Auf der Strecke 660, der Rosentalbahn (Klagenfurt - Rosenbach). fahren momentan nur 2 Züge täglich, der Rest Bus. Diese Strecke könnte man beleben,wenn man die Züge weiter bis Jesenice und eventuell Triest führt.
Auf der Rosentalbahn müsste man aber allerdings etwas für den Ausbau dieser Strecke InVbestieren sowie einen Zugleitbetrieb einrichten, da bisher zuviele Bahnhöfe besetz waren!
Die Klagenfurter, welche nach Süden müssen, könnten sich den
Umweg über Villach sparen; und wenn der Anschluß in Jesenice zur
Wocheinerbahn, hatte man in der letzen Zeit kaum eine halbwegs
brauchbare Verbindung nach Italien (und in Nova Gorica /Gorizzia kann man derzeit oft nur einen längeren Fussmarsch in die FS-Inlandszüge umsteigen) und auch auf der Pontebabahn, Villach -Tarvisio -Udine gibt es für einen Tagesauflug kaum halbwegs brauchbare Verbindungen nach Italien
Wenn die ersten Desiros der ÖBB Reihe 5022 (wie DB 642) ausgeliefert sind könnte man einige von der Oststeiermark und Mühlviertel freiwerdene 5047er auch nach Kärnten umstationieren und damit wieder mehr Züge zwischen Klagenfurt und Rosenbach einführen mit 2 bis 3 5047er könnte gar ein Stundentakt angeboten wgen
Zusätzlich könnte man (vorerst) mindestens 3 x TäglichEuregio-Züge Klagenfurt - Rosenbach - Jesenice -über Wocheinerbahn Nova Gorica /Gorizzia oder Sezana -Triest eine wirklich brauchbare Verbindung nach Italien (und in Trieste könnte man in die FS-Schnellzüge umsteigen).
Vorerst könnte man auch den VT 711 "Zeleni Vlak" (Grüner Zug), welcher auf ÖBB -Strecken fahren darf oder ÖBB-5047er dafür verwenden!
Wenn auch an die SZ die Diesel -Desiros (wie ÖBB 5022, DB 642) angeliefert werden und das Land Kärnten einige 5022 finanzieren würde, wäre ein typengleicher grenzüberschreitender "Desiro" Einsatz denkbar, eine Zulassung für FS-Strecken wäre die Voraussetzung und damit gebe aktrative Euregio-Züge Klagenfurt - Rosenbach - Jesenice -Triest!
Euregio-Züge Klagenfurt - Rosenbach - Jesenice -Triest
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KarlWimmer