Das war Berlin II - Teil 2/9 (m.B.)

[Sybic]

Wie bereits im ersten Teil angekündigt, hat der zweite Tag früh begonnen. Die nahe meinem Hotel befindliche S-Bahn Haltestelle Springpfuhl ermöglicht nicht nur schnelles Vorankommen auf dem Weg in die Stadt sondern auch das Antreffen zahlreicher Züge des Nah-, Fern- sowie Güterverkehrs. Prompt liess das erste Motiv nicht lange auf sich warten wobei das bescheidene Wetter meine Freude über die Dieseltriebwagen der ODEG etwas trübte.

Das erste Ziel des Tages war die nahe dem Bahnhof Berlin-Südkreuz gelegene Kolonnenbrücke. Aufgund von landesweiten Probefahrten im Deutschen Eisenbahnnetz sollte dort ein aufgrund seiner Vorgeschichte auch als "Edelschrott" bezeichneter Pendolino Triebwagen der Reihe ETR 610, besser bekannt als CIS Due, zu sehen sein. Leider wurden die Lichtbedingungen nicht besser und obendrein streikte im entscheidenden Moment die Fotokamera... Um die Wartezeit bis zum nächsten Motiv rasch vorübergehen zu lassen, begab ich mich zur jener an der Stadtbahn gelegenen Haltestelle Hackescher Markt wo S-Bahn, Nah- und Fernverkehr für reges Trieben sorgen. Lichttechnisch ist dieser Ort nur während der Tagesrandzeiten verwertbar, doch nachdem die Wolkendecke zu dicht war spielte dieser Aspekt keine besondere Rolle.

Letztes Jahr gelang mit eine sonnige Aufnahme des mit Triebfahrzeug voraus verkehrenden "Interconnex" von Veolia Transport. Damit ich diesen Zug auch einmal mit dem Steuerwagen voraus fotografieren konnte, wurde aufgrund der lichttechnisch ungünstigen Verkehrszeiten das Tiefgeschoss des Berliner Hauptbahnhofes als Motiv gewählt. Amüsant war dabei die Einlage des Veolia Triebfahrzeugführers welcher mich allen Ernstes nach einer Fotoerlaubnis fragte. Rasch suchte er nach meinen Argumenten seinen Führerstand auf, nicht ohne zuvor jedoch die Aufforderung "Treiben sie mit diesen Fotos ja keinen Schindluder" auszusprechen. Deutsche...

Eine spontane Mittagspause im Hotel ermöglichte mir die Sichtung des Triebwagens 4001 der Berliner Verkehrsbetriebe. Diese neuen Fahrzeuge der Type "Flexity Outlook" von Bombardier sollen langfristig alle formschönen CKD Triebwagen der Type KT4D ablösen.

Während des Nachmittages lockerte sich die Wolkendecke deutlich und aufgrund dieser erfreulichen Entwicklung riskierte ich einen Abstecher in die Wuhlheide um nach Güterzügen Ausschau zu halten. Reges Aufkommen herrschte zwar nicht, aber dafür waren die Motive nicht immer ohne. Anfangs sich DB Cargo, Railion und nunmehr DB Schenker nennend erfindet sich die Güterverkehrstochter der DB während der letzten Jahre oftmals neu. Dabei wurden die eingesetzten Triebfahrzeuge nicht immer mit aktuellen Sujets versehen wodurch 152 003 und 152 015 einen veralteten Schriftzug tragen. Eine weitere Besonderheit war 155 204 mit ihren Scherenbügeln nachdem die meisten Schwesterlokomotiven nur noch Einholbügel tragen.

Das Abendprogramm sah nach der Werbelok 101 141 zunächst die von PKP Intercity angemieteten Dispolokomotiven der Reihe 189 vor dem Nachtzug nach Moskau vor. Im Bahnhof Berlin-Gesundbrunnen gestalteten sich die Lichtbedingungen allerdings noch suboptimal weshalb einige Versuche für eine verwertbare Aufnahme notwendig waren. Danach besuchte ich den Bahnhof Greifswalder Strasse und das daneben angesiedelte Werk des Zementherstellers Dyckerhoff damit herausgefunden werden konnte ob am nächsten Tag mit einem Abtransport der Silowagen zu rechnen war. Die meistens eingesetzte Dispolokomotive ES64U2 002 war diesmal untauglich und wurde vorübergehend durch 109 030 ersetzt. Nachdem diese Lokomotive noch immer das DR Farbenschema trug hätten zur Abrundung ihres Erscheinungsbildes nur noch die alten Metallschilder gefehlt.

Abgeschlossen wurde der Tag mit dem üblichen Ende: Zuerst der private Nachtzug ins schwedische Malmö mit der von Flugrost gekennzeichneten 109-2 und ergänzend die tschechische Knödelpresse des Tages. Abermals war es "Lucka" vulgo 371 001 welche einige Kurswagen der am Nebengleis wartenden 120 150 zur Weiterführung überliess.

[1470.001]

Schöne Impressionen aus Berlin.