ÖGEG Lokomotiven in Wien (m.B.)

[Sybic]

Nach dem Erwerb der zuvor als Dekoration des vormals am Wiener Handelskai befindlichen Gastronomielokals "Donaustadl" dienenden Dampflok 52.7102 durch die Österreichische Gesellschaft für Eisenbahngeschichte (ÖGEG) wurde eine notwendige Überstellfahrt in den vereinseigenen Lokpark Ampflwang an diesem Wochenende eingeleitet.

Gemeinsam mit zwei Spantenwagen und dem ebenfalls mitbeförderten Akkutriebwagen 515 011 des Bayrischen Eisenbahnmuseums Nördlingen (dieser erhielt im tschechischen Ceske Velenice eine Neulackierung) trafen am Freitagabend 1046 001 als auch 1110 522 am Wiener Donauuferbahnhof ein. Letztgenanntes Triebfahrzeug verblieb jedoch in Wien um bis auf Weiteres an das Evu Wiener Lokalbahnen zur Führung von Personensonderzügen überlassen zu werden.

Die angefügten Belegaufnahmen zeigen das Gespann nach seiner Ankunft:

[Paradezug]

Das war die Fahrt:

http://bfa.foren-city.at/topic,3818,-be ... -ampf.html

[5046-01]

Die 1110 522 wurde an das EVU Wiener Lokalbahnen zur Führung von Personensonderzügen eines slwokaischen Untrnternehmen überlassen.

[Stromabnehmer]

1110 522 habe ich heute Früh gegen 7:40 beim Halt in Meidling gesichtet. Als Zugziel war Salzburg angeschrieben. Der Zug war aus den Waggons des Majestic Imparator und den slowakischen Wagon Service Waggons gebildet. Er war so lang, dass der komplette extrem lange Bahnsteig sieben gebraucht wurde und war trotzdem durchwegs gut besetzt.

[1470.001]

Danke für die sehr interessanten Bilder!

[5046-01]

Diesen Sonderzug mit 1110 522 mit den Waggons des Majestic Imparator und den slowakischen Wagon Service Waggons habe ich heute am Abend so gegen 19.25h auf der Westbahn zwischen St. Valentin und LInz gesichtet. als ich im Sonderzug von Spitz a.d. Donau mit der 2043.05 drinnen war!

[luky]

1110 522 habe ich heute Früh gegen 7:40 beim Halt in Meidling gesichtet. Als Zugziel war Salzburg angeschrieben. Der Zug war aus den Waggons des Majestic Imparator und den slowakischen Wagon Service Waggons gebildet. Er war so lang, dass der komplette extrem lange Bahnsteig sieben gebraucht wurde und war trotzdem durchwegs gut besetzt.

1110 522 mit dem Sonderzug nach Wien in Linz Hbf um 19h...

[5046-01]

Am 13.11.2010 und 27.11.2010 gab es zwei Abschiedsfahrten auf der Wachauerbahn /Donauuferbahn bei jener am 13.11.2010 konnte ich wegen Krankheit und eines FPÖ-Politikers nicht mitfahren aber am 27.11.2010 gelang es mir wenigstensa auf der Rückfahrt, dieser Sonderfahrt teilzunehmen, auch dadurch musste ich ingesamt 10 Stunden mit den Zug und ich wohne ja in Floridsdorf und wollte teils auch mit diesen Sonderzug voraussichtlich das letzte Mal die Gelegenheit haben, mit der Bahn von Floridsdorf (Wien) ins Strudengau (OÖ) wenigstens in einer Richting ohne Überqueren der Donau reisen zu können und mit der Restbahn fahren zu müsen, ...
Was mir früher bisher nur 1 oder 2 mal gelang! und in Linz war ich gestern mal nur 4 Minuten, denn nach über 8 Stunden Bahnfahrt von Floridsdorf über Wachau bis Linz,bis Mauthausen war die Fahrt ausschlieslich nördlich der Donau und dann wollte ich halt auf den schnellsten Weg wieder nach Wien und bin mit den ICE nach Wien zurück gefahren!..

Als ich mit den Wachau-Abschieds-Sonderzug von Spitz a.d. Donau mit der 2043.05 nun doch bis Linz mitfuhr, sah ich auch am Abend so gegen 19.25h wurde auf der Westbahn zwischen St. Valentin und Linz auch ein anderer Sonderzug, gesichtet, welcher mit 1110 522 der ÖGEG und mit Waggons des Majestic Imparator und den slowakischen Wagon Service Waggons von Wien nach Salzburg und zurück unterwegs war

Für den Abschnitt Emmersdorf – Weins-Isperdorf, bestünde immer noch die Möglichkeit eine Draisinenbahn oder gar eine Museumsbahn zu machen, dann könnte die gesamte Wachauerbahn/Donauuferbahn irgendwie erhalten bleiben