Mail an Herrn Kudler /OBB wegen 4ß30 + Wagen
Sehr geehrter Herr Kudler,
Ich habe ihnen bisher vergeblich schon mehrmals versucht sie zu bitten
zumindestens einen Triebwagen 4030.300 plus Steuerwagen 6030.300 von
Selzthal, auch wenn diese morgen nach Knittelfeld kommen, vorest nicht
zu vereschrotten, ich war heute bei der Firma Kuttin in Knittelfeld und
dort sagte man mir , dass es für die Firma kein Problem wäre, wenn sie
einen 4030.300 (vorerst) nicht verschrotten lassen würden!
Es wäre auch für mich kein Problem, dass diese Triebwagen morgen nach
Knittelfeld kommen und das ein Teil davon verschrottet wird!
Diese Mail gebe ich auch an eimige meiner Freund und Bekannte weiter
Es ist für mich als auch verkehrspolitisch engagierter Eisenbahnfreund
schon ärgerlich genug, dass wir uns im Vorjahr wegen den Gepäckwagen 50 81
95 03 403 oder zuminmdestens Teile davon, welche ich gerne für einen
Spantenwagen welcher sich in meinen Besitz befindet ,zu deren
komplettierung dnigend benötigt hätte, nbivcht einigen könnten, ich wollte
diesen Wagen wo hinstellen wo man bein Wagenstandsgeld zahlen muss!
Weiteers finde ich ärgerlch, dass sie ohne kompromisse bisher fast alle
Wagen der 50er und 60er Jahre, welcher einer Erhaltung als
Museumsfahrzeuge wirklich würdig gewesen wären, ich nenne z.B: da
alle vler 4030.100 ; die letzen ex RIC-Bm 22-80 100 oder die letzen
7030.300 mit orginalen Halbfenstern und grünen Kunstledersitzen, nämlich
7030.326 und 329 usw.
Diese Wagen wurden jetzt verschrottet! (Schlucz!)
Wegen den 4030 .300 habe erst vor kurzem Erfahren, dass diese Wagen
verschrottet werden und dass es doch noch einife Museumsvereine gibt (mit
welchen ich gesprochen habe) ; welche eventuell doch einen 4030.3 erhalten
würden!, darunter auch mein kleiner Verein „ÖRBG“; da aber die
Betriesfähige Erhaltung für uns derzeit eine Nummer zu gross ist!
Ich bemühe mich derzeit mit ALLERGRÖSTER Anstrengung auch einge andere
Vereine zu überzeugen, dass sich museale Erhaltung eines 4030 .300 schon
sinvoll wäre!
Da vor kurzem auch fast alle Altbau-Elloks ausgemustert wurden, waren
zuletz die anderen Vereine leider eher damit beschäftigt, ws ich perönlich
einerseits auch Verstehe aber anderseits finde ich die Beschaffung bzw.
Museale Erhaltung von m,ehreren E-Loks der Reihen 1010/1110 1041 und
früher der Reihe 52 usw. doch etwas einseitig!
Ich versuchte ihnen schon mehmals zu erklären, dass ich schon mit
mehreren Museums-Vereinen wegen der Erhaltung von wenigstens eines
einzigen 4030.300 gesprochen habe, am Wochenende treffe ich wem von einen
Eisenbahnmuseum und der anderer Verein
entscheidet erst in ca. 10 Tagen (Vorstand) und von einen Eisenbahnmuseum
ist es derueit noch unklar!
Wenn ich als Privatüerson einen (auch schadhaften) zweiteiligen
4030.300 erwerben würde. könnte ich ihnen höchstens einen Preis von
5.000 Euro jedoch excl. MWST und Abtransport zahlen
Den Preis von 50.000 Euro (wie sie es mir telefonisch sagten) für einen
zweiteiligen 4030.300 finde ich jedoch für Vereine und Privatoersonen als
völlig über zogen, wobei sie / die ÖBB den Schrotthändler sogar noch
bezahlen müssen! (Ich weiss alles!)
Als sie mir heute Früh telefonisch wegen den Preis sagten„ das die ÖBB
„wirtschaftlich arbeiten“ müsen das sie mehrere Kaufinteresenten für
einen 4030.300 gehabt hätten, ist wohl bei einen Preis von 50.000 Euro
wohl kein Wunder mehr, dass keiner einen 4030.300 von ihnen kaufen will,
wenn die Erlebenisbahn einen 4030.300 erhalten würde, wäre ich auch
zufrieden gewesen aber Gerr Soukup hat derzeit leider auch knappe
Finanzen!
Also einen Preis von 3 bis 10.000 Euro für einen fast 50 Jahre alten
4030.300 könnten sich viele Eisenbahnfreunde noch eher vorstellen
Daas die ÖBB an einige andere Waggos verschenkt haben und vor allem an die
Firma Kuttin für die Verschrottung etwas zahlen müsen nennen sie jetzt als
„wirtschaftlich arbeiten“ ?
(Das gehörte an den Rechnungshof weitergeleitet)
Dagegen könnte ich mich mir gegenüber Privatbahnen, welchen im ÖPNV
verkehren, einen Preis von bis zu 50.000 Euro für einen über 30 Jahre
alten 4030.200 wenn diese noch fahren könnten noch eher vorstellen!
