185 534 "OHE" mit Kesselwagenzug in Wien (m.B.)
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Üblicherweise werden die für den in der Lobau befindlichen Bahnhof "Lobau Ölhafen" anfallenden Bedien- und Verschubfahrten von der ÖBB durchgeführt, wofür nahezu ausschliesslich Triebfahrzeuge der Reihe 2143 herangezogen werden weshalb der Betriebsalltag in diesem Abschnitt durchwegs als monoton anzusehen ist.
Eine höchst interessante Abwechslung konnte daher am gestrigen Tag gesichtet werden, nachdem sich mit der 185 534 der Osthannoverschen Eisenbahnen AG (OHE) ein recht seltener "Gast" in Wien einfand. Die Lokomotive brachte den als G 95080 verkehrenden Leerzug von Stadlau nach Passau und weiter nach Deutschland.
Der Vollzug kam zuvor im Bahnhof Wien Lobau Hafen an, und wurde mit einer V100 der Wiener Lokalbahnen AG (WLB) beigestellt und auch wieder von dort abgeholt.
Eine höchst interessante Abwechslung konnte daher am gestrigen Tag gesichtet werden, nachdem sich mit der 185 534 der Osthannoverschen Eisenbahnen AG (OHE) ein recht seltener "Gast" in Wien einfand. Die Lokomotive brachte den als G 95080 verkehrenden Leerzug von Stadlau nach Passau und weiter nach Deutschland.
Der Vollzug kam zuvor im Bahnhof Wien Lobau Hafen an, und wurde mit einer V100 der Wiener Lokalbahnen AG (WLB) beigestellt und auch wieder von dort abgeholt.
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185 534 "OHE" wieder in Wien
Die 185 534 der Osthannoverschen Eisenbahn AG (OHE) traf auch heute aufgrund der Bespannung eines vollen Kesselwagenzuges aus Deutschland nach Wien Lobau Ölhafen in Wien Stadlau ein und wird die Bundeshauptstadt morgen mit dem entsprechenden Leerzug wieder verlassen.
Zumal der Zug im österreichischen Streckenabschnitt von den Wiener Lokalbahnen geführt wird, überführt eine V 100 der WLB die Güterwagen im fahrleitungslosen Abschnitt zum Ölhafen.
Die im Bahnhof Stadlau aufgenommene Belegaufnahme zeigt die 185 534 neben der WLB V 100 während der Wende:
Zumal der Zug im österreichischen Streckenabschnitt von den Wiener Lokalbahnen geführt wird, überführt eine V 100 der WLB die Güterwagen im fahrleitungslosen Abschnitt zum Ölhafen.
Die im Bahnhof Stadlau aufgenommene Belegaufnahme zeigt die 185 534 neben der WLB V 100 während der Wende:
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145 CL 031
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Etwas spät, aber dennoch: Der Zug hatte die Nummer 95080 und verliess Wien gegen 12 Uhr.
Anbei eine Belegaufnahme von der Durchfahrt im Bahnhof Tullnerbach Pressbaum:
Anbei eine Belegaufnahme von der Durchfahrt im Bahnhof Tullnerbach Pressbaum:
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Auch an diesem Wochenende konnte der von der Osthannoverschen Eisenbahn AG (OHE) in Kooperation mit der Steiermarkbahn (STB) geführter Biodieselzug angetroffen werden.
Als höchst erfreuliche Abweichung wurde der Zug anstatt in gewohnter Manier mit 185 534 nunmehr von der MRCE 185 546 geführt, welche gegenwärtig ebenfalls bei der OHE eingestellt ist.
Die Belegaufnahme zeigt den Zugverband beim Passieren der Verbindungsbahn nächst Unter St.Veit;
Als höchst erfreuliche Abweichung wurde der Zug anstatt in gewohnter Manier mit 185 534 nunmehr von der MRCE 185 546 geführt, welche gegenwärtig ebenfalls bei der OHE eingestellt ist.
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tobias b köhler
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Diesmal sogar mit Lokvideo!
Aus terminlichen Gründen wurde die für gestern anberaumte Retournierung der leeren Kesselwagen des am Sonntag in Wien mit der 185 546 eingetroffenen Biodieselzuges auf den heutigen Vormittag verschoben.
Allerdings verursachte auch dieses Vorhaben einige Probleme, weshalb 185 546 mit rund 2,5 Stunden Verspätung bei der Durchfahrt in der Hst. Haidestraße angetroffen werden konnte.
Hinweis: Zum Sehen des Videos muss dieses vorher entzippt werden
Allerdings verursachte auch dieses Vorhaben einige Probleme, weshalb 185 546 mit rund 2,5 Stunden Verspätung bei der Durchfahrt in der Hst. Haidestraße angetroffen werden konnte.
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- 185 546 Wbo H2 95907 01_08_2006.zip
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Die nächste Episode
Auch an diesem Wochenende konnte der in Verkehr gesetzte Biodieselzug beobachtet werden. Wie schon vor einer Woche, wurde erneut 185 546 als Triebfahrzeug herangezogen, verkehrte jedoch abweichend mit der falschen, OHE internen, Betriebsnummer 185 001.
Die Aufnahme zeigt den Zugverband bei dessen Einfahrt in Wien Süd Frachtenbahnhof, die Abweichung zum Fahrplan betrug immerhin über - 300 Minuten:
Die Aufnahme zeigt den Zugverband bei dessen Einfahrt in Wien Süd Frachtenbahnhof, die Abweichung zum Fahrplan betrug immerhin über - 300 Minuten:
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Aufgrund der massiven Regenfälle innerhalb der letzten Tage verzögerte sich auch die Beistellung der Kesselwagen aus dem Ölhafen Lobau massiv.
Dieser Umstand hatte wiederum zur Folge, wonach der Gegenzug erst mit rund 48 Stunden (!) Verspätung in Verkehr gesetzt werden konnte.
Die Beleg- sowie Videoaufnahme zeigt diesen beim Passieren der Haltestelle Wien-Praterkai:
Dieser Umstand hatte wiederum zur Folge, wonach der Gegenzug erst mit rund 48 Stunden (!) Verspätung in Verkehr gesetzt werden konnte.
Die Beleg- sowie Videoaufnahme zeigt diesen beim Passieren der Haltestelle Wien-Praterkai:
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Business as usual
Nachdem am letzten Wochenende kein Biodiselzug in Verkehr gesetzt wurde, traf der ausständige Zug am heutigen Nachmittag in der Bundeshauptstadt ein.
Als Triebfahrzeug diente diesmal jedoch wieder die rote 185 534, welche bei der Einfahrt in Wien Süd Frachtenbahnhof foto- und videotechnisch festgehalten wurde:
Als Triebfahrzeug diente diesmal jedoch wieder die rote 185 534, welche bei der Einfahrt in Wien Süd Frachtenbahnhof foto- und videotechnisch festgehalten wurde:
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