Das war Berlin II - Teil 6/9 (m.B.)

[Sybic]

In der Hoffnung ein sonniges Streckenfoto des Nachtzuges aus Malmö zu erhalten begab ich mich am frühen Sonntag in die Frankfurter Allee und hatte wieder das Nachsehen mit dieser Leistung: Zwar begann die Sonne ihre volle Pracht zu entfallen, über die Spitzen der mitunter hohen Bäume geriet sie dennoch nicht. Nach dem Verzehr einer morgendlichen Stärkung begab ich mich nach Berlin-Wannsee zumal während der Vormittagsstunden zwei interessante Leistungen avisiert waren: Einerseits die Überstellung eines Bauzuges mit einer in Altlack befindlichen Ludmilla sowie ein Schwellenzug mit einer Class 66.

Geduldig im besten Licht wartend konnten die halbstündlich verkehrenden Eilzüge mit diversen 112, 114 und 143 ebenso gut wie der Turmtriebwagen 701 066 als auch ein Desiro der Märkischen Regiobahn (Veolia) fotografiert werden während an der daneben befindlichen Rampe von DB Autozug reger Betrieb herrschte. Inzwischen verstrich bereits viel Zeit und beide Sonderzüge liessen sich nicht blicken: Einem deutschen Fotokollegen zufolge sind aufgelegte Faplos für einen Zeitraum von max. 20 Stunden gültig, demzufolge könnte der Zug auch während der Abend- und Nachtstunden verkehren.

Etwas zerknirscht begab ich mich wieder in die Innenstadt damit die nächsten Aufgaben erfüllt werden konnten: Neben dem Fernzug nach Moskau mit russischen Wagen war der ICE Triebwagen 401 073 das Objekt der Begierde. Es handelte sich nämlich um den 401 073, welcher im April 2006 nächst Thun in der Schweiz auf die BLS Lokomotiven Re 465 017 und 465 014 prallte. Der schwer beschädigte Triebkopf 401 573 wurde später unter Zuhilfenahme eines der beiden verbliebenen Triebköpfe des Unglückzuges von Eschede (401 051) aufgebaut und unterscheidet sich durch eine kleiner angeschriebene Betriebsnummer von den Schwestermaschinen.

Natürlich gibt es auch entlang der Berliner Stadtbahn durch private Evu erbrachte Verkehre zu bewundern wie zum Beispiel den sogenannten Vogtland Express von Arriva. Trotz einer viel zu stark ins Bild ragenden Oberleitung entschied ich mich für das Motiv am Bahnhof Berlin-Friedrichstrasse wo keine Lärmschutzwände das Bild "verschönern".

Trotz der aktuellen Bauarbeiten zur Errichtung eines barrierefreien Bahnsteigzugangs versuchte ich mein Glück in Berlin-Karow um wenigstens einen Güterzug an diesem Sonntag zu fotografieren. Unmittelbar nachdem ich aus der S-Bahn gestiegen war, konnte ein seltenes Tandem fotografieren: 119 158 von DB-Museum und die 52.8177 kehrten vom sogenannten Dampflokspektakel zurück. Dann, um 18:21 Uhr war es endlich soweit: Der erste Güterzug an diesem Sonntag mit der 155 083 als Triebfahrzeug.

Nachdem ich zuvor im Bahnhof Berlin-Blankenburg den Turmtriebwagen der örtlichen Fahrleitungsmeisterei abgestellt sah, riskierte ich einen Zwischenstopp an der genannten Örtlichkeit nachdem mir der ostdeutsche Ursprung dieses Fahrzeuges zusagte. Unmittelbar nach dem Betätigen des Auslösers war aus dem Hintergund ein wummerndes Geräusch wahrzunehmen. Blick nach links: Nichts. Blick nach rechts: Die für Berlin Wannsee angekündigte Ludmilla mit ihrem Bauzug! Selbst ein schneller Sprint zur Plattform hätte zum Retten der Lage nicht beitragen können und auf ein schattiges Foto verzichtete ich nur allzu gerne. Mit einer getrübten Stimmung wieder den Bahnsteig betreten, offenbarte sich beim prüfenden Blick in die Ferne die nächste Überraschung: Der besagte Gleisbauzug mit einer Class 66 näherte sich schnell und konnte mit dem Kompromiss einer mattsonnigen Belichtung festgehalten werden.

Das Abendprogramm sah das Ausnützen der blauen Stunde im Bahnhof Berlin-Lichtenberg vor wobei in zwei Fällen mit der unter den deutschen Triefahrzeugführern noch immer weit verbreiteten Sportart "Rollo runter ziehen" Vorliebe genommen werden musste. Etwas List reichte jedoch aus um das 646 Tandem dennoch zu fotografieren, bei den Triebwagen der ODEG und dessen TriebfahrzeugführerIN (Ihr lest schon richtig) war alledings Hopfen und Malz verloren weshalb ich mich zu einem späteren Zeitpunkt ganz offiziell mittels Email bei der ODEG beschwerte.

Es war letztens immer Lucka vulgo 371 001, welche den Fernzug zwischen Prag und Berlin bespannte. So auch an diesem Sonntag weshalb ich mir ein Foto ersparte und statt dessen Ausschau nach jener die Kurswagen übernahmenden 120 hielt. Das Ausharren sollte sich bezahlt machen, denn aus Berlin-Rummelsburg traf ausgerechnet 120 159 ein. Anlässlich des 175 Jahre Jubiläums der Deutschen Bahn AG erhielt die Lokomotive eine aus Folien bestehende Totalwerbung, welche auf dieses Jubiläum aufmerksam macht. Zufälligerweise kannte ich den Lokführer bereits vom Fotografieren in Berlin-Gesundbrunnen weshalb Sonderwünsche wie eingezogene Rollos, ein unbeleuchteter Führerstand, das Vorfahren in besseres Licht, etc. prompt erfüllt und entsprechend umgesetzt worden sind: