Der Einsatz von 4024ern auf den Destinationen Graz-Linz oder Graz-Salzburg in Nahverkehrsausstattung ist von den ÖBB nicht angedacht. Und dass ein Talent auch als IC eine gute Figur machen kann, sieht man an der Talentreihe BM 93 in Norwegen. Dort befahren sie unter anderem die rund 700 km lange Strecke zwischen Trondheim und Bodo. Natürlich mit bequehmeren Sitzen, großzügigerem Sitzteiler und 1. Klasse Abteil. Die Verpflegung gibt es aus einem Selecta-Warenautomaten (warm und kalt).
Wird es außer den Lokbespannten Zügen 464/465 und 668/669 noch weitere Züge im Ennstal geben, die nicht mit 4024 geführt werden? Z.b. in der Relation Graz-Ibk?
Lokbespannte Züge sind auf allen diesen Destinationen weiterhin geplant. Die 4024 sollen nur eine Art durchgehender Nahverkehr,oder wie auch immer man das definiert, fahren.
Nicht immer gleich das Schlimmste annehmen! Die OME-Talente von Connex haben ein vollwertiges Küchenabteil. Die NSB wollte halt einen Futterautomaten. Dafür hat der BM 93 eine einmalige Ausrüstung: plombierten Waffenschrank mit großkalibrigem Gewehr und 5 Schuß Munition zum Elchschießen, speziell im Winter, wenn diese Tiere in den ausgefrästen Trassen herumirren.
Tsts. Ein Elchgewehr aber keine Küche. Die spinnen die Norweger. Wie soll man den Elch denn dann zubereiten
@4023: Also wird es Deinen Informationen nach eigene IC-Talente geben und die ÖBB wird nicht mit den Nahverkehrsgarnituren unterwegs sein? Dann wäre das ja gar keine so schlechte Idee.
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Geplant ist leider noch nicht realisiert-aber es ist zumindest ein erster Schritt. Übrigens, die Behörde beginnt darüber nachzudenken, ob eine (steilere) Rampe nicht doch besser ist als eine Stufe über den Jakobsdrehgestellen.
War ja echt originell: Gleich bei der Präsentation in Salzburg konnte ich beobachten wie ein Besucher die Stufe übersah und einen eher unschönen Abgang lieferte. Aber Hauptsache, keine zu steile Rampen...
hcl hat geschrieben:Das nächste Mal soll die Behörde zu denken beginnen, bevor sie eine Ausschreibung machen... Das hilft allen Beteiligten ungemein.
Die Ausschreibung kam von ÖBB, die Stufenforderung nachträglich von der Behörde (BMVIT). Ürsprünglich war die (steilere) Rampe vorgesehen und mußte umkonstruiert werden.
