Um auch zu Belegaufnahmen von Gleichstromfahrzeugen zu gelangen, beschloss ich 1999 gleich mehrere Ausflüge in die tschechische Hauptstadt Prag zu unternehmen. Stets ausgerüstet mit meiner Kamera und wenigen von einer guten Freundin ins Tschechische übersetzten und auf einem Notizzettel vermerkten Sätzen konnte ich zu meinem Erstaunen beispielsweise weitgehend unbehelligt das Depot in Praha-Masarykovo besuchen.
Die Eisenbahner der CD reagierten äusserst verständnisvoll und keinesfalls unfreundlich, so präsentierte mir der gut gelaunte Tfzf der 371 002 während meines Besuches am Führerstand das akkustisch deutlich wahrnehmbare Aufschalten der Fahrstufen und erklärte mir nahezu alle Einzelheiten der Lokomotive nachdem er sehr erstaunt über einen österreichischen Eisenbahnfan in Prag war.
Jedenfalls findet Ihr nachstehend angeführt eine kleine Auswahl der dabei entstandenen Belegaufnahmen, die mitunter schlechtere Bildqualität erklärt sich durch das absichtliche Wählen einer geringen dpi Anzahl, dennoch wünsche ich Euch viel Vergnügen beim Betrachten der Fotos:
Praha anno 1999 (m.B.)
Praha anno 1999 (m.B.)
- Dateianhänge
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- Kaum zu glauben, aber das hier ist eine Akkulok!
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- Die in einem jämmerlichen Erscheinungsbild verkehrende 141 057 stellte die Verschubreserve
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- 141 020 Praha 1999.jpg (76.06 KiB) 10813 mal betrachtet
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- Allgegenwärtig waren die vierachsigen Mittelführerstandloks der Reihe 111, welche vorwiegend für den Verschubdienst herangezogen worden sind
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- Einblick in das Depot des Bahnhofs Masarykovo
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- Allgegenwärtig sind neben den Lokomotiven der Reihe 150 auch jene der Reihe 162; auch hier handelt es sich um ein reines Gleichstrom Triebfahrzeug
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- Mit den Eurocity Zügen aus Breclav gelangten die Reihen 362 / 363 bis nach Praha Holesovive wo meist eine 371 der CD oder eine 180 der DB den Zug übernommen hat
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- Nach dem Triebfahrzeugwechsel sah das ganze dann so aus
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- Vor der Übernahme ihrer Züge konnten die beiden 15 kV~ tauglichen Lokomotiven bereits in Praha Holesovice angetroffen werden
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- Auch am Hauptbahnhof konnten diese Triebfahrzeuge angetroffen werden, hier stand 372 013 mit EC Alois Negrelli bereit
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- Ein Muss ist bei einem Besuch der tschechischen Hauptstadt eine Visite der im Technischen Museum zu bewundernden 375 007, der ehemaligen kkStB 310.15
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- Das Pendant zur ÖBB Reihe 4030 waren wohl jene Triebwagen der Reihe 451
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- Natürlich darf der Blick in der Führerstand nicht fehlen:
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- Doch auch hier lauerte bereits die Ablöse in Form der Dosto Triebwagen der Reihe 471 in den Startlöchern
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- Deren Führerstand für tschechische Verhältnisse ungewohnt modern gestaltet war, sieht man vom Aschenbecher ab
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- Auch in Tschechien gibt es einen ausgeprägten Nationalstolz, man beachte hier den in den Landesfarben gehaltenen Bahnräumer!
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- Mehrere 751-er warteten im Zweisystembahnhof Havlickuv Brod auf den nächsten Einsatz
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- Auch in Prag gibt es Schiebebühnen, wie zum Beispiel jene im Depot Masarykovo
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- Ein Blick in den Führerstand der Reihe 150
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- Ein Blick in den Fst der für 160 km/h adaptierten 180 001 der DB
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- Ein Blick in den Fst der CD Reihe 371
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