Koralmtunnel gefährdet?
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E 412
Die Hodos-Strecke ist aber nicht mal elektrifiziert und außerdem nur eingleisig. Bzw. die gesamte Österreich-Umfahrung ab Ebenfurth ist eingleisig...Unbemerkt, weil einfach nicht publiziert, ist die Tatsache, daß sich Slowenien und Ungarn eine Bahnverbindung geschaffen haben, die Österreich bereits umfährt. Ausgegangen ist das von Ungarn mit dem Ziel
eine schnelle Verbindung zu den Adriahäfen Triest, Koper und zum Teil Rijeka zu schaffen.
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welschi
Wenn man sich genauer mit der Strecke um Hodos beschäftigt hätte, würde man wissen, daß diese aber bereits beim Bau für zweigleisigen elektrischen Betrieb ausgelegt wurde. Alle Trassen, Brücken und Tunnel sind, wie man auf Fotos leicht erkennen kann, passend errichtet worden.E 412 hat geschrieben:Die Hodos-Strecke ist aber nicht mal elektrifiziert und außerdem nur eingleisig. Bzw. die gesamte Österreich-Umfahrung ab Ebenfurth ist eingleisig...
Somit ist es relativ kurzfristig möglich, die Strecke "aufzurüsten".
Michael
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E 412
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1245-514
Hi alle zusammen!
Die Strecke über Hodos ist nur ein Teil der gesamten "Österreich-Umfahrung" (Korridor V).
Nicht nur diese Strecke ist eingleisig und nicht elektrifiziert sondern auch die Zulaufstrecke von Pragersko über Murska Sobota bis Hodos (- Zalalövö). Auch die diesbezüglichen Zulaufstrecken sind nur wenig ausgebaut.
Ich denke bei einer Attraktivierung des Korridor V muß wesentlich mehr getan werden als nur den Lückenschluß zweigleisig auszubauen und natürlich zu elektrifizieren.
Der Korridor V ist mehr als 1.000 km lang und bedarf in seiner Gesamtlänge einer quasi Totalerneuerung. Aus diesem Grund kann im Moment nicht von einer direkten Konkurrenz zur "Südbahn" und Pontebbana gesprochen werden.
Zu vorherigen Postings: was/wem nützt ein elektrifizierter Inselbetrieb (3.000 kV=) wenn der Zulauf nicht elektrisch gewährleistet ist. Sicher, die SZ haben großartige Projekte zum Ausbau dieses Korridors in der Schublade, jedoch ist die eigentliche SZ Hauptstrecke zwischen Laibach und Marburg noch nicht für höhere leistungejn und Geschwindigkeiten adaptiert.
Die Probleme liegen also nicht nur alein zwischen Murska Sobota und Zalalövö, sondern in der Gesamtachse.
Die Strecke über Hodos ist nur ein Teil der gesamten "Österreich-Umfahrung" (Korridor V).
Nicht nur diese Strecke ist eingleisig und nicht elektrifiziert sondern auch die Zulaufstrecke von Pragersko über Murska Sobota bis Hodos (- Zalalövö). Auch die diesbezüglichen Zulaufstrecken sind nur wenig ausgebaut.
Ich denke bei einer Attraktivierung des Korridor V muß wesentlich mehr getan werden als nur den Lückenschluß zweigleisig auszubauen und natürlich zu elektrifizieren.
Der Korridor V ist mehr als 1.000 km lang und bedarf in seiner Gesamtlänge einer quasi Totalerneuerung. Aus diesem Grund kann im Moment nicht von einer direkten Konkurrenz zur "Südbahn" und Pontebbana gesprochen werden.
Zu vorherigen Postings: was/wem nützt ein elektrifizierter Inselbetrieb (3.000 kV=) wenn der Zulauf nicht elektrisch gewährleistet ist. Sicher, die SZ haben großartige Projekte zum Ausbau dieses Korridors in der Schublade, jedoch ist die eigentliche SZ Hauptstrecke zwischen Laibach und Marburg noch nicht für höhere leistungejn und Geschwindigkeiten adaptiert.
Die Probleme liegen also nicht nur alein zwischen Murska Sobota und Zalalövö, sondern in der Gesamtachse.
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Helmut Uttenthaler
- Beiträge: 102
- Registriert: Di Sep 10, 2002 18:08
- Wohnort: Graz
[quote="MichaelK"][quote="E 412"]Die Hodos-Strecke ist aber nicht mal elektrifiziert und außerdem nur eingleisig. Bzw. die gesamte Österreich-Umfahrung ab Ebenfurth ist eingleisig...[/quote]
Wenn man sich genauer mit der Strecke um Hodos beschäftigt hätte, würde man wissen, daß diese aber bereits beim Bau für zweigleisigen elektrischen Betrieb ausgelegt wurde. Alle Trassen, Brücken und Tunnel sind, wie man auf Fotos leicht erkennen kann, passend errichtet worden.
Somit ist es relativ kurzfristig möglich, die Strecke "aufzurüsten".
Michael[/quote]
Nein, denn auf dem ungarischen Abschnitt wurde der Unterbau sowie Brücken (inkl. der langen Talbrücke bei Nagyrakos) und Tunnels nur für ein Gleis ausgelegt.
Und die Zulaufstrecken (Pragersko - Murska Sobota und ab Zalalövö) sind auch nur eingleisig und nicht elektrifiziert.
LG
Helmut
Wenn man sich genauer mit der Strecke um Hodos beschäftigt hätte, würde man wissen, daß diese aber bereits beim Bau für zweigleisigen elektrischen Betrieb ausgelegt wurde. Alle Trassen, Brücken und Tunnel sind, wie man auf Fotos leicht erkennen kann, passend errichtet worden.
Somit ist es relativ kurzfristig möglich, die Strecke "aufzurüsten".
Michael[/quote]
Nein, denn auf dem ungarischen Abschnitt wurde der Unterbau sowie Brücken (inkl. der langen Talbrücke bei Nagyrakos) und Tunnels nur für ein Gleis ausgelegt.
Und die Zulaufstrecken (Pragersko - Murska Sobota und ab Zalalövö) sind auch nur eingleisig und nicht elektrifiziert.
LG
Helmut