Nur wenig erfolgreich gestalteten sich bisherige Aktivitäten des italienischen Fahrzeugherstellers AnsaldoBreda bei der Fertigung von Hochgeschwindigkeitszügen. Nach Fiaskos in den Niederlanden (V250 Fyra) sowie in Dänemark (IC4), unternimmt man in Zusammenarbeit mit Bombardier einen Neuversuch: Aktuell werden am Standort Pistoia zunächst 50 für die italienische Staatsbahn FS bestimmte mehrteilige Elektrotriebwagen der Type ETR 1000 (Frecciarossa 1000) gefertigt. Um das Bestehen dieser Neubaufahrzeuge gegenüber diverser Witterungseinflüsse berücksichtigen zu können, sind mit einem End- bzw. Zwischenwagen zahlreiche Versuche im Klima- Windkanal der RailTec Arsenal (RTA) anberaumt.
Letztgenanntes Fahrzeug traf dort während der gestrigen Morgenstunden ein, und konnte nach seiner Ankunft gleich mehrmals bildlich festgehalten werden. Mit dem Eintreffen des Endwagens ist voraussichtlich noch im Mai zu rechnen:
Frecciarossa 1000 zu Gast in Wien (m.B.)
Frecciarossa 1000 zu Gast in Wien (m.B.)
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Beinahe zwei Wochen später hat nun auch ein Endwagen den Klima- Windkanal erreicht. Während der heutigen Morgenstunden konnte das noch unfertig wirkende Fahrzeug am Frachtenbahnhof Floridsdorf fotografiert werden:
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