Weder ÖBB noch Ö-Kombi wollen Bus transportieren

[onovo]

Ich wurde von einer Theater-Karawne angefragt, ob es mäglich wäre,
ihren ex-Londoner Doppelstock Bus der umweltfreundlich mit der Bahn nach München zu bringen, ich ging Hezte also
mich für die Theater-Karawne am Wiener Nordestbahnhof erkundigen!

Ich war dann heute an drei verschiedenen Güterabfertigungsstekken der
ÖBB und Ö-Kombi, weil ich die Gleise nicht überschreiten dufte, musste
ich bei klirender Kälte fast 3 Km am Nordwestbahnhof, hin.- und her
gehen, alles war umsonst, denn weder ÖBB noch Ö-Kombi wollen den Bus
transportieren, obwohl dass sowohl ÖBB als auch Ö-Kombi über Tieflade
-Waggons, der "Rollenden Landstrase" verfügen aber damit wollen die
"einseitigen Slaschen" von ÖBB und Ö-Kombi, nur LKWs aber keine
Busse transportieren!; Höchste Zeit für die Eisenbahn-Liberalisierung

Wer weeist da Eat?

Ornette

[CityShuttle]

Ich zweifle eh, ob das von den Maßen her klappen würde.
Kann der nicht fahren ?

Ich war dann heute an drei verschiedenen Güterabfertigungsstekken der
ÖBB und Ö-Kombi, weil ich die Gleise nicht überschreiten dufte, musste
ich bei klirender Kälte fast 3 Km am Nordwestbahnhof, hin.- und her
gehen,

Hätte es das Telefon nicht auch getan ?

Wer weeist da Eat?

Was meinst du ?

[hcl]

Ein Doppeldecker geht sich vom Lichtraumprofil wohl nur schwer auf einem Saadkms aus. Zudem bezweifle ich schwer, daß ein solcher Waggon überhaupt für den Transport von Bussen zugelassen ist. Abgesehen davon schicken die nicht wegen einem Bus einen halben Sonderzug auf die Reise...

[5046-01]

Ernst S schreibt:
>Und warum sollten es ausgerechnet die liberalisierten Eisenbahnen tun?
>Doch auch nur dann, wenn es sich rechnet, ein Geschäft ist, sprich die
Theater Karawane (und viele potentielle andere Kunden in diesem
>Segment) ordentlich blechen täte(n). Leider können wir in diesem System
>(Kapitalismus oder wie immer man das nennen will) nur zwischen Tod durch
>Erhängen oder Tod durch Vergiften wählen. In Richtung Verkehrswende
>bringen uns leider weder die bürokratischen Staatsbahnen noch ein
>mörderischer Wettbewerb ums liebe Geld (sprich Liberalisierung) auf den
>Schienennetzen weiter.

ICH BIN JA NICHT SO WIE DIE ÖVP, aber ich schliesse mich eher den
deutschen Grünen an, diese haben erkannt dass die DB (wie auch die ÖBB) vor allem im Güterverkehr leider oft unfähig sind, spezielle Kundenwünsche zu erfüllen
und auuh in der Tarifpolitok des Güterverkerhrs bei den Europäischen Eisen-
bahnen, lässt sich einiges zu wünschen übrig, da werden wenn bei der Bahn
überhaupt derartige Spezailtransporte auf der Schiene oft unverschämt hohe
Frachtkosten verlangt, mehr als was nötig ist, in der letzten Zeit
ermöglichten derartige oder andere Spezailtransporte auf der Schiene oft
eher "private" Bahnen oder Speditionen, als die Staatsbahnen, wobei es
auch "private" Bahnen oder Speditionen gibr, welche selbst der Staatsbahn
bzw.der öffentloen Hand gehören oder /und mit den Staatsbahnen
zusammenarbeiten, ein bischen Wettbewerb auch auf den Gleisen der
Staatsbahnen kann also nicht schaden, aber eine totale Zerschlagung der
Staatsbahnen a la Britsch Rail lehne auch ich ab!

So war z.B: noch vor 4 Jahren zu befürchten, dss das Aushubmaterial von
Lainzer Tunnels per LKW auf der Strasse befördet wird, weil die ÖBB
damals zu hoho Frachtkosten verlangten, da sprang dann die WLB/ Badner
Bahn (gehört der Stadt Wien) ein und kaufte sich in der "DDR" Loks sowie
Güterwggons von einer Firma in Rumänien, welche einen österreichischen
Freund von mir gehört und führt nun die Güterzüge auf ÖBB-Gleisen nach
Strasshof durch und mittlerweile führen nun auch die ÖBB selbst
Tunnelaushub-Güterzüge nach Strasshof durch, da dürften die ÖBB mit den
Preis runter gegangea sein!

