Ich mochte ihnen/ den ÖBB hier nur einige vorschläge für den ÖBB-Wagenpark
des GB-Personnenverkehrs machen!
Wegen den Verkauf von ausgemsterten ÖBB-Wagen an osteuropäische Bahnen,
sollte sie ein Angebot an sämtliche Osteuropäische Bahnen machen aber um
240.000 ÖS wie sie einmal von der GySEV für defekte Mitteleinstiegswagen
der Reihe 28-03 haben wollten, wird keiner diese Wagen kaufen, ich bin der
Meinung, dass die ÖBB ihre ausgemusterten Wagen, wenn möglich schenken
oder zum Schrottpreis verkaufen sollten aber unter der Bedinigung, dasss
die jeweilige osteuropäische Bahnverwaltung, dann diese ex-ÖBB-Wagen, dann
bei
grossen Bedarf, etwas in den Semesterferien, als AusgleIch jederzeit
unentgeltlich zür verfügung stellen, auch eine Leihgabe wäre denkbar, denn
dadUrch würden sich die ÖBB für diese 2Reserve"-Wagen immerhin dann dass
Wagenstandgeld und die Instandhaltungskosten sparen.
Schlierenwagen 29-35:
Konkret stelle ich mir vor dass etwas die letzen Bm -Wagen (22-30) und ein
Teil der alten Schlierenwagen z.B: an MAV oder GySEV oder ZS verkauft
werden könnten, von wo diese Wagen auch in EURegio-Zügen noch/ von
Österreich eingesetz werden würden, auch damit in Österreich, den
Fahrgästen ein "ÖBB-Komfort" geboten werden könnte!
Ich habe vorige Woche gehört, dass die GySEV für die EURegio-Züge von
Wiener Neustadt nach Szombathely, neue komforttablere Waggons braucht,
weil sich die österreichische Fahrgäste über die ungarischen Bhv-Wagen
beschwert haben, welche seit 15. 12. 2002 in den EURegio-Zügen von Wiener
Neustadt nach Szombathely verkehren es gibt derzeit von der GxSEV
überlegungen, von der DB die Interregio-Wagen zu kaufen aber die GxSEV
würde auch von den ÖBB eventuell etwas 5 bis 10 Schlierenwagen der ÖBB
kaufen!
Wieviel täte ein Schlierenwagen kosten?
Auch wäre vorstellbar dass einige bis zu 30 (2. Kl.-) Schlierenwagen, von
GB-Erlebnisbahn (Herr Soukup zwar auf deren Kosten eine Revision mit einen
neuen Lack in Grün erhalten aber der Eigentümmer bleibt voerst der GB
Personenverkehr, welcher dafür dass Wagenstandgeld entrichtet, diese Wagen
werden nur an Wochenenden von GB-Erlebnisbahn genütz und an Werktagen
könnten diese "Halb-Nostalgiewagen" von GB Personenverkehr speziell in
jenen werktäglichen Eil.- und Regionalzügen als Reserve verwendet werden,
wo derzeit noch Schlierenwagen im Einsatz sind!
Von den übrigen Schlierenwagen, würde ich vorschlagen dass die ÖBB
wenigstens von den jüngeren Schlierenwagen-Serie ab 29-35 400 oder 600
etwas 100 bis 200 Stück nochmals gründlich erneuern und weiterhin im
Betreitstand halten sollte, ich könnte miir den neuen blauen Sitzbezug,
den Einbau einer
autmatischen Türschliessteuerung und einer Wendezugsteuerung, wie dies
bisher nur bei wenigen ehemaligen ABp-Wagen gesschah,
verstellen!
Diese Wendezug-Schlierenwagen würden dann mit Wendezug-Steuerwagen 80-73
verwendet werden, ein Umbau von alten Schlierenwagen auf
Wendezug-Steuerwagewn würde sich dagegeneher nicht mehr rentieren mehr
siehe auch unter Wendezug-Wagen 20-73/80-73
Doppelstockwagen:
Wegen den Doppelstockwagen 20-33 trete ich dafür ein dass die ÖBB etwas 10
Stück von den Doppelstockwagen 20-33 für den IC/EC-Verkehr auf der
Westrbahn, als Panorama-Aussichtwagen für 160 Km/h adaptieren sollten und
im Obergeschoss bessere Sitze sowie grössere Glasscheiben im Obergeschuss
und im Untergeschuss ein Mehrzweckabteil und ein Behindertengerechtes WC
analog den DB Doppelstockwagen sowie eine kleine Bar einbauen könnte!
Wendezug-Wagen 20-73/80-73
Da bei den Doppelstockwagen 20-33 es zuwenig Steuerwagewn gibt, könnte man
speziell der Nordbahn und von Wien Süd nach Deutschreutz, wo die
Doppelstock-Züge ohnedies oft nur fast leer sind auch normale
Wendezug-Steuerwagewn 80-73 mit den Doppelstockwagen 20-33 zusammstellen!
Da die ÖBB eher über zuwenig Wendezug-Steuerwagewn 80-73 aber auch
Doppelstock-Steuerwagewn 20-33 verfügen, wäre es zu überlegen dass die ÖBB
noch 10 bis 20 weitere "normale" Wagen der Reihe 20-75 in
Wendezug-Steuerwagewn 80-73 umbauen sollten und wenn dann ein Mangel an
Wagen der Reihen 20-73/ 20-75 kann man auch einige Schlierenwagen 29-35
(nach den oben vorgeschlagenen Umbau) in Wendezügen einreihen und wenn
dann in etwas 15 Jahren die letzen alten Schlierenwagen 29-35 ausgemustert
werden, könnten dan ältere Eurofima-Wagen 20-70 in Wendezügen für den
Regionalvekehr einreihen!
Wendezug-Steuerwagewn für den EC/IC-Verkehr
Die ÖBB heban bislang zu mewinen Bedauern, immer noch keine
Wendezug-Steuerwagewn für den EC/IC-Verkehr bestellt, da die ÖBb eher
zuwenig Wagen für den Fernverkehr verfügen, täte ich ihnen/den ÖBB raten
einige (etwas 10 Stück) Neubau-Steuerwagen zu beschaffen, konkekt stelle
ich mir eine Anschlussbestellung bei der Schewizer Fahrzeugindutrie vor,wo
die SBB kürzlich 30 neue 200 Km /h-taugliche Wendezug-Steuerwagewn
für ihren IC-Verkehr bestellt hat und somit wäre eine Anschlussbestellung
sicher kostengünstiger!
Aber auch eine Bestellung von Wendezug-Steuerwagewn für den EC/IC-Verkehr
nach den Muster der Wagen 20 91 bei der tscgechischern Firma MSV-Studenka,
wo die ÖBB-Wagen 20 91 in Koperastion mit Sienens-SGP für den CD
nachgebaut wurden, täte sicher nicht soviel kosten!!
Beide Varianten Wendezug-Steuerwagewn für den EC/IC-Verkehr könnten
eventuell auch die Frontpartien und Fahrpulte von der Lok-Reihe 1016
("Taurus") erhalten!
mit freundlichen Grüssen.