren könnte man wenigstens nur während der Tullner Brückensperre auch die Strassenbahnlinie 33 der Wiener Linien wieder bis / ab Wien Floridsdorf verlänhernn!
Sollte diese zusätzlichen mgeleiteten Kremser FJB-Züge fortan tatsächlich nur bis / ab Wien Floridsdorf oder (ohne Halt in Handelskai und Trasengasse) höchstens bis / ab Wien Nord –Praterstern vrkehren, dann wäre in der HVZ , die Führung von dieser umgeleiteten Kremser FJB-Zügen auch mit 7-Wagenzüge möglich, da die Bahnhöfe Wien Floridsdorf und Wien Nord –Praterstern etwas 200m lange Bahnsteige haben!
Von Wien Nord –Praterstern kann in den zwischen Stadion und Schottenring ebenfalls oft halbleeren Zügen der U-Bahnlinie U2 sowie in die Strassenbahnlinie 5 der Wiener Linienumgestiegen werden, auf diesen Strecken der Wiener Linien sollten ÖBB-Fahrausweise geltem!