Das ist nur eines von vielen Beispielen, weshalb auch ich ein bisschen
Wettbewerb auf der Bahn für eher gut als schlecht halte, denn wenn die
WLB/ Badner Bahn nichz da gewesen wäre, würden tägöich bis zu 30 LKWS
mehr auf der transportiert werden, so wird es doch mit der Bahn
transportiert!



Michale S: schrieb:

>Ich bezweifle schlicht und einach, dass ein Londoner Doppeldeckerbus
>in das für Rola-Züge vorgeschriebene Lademaß passt. Mit anderen Worten:
>er ist vermutlich zu hoch, um auf der Eisenbahn transportiert werden zu
können.

Gerhard : schrieb:
Diesen deinen Worten wage ich zu widersprechen.
Die Rola müsste eigentlich österreichweit mittlerweiele Fahrzeuge mit einer
Eckhöhe von 4,05m transportieren können.
Höher als 4,00m darf der Bus nicht sein, wenn er eine Zulassung gem. KfG
besitzt, und damit in Österreich freizügig herumfahren bzw. auf
öffentlichen Flächen herumstehen darf.

Der Londoner Doppeldeckerbus hat eine Eckhöhe von 3,80m

Die Frage ist vielmehr, ob es von Wien ausgehende Rola-Verbindungen nach
München gibt - denn für ein Fahrzeug wird man wohl keine einrichten.

Leider Nicht

Liebe Grüsse

[NorbertK]

Ich wurde von einer Theater-Karawne angefragt, ob es mäglich wäre, ihren ex-Londoner Doppelstock Bus der umweltfreundlich mit der Bahn nach München zu bringen, ich ging Hezte also
mich für die Theater-Karawne am Wiener Nordestbahnhof erkundigen!
Ich war dann heute an drei verschiedenen Güterabfertigungsstekken der
ÖBB und Ö-Kombi, weil ich die Gleise nicht überschreiten dufte, musste
ich bei klirender Kälte fast 3 Km am Nordwestbahnhof, hin.- und her
gehen

Was erwartest Du denn? Üblicherweise werden Transportaufträge im Güterverkehr telefonisch oder schriftlich geregelt - nicht kurzfristig vor Ort.

Ansonsten wäre es sicher theoretisch möglich, den Bus im Wagenladungsverkehr nach München zu befördern - fragt sich nur, ob das preislich wie auch zeitlich lohnend wäre.

auuh in der Tarifpolitok des Güterverkerhrs bei den Europäischen Eisenbahnen, lässt sich einiges zu wünschen übrig, da werden wenn bei der Bahn, überhaupt derartige Spezailtransporte auf der Schiene oft unverschämt hohe Frachtkosten verlangt

Wie Du richtig schreibst: Spezialtransporte. Natürlich wird jeder Mehraufwand gegenüber einem "08/15"-Transport extra berechnet. Als Wirtschaftsunternehmen bleibt der Bahn auch nichts anderes übrig.

da sprang dann die WLB/ Badner
Bahn (gehört der Stadt Wien) ein und kaufte sich in der "DDR" Loks sowie
Güterwggons von einer Firma in Rumänien, welche einen österreichischen
Freund von mir gehört

Mit Verlaub: Was schreibst Du da eigentlich?

Welche Loks hätte die WLB denn bitte aus der DDR erworben? Und die eingesetzten Güterwagen waren meines Wissen Mietwaggons der Firma Schauffele, Berlin.

[Sybic]

@DDR Loks: Ich denke, hier sind die ehemaligen DR V 100 gemeint, welche von Adtranz, nunmehr Bombardier, aufgekauft und modernisiert worden sind.

[onovo]

Und die Mietwaggons der Firma Schauffele werden eher im den ÖBB-Zügen eingesetzt , die WLB besitzen ähnliche Güterwagen, welche gebraucht aus Rumänien stammen


Ja mit DDR Loks: meinte ich die ehemaligen DR V 100

[NorbertK]

Ja mit DDR Loks: meinte ich die ehemaligen DR V 100

Das sind allerdings de facto Neubauloks (auch preislich), "Original-V100" ist bei diesen Fahrzeugen eigentlich nur der Rahmen und (bei einigen Loks) das Getriebe.