Als weiters ärgerlich ist dass Sie/ die ÖBB derzeit keine Drehgestelle
ohne dem Fahrzeug verkaufen wollen, dadurch die Verschrotterfirma keine
Genehmigung haben etwaige Teile zu veräussern, ich habe aber von der Firma
Kuttin erfahren dass Sie sehr wohl der Verschrotterfirme eine Ausnahme-
Genehmigung erteilen könnten, ob diesfalls die Verrechnung durch die ÖBB
oder der Firma Kuttin erfolgt isz mi nebensächlich, ich erscuche sie zu
überprüfen ob ich entwedeer von der Firma KUttin oder von den ÖBB 2
Wegmann - Drehgestelle eines Wagen erwerbe würde!
Die Wegmann - Drehgestelle würden in Strasshof mit den Greifbagger der
Firma Kuttin und Ketten auf einen Güterwagen oder LKW verladen und dann
sofort in ein Museum gebracht werden!
Diese Wegmann - Drehgestelle würden ich und ein nicht näher genanntes
Museum dringend als Ersatzteile für andere Wagen benötigen!
Als Vorbildlich nenne ich jedoch den Verkauf von ausgemusterten
Reisezugwagen nach Albanien, Jugoslawien und der Slowakei !
Daduch dass in Osteuropa das dortige Wagenmateriel oft schon total
heruntergekommen ist (War schon fast überall drüben) und die dottigen
Bahnen noch weniger Geld als die ÖBB haben, auch dort schläft die Bus.-,
Flug::- und PKW-Konkurenz nicht, speziell mit ausgemusteten
Schlierenwagem, hätte man dort für den Regionalverkehr wenigstens
komfortablee Wagen, dies war dies ein Schritt in die richtige Richtung
Vor 20 Jahren als die ÖBB noch nur den Schrottpreis verlangten, wurden
mehr 200 Waggons nach Jugoslawien verkauft!!
Täten die ÖBB jetzt 1.000 bis höchstens 10.000 Euro für einen
Schlierenwagen verlangen, liessen sich sicher mehrere Waggons nach
Osteuropa verkauften!
Leider werden jetz 5 Schlierenwagen in Strashof verschrotteet
Anhand der Tatsache dass die bis auf das Ansuchen von Vorjahre für den
Gepäckwagen, habe ich von ihnen dewn Eindruck dass sie kein
leidenschaftlicher Eisenbashner sind und nur an Zeit und Geld denken
dürften
und alle meine Anfragen so rasch wie möglich (negativ) erledigen wollen
Ich ersuche sie weiters endlich um einen Termin zwecks persönlicher
Absrache und vor allem, dass die Verschrottung von zumindestens einen ET
4030.3 zunächst für einge Wochen bis zu 2 Monate urückgestellt wird!
Dieser Triebwagen könnte auch in Knittelfeld abgestellt werden!
Ev, könnte ich nir die Erlebnisbahn als Vermittler vorsatellen!
Ich hoffe diesmal auf eine postibe Antwort, so werde ich sehr böse auf
Sie den ÖBB-Personenverkehr und würde mir überlegen. Auszüge dieses Testes
noch weiter zu veröffentlichen unbd über eine politishe Partei eine
parlamentarische Anfrage zu stellen!
Wenn es zu einen Kompromiss kommen würde, vergesse ich das ganze wieder !
Mit freundlichen Grüßen
Ornette Novotny
Mail an Herrn Kudler /OBB wegen 4030 + Wagen
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5046-01
Proteste gegen 4030er Verschrottung??
Was hält ihr von Protestaktionen gegen die Verschrottung con allen 4030.300 mittels Anrufen, Mails an Hern Kudler, Besetzunfg des Triebwagen in Knittelfeld und einer Demo am Praterstern??
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JoeWien
Re: Proteste gegen 4030er Verschrottung??
NICHTS!5046-01 hat geschrieben:Was hält ihr von Protestaktionen gegen die Verschrottung con allen 4030.300 mittels Anrufen, Mails an Hern Kudler, Besetzunfg des Triebwagen in Knittelfeld und einer Demo am Praterstern??
Im Gegensatz zu früher hat die ÖBB wie auch andere Verkehrsunternehmen WIRTSCHAFTLICH zu arbeiten. Und da kommt es "billiger" eben diese zu verschrotten - und noch was:
Mit solchen Mails und AKtionen stelltst Du die seriösen Eisenbahnfreunde und -Fanatiker in ein sehr schlechtes Licht.
Bei aller Liebe, die DU zu Deinem Hobby hast - bitte seriös und cool bleiben. Beschuldigungen und Erpressungen sind kontraproduktiv!
lg
Josef
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5046-01
Demo abgesagt
Die 4030er Gemo war ja nur so eine Idee und wurde endgültig abgesagt
Re: Proteste gegen 4030er Verschrottung??
Lieber Ornette!5046-01 hat geschrieben:Was hält ihr von Protestaktionen gegen die Verschrottung con allen 4030.300 mittels Anrufen, Mails an Hern Kudler, Besetzunfg des Triebwagen in Knittelfeld und einer Demo am Praterstern??
Es wäre sicherlich zweckdienlicher, Deinen Tatendrang in eine ev. mögliche Reaktivierung Deines 5046-01 zu investieren, anstatt mit weltfremden Ideen an die Öffentlichkeit heranzutreten!?
Ich bin mir sicher, dass sich genügend hilfsbereite Eisenbahnfreunde finden liessen, vorausgesetzt es werden auch Nägel mit Köpfen gemacht.
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