Keine GySEV 446 /5147 bzw. 247 / 5047er mehr zum Plattensee

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Ab Fahrplanwechsel 2012 / 2013 fahren keine GySEV 446 /5147 bzw. 247 / 5047er mehr zum Plattensee, weil die MAV lieber mit M41 und Wagen diesen ZUg führt http://www.flickr.com/photos/dpista/8003878743/

[Sybic]

Interessant wäre ob dann ggf. ab Celldömölk wieder mit E-Traktion gefahren wird. Am letzten Samstag dieselte der 1446/2146 513 munter bis Szombathely weiter.

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Man konnte früher mit Lok und Klassen von Wien über Wr. Neustadt bis zum Plattensee fahren, am Anfang mit den von mir sehr geschätzen Schlierenwagen.

Bei nur 2-3 Wagen und dreimaligen Lokwechsel war es aber nicht rentabel; durch den dreimaligen Lokwechsel verlängerte sich die Reisezeit um mindestens eine halbe Stunde.

Mit einen 5147er wäre der fühere EU-Regio "Plattensee" wirtschaftlicher als mit Lok und Wagen und dann könnte dieser Zug wieder (wenigstens im Sommer) ab/bis Wiener Neustadft durchgebunden werden!

Meiner Meinung nach hat ein 5047/5147er bequemere Sitze als ein Railjet!

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Ich war am Sontag mit diesen Zug gefahren, aber bei mir waren, der 1446/2446 514 (ex ÖBB 5147 005/ 006) und der 247 508) in ÖBB-Lackierung gefahren!

IN Szombathely erwischte ich sogar noch den Schnelllzug von Tagreb nach Wien!

Da nun auch die Strecke von Celldömölk nach Ukk nun elektrifiziert ist, wir man wohl mit E-Traktion fahren

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Hier ist noch ein Foto von 5147

[DiCampi]

Wie viele 5047er und 5147er hat die GySEV wann von den ÖBB übernommen?

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Alle 5 Doppeltriebwagen der Reihe 5147. 5147.001 - 010
und die 5047.008, 019, 031, 044, 68, 084 und 100