Die GySEV, plant die Beschaffung von 5 weiteren "Taurus"-Loks der Reihe 1047.500!!
Angeblich werden von den ÖBB einige Schlierenwagen an die MAV verkauft, damit wurde eine Forderung von mir erfüllt!
Das ist keine Scsnapsidee von mir, sondern sinnvoller Nutzen, zumal die
meisten Schlierenwagen der ÖBB besser erhalten sind und ertwas mehr Kmfort bieten als die meisten Nahverkehrswagen der MAV /Bh -Wagen sind!
Die ÖBB wollen von der MAV die Strecke von Szombathely nach Szentgotthard übernehmen!
Heute fuhr um 15.41 h ein Regionalzug von Sopron nach WIener Neustadt mit 2143.27 (ÖBB) + 3 ex DR "Halberstädter" -Wagen der GySEV + 5047.031 + 5047.087 (ÖBB) + 5047.501 (GySEV) , das ist ein bunter Zung!
Neues von GySEV, ÖBB und MAV
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KarlWimmer
Re: Neues von GySEV, ÖBB und MAV
Der Verkauf hatte andere Gründe.5046-01 hat geschrieben: Angeblich werden von den ÖBB einige Schlierenwagen an die MAV verkauft, damit wurde eine Forderung von mir erfüllt!
Dass du das forderst ist den ÖBB egal.
Richtig!5046-01 hat geschrieben:Das ist keine Scsnapsidee von mir
Den Verkauf von Schlierenwagen an die MAV halte ich für zweifelhaft, wohl auch wegen der unterschiedlichen Spannungen für die Zugheizung da die MAV Fahrzeuge (von der 1047 abgesehen) mit einer Spannung von 1500V arbeiten und die Schlieren afaik nur 1000 V vertragen.
Ausserdem hat die MAV von Siemens 5 weitere Desiros geordert, welche gegen Jahresende in Ungarn erwartet und die gleiche Farbe wie die bisher gelieferten MAV Desiros bekommen werden.
Ausserdem läuft ja mittlerweile das Upgrade Programm für die bekannten Mitteleinstiegswagen schon längst auf Hochtouren, also von daher...
Ausserdem hat die MAV von Siemens 5 weitere Desiros geordert, welche gegen Jahresende in Ungarn erwartet und die gleiche Farbe wie die bisher gelieferten MAV Desiros bekommen werden.
Ausserdem läuft ja mittlerweile das Upgrade Programm für die bekannten Mitteleinstiegswagen schon längst auf Hochtouren, also von daher...
Bahnnews-Austria: Interessante Nachrichten aus der Welt der Eisenbahn!
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Stefan Aichhorn
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Stefan Aichhorn
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5046-01
Klarstellung
KarlWimmer
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5046-01 hat folgendes geschrieben::
Angeblich werden von den ÖBB einige Schlierenwagen an die MAV verkauft, damit wurde eine Forderung von mir erfüllt!
Der Verkauf hatte andere Gründe.
Dass du das forderst ist den ÖBB egal.
Wenn ich ehrlicher bin:
Damit wurde ein Vorschlag von mir erfüllt!
Auch die Grünen sollen diesbezüglich eine Anfrage gemacht habenSybic
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Den Verkauf von Schlierenwagen an die MAV halte ich für zweifelhaft, wohl auch wegen der unterschiedlichen Spannungen für die Zugheizung da die MAV Fahrzeuge (von der 1047 abgesehen) mit einer Spannung von 1500V arbeiten und die Schlieren afaik nur 1000 V vertragen.
Die MAV wollen ja weitere 1047er und auch einige 2016er beschaffen.
Von den ÖBB weiss ich dass angeblich auch einige 2143er in die Neuen EU-Länder verkauft werden sollen! Es soll angeblich einge Schlierenwagen geben, welche auch mit 1500V geheizt werden können und es soll angeblich auch einge V 43 geben, welche die Wagen auch mit 1000V heizen können! __________
Ausserdem hat die MAV von Siemens 5 weitere Desiros geordert, welche gegen Jahresende in Ungarn erwartet und die gleiche Farbe wie die bisher gelieferten MAV Desiros bekommen werden.
