„...begann(Zitat aus Charles Wassermann – CPR-Das Werltreich des Bibers, 1962 S.Mohn-Verlag, Gütersloh)
in den Jahren 1909-1910. Damals machte sich das k.u.k Eisenbahnministerium Sorgen darüber, dass die Bahnen
der Monarchie immer weniger Geld verdienten, währen die Betriebskosten stiegen. In anderen Ländern Europas
war es ähnlich. Aber in Deutschland, Italien, Frankreich und der Schweiz hatte man eine vielversprechende
Einkunfstquelle gefunden: den Fremdenverkehr. Reiselustige Feriengäste wurden durch einen modernisierten Wagenpark
und neugebaute Strecken angelockt. Die Donaumonarchie wollte es ebenso machen, doch war die Modernisierung
noch nicht durchgeführt worden, da das nötige Geld fehlte. ......
..... das Ministerium bat verschiedene ausländische Experten um Gutachten und Vorschläge, darunter auch
eins der Canadian Pacific Railway. ……ein Vorschlag war, die Expreßzüge der k.u.k. Eisenbahnen mit
Aussichtswagen auszustatten, so wie sie die CPR in den Rocky Mountains verwendete. ....
....die CPR verpflichtete sich, auf ihre Kosten acht Aussichtwagen in Österreich bauen zu lassen, die aber kanadisches
Eigentum bleiben sollten. .....Expresszüge der Strecke Wien-Salzburg-Innsbruck-Buchs und Wien-Triest sollten
mit den Waggons ausgestattet werden. ....den Bauauftrag erhielten zwei Fabriken in Wien und Prag. ......
.....über den Fenstern stand die Aufschrift „Canadian Pacific“ und etwas weiter unterhalb der in Kanada
übliche Eigenname. .....die ersten drei Wagen wurden im August 1912 eingesetzt, es waren „Canada“, „Europa“
und „America“, ein Jahr später folgten die „Austria“, „Africa“, „Australia“ und „Asia“. Sie kosteten
insgesamt beunahe 200000 Dollar.
In den Kriegswirren.....beschlagnahmten die österreichischen Behörden die acht Waggons und setzten sie
als Lazarettwagen ein. .....als der Krieg zu Ende war, kam ein Beamter der CPR nach Europa, um die Wagen zu suchen.
..... der Beamte ging allen Spuren nach, aber erfolglos. Manch pensionierte Angestellte der CPR sind auch
heute noch davon überzeugt, dass die „Canada“ und ihre Geschwister noch immer auf einem Nebengeleise
irgendwo in Europa stehen........“
Soweit der Auszug aus dem Buch von Wassermann. Dann in Eisenbahn Kurier 10/86 Seite 21 oben links
ist eine Anzeige der Canadian Pacific abgedruckt, in der diese Wagen und die befahrenen Strecken beworben
werden. Im EK 9/95 Seite 46 ist sogar ein einseitiger Bericht über diese Wagen mit einer Abbildung in Wien-Westbf.
Dort wird auch u.a. berichtet, dass sie für Mussolinis Sonderzug benutzt worden, dann an die FS verkauft wurden
und 1940-1945 als Unterkünfte für italienische Bürger dienten und einem Bericht zufolge 1970 ausgemustert
worden sein sollen. Was ist aus Ihnen geworden? Zuguterletzt noch ein link, hier sind Abbildungen von zwei der Wagen.
Die Seite ist leider auf tschechisch.
http://www.parostroj.net/katalog/ov/cla ... _vozy.php3
Wer weiß mehr, wo sind sie geblieben ???
Gruß Martin