Ausserdem läuft ja mittlerweile das Upgrade Programm für die bekannten Mitteleinstiegswagen schon längst auf Hochtouren, also von daher...
Auch wenn sich die MAV einige ganz wenige Desiros kauft, mit dann somit 18 Desiros kann man noch lange nicht den Reigionalverkehr in ganz Ungarn bedienen und auch Modernisierung eines Teiles ihrer Mitteleinstiegswagen leisten kann, so muss ein der bekannten Mitteleinstiegswagen, dringend ersetz werden, tut es die MAV Nicht, dann würden sie zunindestens einen Teil ihrer Fahrgfäster verlieren!
Stefan Aichhorn
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Zitat:
Hihi, Du bist gut... Ich glaube nicht, daß die MAV Interesse an unseren alten Kraxn hat
Stimmt. Die Schlieren sind ja teilweise in erschreckendem Zustand und keineswegs zeitgemäß!
Seid ihr schon mal mit Regionalzügen der MAV gefahren?, dort fahren die Bhv -Mitteleinstiegswagen, diese sind teils schon in "Balkan-Qualität"und diese sind schon vielmehr "heruntergekommen" als die ÖBB-Schlieren, manche MAV-Wagen, abseits von EC-Verkehr sind schon durchgerostet und stinken zum Erbrechen...
Ein Ungar findet die Schlieren besser als die MAV-Wagen!
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5046-01 hat folgendes geschrieben::
Angeblich werden von den ÖBB einige Schlierenwagen an die MAV verkauft, damit wurde eine Forderung von mir erfüllt!
Der Verkauf hatte andere Gründe.
Dass du das forderst ist den ÖBB egal.
Wenn ich ehrlicher bin:
Damit wurde ein Vorschlag von mir erfüllt!
Auch die Grünen sollen diesbezüglich eine Anfrage gemacht habenSybic
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Den Verkauf von Schlierenwagen an die MAV halte ich für zweifelhaft, wohl auch wegen der unterschiedlichen Spannungen für die Zugheizung da die MAV Fahrzeuge (von der 1047 abgesehen) mit einer Spannung von 1500V arbeiten und die Schlieren afaik nur 1000 V vertragen.
Die MAV wollen ja weitere 1047er und auch einige 2016er beschaffen.
Von den ÖBB weiss ich dass angeblich auch einige 2143er in die Neuen EU-Länder verkauft werden sollen! Es soll angeblich einge Schlierenwagen geben, welche auch mit 1500V geheizt werden können und es soll angeblich auch einge V 43 geben, welche die Wagen auch mit 1000V heizen können! __________
Ausserdem hat die MAV von Siemens 5 weitere Desiros geordert, welche gegen Jahresende in Ungarn erwartet und die gleiche Farbe wie die bisher gelieferten MAV Desiros bekommen werden.
Ausserdem läuft ja mittlerweile das Upgrade Programm für die bekannten Mitteleinstiegswagen schon längst auf Hochtouren, also von daher...
Auch wenn sich die MAV einige ganz wenige Desiros kauft, mit dann somit 18 Desiros kann man noch lange nicht den Reigionalverkehr in ganz Ungarn bedienen und auch Modernisierung eines Teiles ihrer Mitteleinstiegswagen leisten kann, so muss ein der bekannten Mitteleinstiegswagen, dringend ersetz werden, tut es die MAV Nicht, dann würden sie zunindestens einen Teil ihrer Fahrgfäster verlieren!
Stefan Aichhorn
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Zitat:
Hihi, Du bist gut... Ich glaube nicht, daß die MAV Interesse an unseren alten Kraxn hat
Stimmt. Die Schlieren sind ja teilweise in erschreckendem Zustand und keineswegs zeitgemäß!
Seid ihr schon mal mit Regionalzügen der MAV gefahren?, dort fahren die Bhv -Mitteleinstiegswagen, diese sind teils schon in "Balkan-Qualität"und diese sind schon vielmehr "heruntergekommen" als die ÖBB-Schlieren, manche MAV-Wagen, abseits von EC-Verkehr sind schon durchgerostet und stinken zum Erbrechen...
Ein Ungar findet die Schlieren besser als die MAV-Wagen!
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Deaf
Re: Klarstellung
Hast du die neuen Bhvs ausprobiert? Sie sind bequem und sauber. Noch.5046-01 hat geschrieben:KarlWimmer
Zitat:
Hihi, Du bist gut... Ich glaube nicht, daß die MAV Interesse an unseren alten Kraxn hat
Stimmt. Die Schlieren sind ja teilweise in erschreckendem Zustand und keineswegs zeitgemäß!
Seid ihr schon mal mit Regionalzügen der MAV gefahren?, dort fahren die Bhv -Mitteleinstiegswagen, diese sind teils schon in "Balkan-Qualität"und diese sind schon vielmehr "heruntergekommen" als die ÖBB-Schlieren, manche MAV-Wagen, abseits von EC-Verkehr sind schon durchgerostet und stinken zum Erbrechen...
Ein Ungar findet die Schlieren besser als die MAV-Wagen!
Aber alte Wagens sind leider schrecklich. Die größte Probleme hier ist die Mentalität. Die menschen werfen den Müll weg, die Junge macht Graffitis und Tags, und sie vergessen das sie nächsten Tag mit diesen Fahrzeugen fahren wollen. Schuldigung für meine Deutsch, aber ich lerne die Sprache nur seit 3 Jahren.
Hier sind ein paar Fotos von die alte und von die modernisierte Bhv Wagens: http://mozdonyok.freeweb.hu/passenger/bhv.htm
Ein Ungarische Eisenbahnfreunde
Hihi, scheint als kennt der User 5046.01 die Ungarn nicht sonderlich gut 
Mit Verlaub, so schlimm sehen die Wagen nicht aus... Manch schweizer IC-Waggon ist unbequemer.
Und welchen Respekt die Österreicher vor öffentlichem Eigentum haben, kann man immer wieder bewundern.
Mit Verlaub, so schlimm sehen die Wagen nicht aus... Manch schweizer IC-Waggon ist unbequemer.
Und welchen Respekt die Österreicher vor öffentlichem Eigentum haben, kann man immer wieder bewundern.
Understanding is a three edged sword. Your side, their side, and the truth.
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harti07
leider ja...........
Man kann davon ausgehen, daß niemand die Forderungen Privater Eisenbahnfreaks erfüllt. Vielmehr ist es ein Vorgang der zwei Bahnverwaltungen betrifft.................
Tatsache ist, daß der Personenverkehr im Mai insgesamt 12 Schlierenwagen der Erstserien aus schlechtem Erhaltungszustand aus dem Stand (nicht kassiert) genommen hat. 8 wagen Bp, 3 Wagen Bp-k und 1 BD.
Die Wagen sind zum Teil seit September 2003 abgestellt Daran kann man ermessen, wie miserabel die Wagen wohl beisammen sind, ansonsten hätte man sie bereits einer Aufarbeitung unterzogen.
Wenn die MAV die Wagen trotzdem mieten möchte, dann in erster Linie aus dem Grund, weil die MAV durch den Einsatz von insgesamt 8 Zügen täglich im Euregioverkehr Achskilometerschulden angehäuft hat, die es gilt, abzutragen. Ausserdem sind die Wagen NICHT dem Verkehrsministerium (Genehmigungspflicht) vorzuführen und daher jederzeit Einsatzbereit. Daß die Schlierenwagen einen besseren Komfort haben als die Ungarischen Inlandswagen ist richtig.
Die Frage die sich stellt - wie lange wird die MAV wohl mit den alten Wagen fahren wollen. Ist ja wie bei einem Auto - je älter umso teuerer die Erhaltung.Irgendwann wird man neue Fahrzeuge bauen müssen.
Bei der MAV und bei der ÖBB...............
Die Achskilometerschulden ergeben sich aus den gefahrenen Kilometern der österreichischen Wagen zwischen Hegyeshalom und Györ. Hier fällt ein gewisser Betrag pro Wagon und Achse an. Während für einen Wagen zweiter Klasse ein geringerer Betrag vorgesehen ist, steigert sich dieser bei Einsatz eines Wagens 1. Klasse. Noch höhere Gebühren gibts dann bei Speise, Schlaf- und Liegewagen. Die Gebührensätze werden über den UIC-Verband geregelt, wo alle Bahnverwaltungen vertreten sind.
Wenn die MAV also die Wagen mieten wird, muß sie für die Aufarbeitung zahlen, und natürlich die vereinbahrte Wagenmiete. Dies dürfte aber billiger kommen als eine Ministerielle Zulassung.
Die Wagen werden dann weiterhin die ÖBB Nummer tragen - eventuell mit einem entsprechenden Hinweis auf den derzeitigen Nutzungsberechtigten. (MAV)
Wie streng dies gehandhabt wird, zeigt der Fall, wo die ÖBB insgesamt 10 Deutsche Speisewagen gekauft hat. Diese waren in der Deutschen Lackierung mit östereichischer Anschrift im Einsatz. Nun hat man sie abstellen müssen, da das Ministerium auf einer Genehmigung beharrt. (Zulassung). Zur Zeit werden sie gründlich aufgearbeitet, lackiert, und dann den Behörden vorgeführt...............
Übrigens hat BRKS in Bratislava einen weiteren Schlierenwagen übernommen.
Tatsache ist, daß der Personenverkehr im Mai insgesamt 12 Schlierenwagen der Erstserien aus schlechtem Erhaltungszustand aus dem Stand (nicht kassiert) genommen hat. 8 wagen Bp, 3 Wagen Bp-k und 1 BD.
Die Wagen sind zum Teil seit September 2003 abgestellt Daran kann man ermessen, wie miserabel die Wagen wohl beisammen sind, ansonsten hätte man sie bereits einer Aufarbeitung unterzogen.
Wenn die MAV die Wagen trotzdem mieten möchte, dann in erster Linie aus dem Grund, weil die MAV durch den Einsatz von insgesamt 8 Zügen täglich im Euregioverkehr Achskilometerschulden angehäuft hat, die es gilt, abzutragen. Ausserdem sind die Wagen NICHT dem Verkehrsministerium (Genehmigungspflicht) vorzuführen und daher jederzeit Einsatzbereit. Daß die Schlierenwagen einen besseren Komfort haben als die Ungarischen Inlandswagen ist richtig.
Die Frage die sich stellt - wie lange wird die MAV wohl mit den alten Wagen fahren wollen. Ist ja wie bei einem Auto - je älter umso teuerer die Erhaltung.Irgendwann wird man neue Fahrzeuge bauen müssen.
Bei der MAV und bei der ÖBB...............
Die Achskilometerschulden ergeben sich aus den gefahrenen Kilometern der österreichischen Wagen zwischen Hegyeshalom und Györ. Hier fällt ein gewisser Betrag pro Wagon und Achse an. Während für einen Wagen zweiter Klasse ein geringerer Betrag vorgesehen ist, steigert sich dieser bei Einsatz eines Wagens 1. Klasse. Noch höhere Gebühren gibts dann bei Speise, Schlaf- und Liegewagen. Die Gebührensätze werden über den UIC-Verband geregelt, wo alle Bahnverwaltungen vertreten sind.
Wenn die MAV also die Wagen mieten wird, muß sie für die Aufarbeitung zahlen, und natürlich die vereinbahrte Wagenmiete. Dies dürfte aber billiger kommen als eine Ministerielle Zulassung.
Die Wagen werden dann weiterhin die ÖBB Nummer tragen - eventuell mit einem entsprechenden Hinweis auf den derzeitigen Nutzungsberechtigten. (MAV)
Wie streng dies gehandhabt wird, zeigt der Fall, wo die ÖBB insgesamt 10 Deutsche Speisewagen gekauft hat. Diese waren in der Deutschen Lackierung mit östereichischer Anschrift im Einsatz. Nun hat man sie abstellen müssen, da das Ministerium auf einer Genehmigung beharrt. (Zulassung). Zur Zeit werden sie gründlich aufgearbeitet, lackiert, und dann den Behörden vorgeführt...............
Übrigens hat BRKS in Bratislava einen weiteren Schlierenwagen übernommen.