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Praha anno 1999 (m.B.)

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Sybic

Anmeldungsdatum: 20.08.2002
Beiträge: 5154
Wohnort: Wien

Verfasst am: Mi Feb 28, 2007 21:37 Titel: Praha anno 1999 (m.B.)

Um auch zu Belegaufnahmen von Gleichstromfahrzeugen zu gelangen, beschloss ich 1999 gleich mehrere Ausflüge in die tschechische Hauptstadt Prag zu unternehmen. Stets ausgerüstet mit meiner Kamera und wenigen von einer guten Freundin ins Tschechische übersetzten und auf einem Notizzettel vermerkten Sätzen konnte ich zu meinem Erstaunen beispielsweise weitgehend unbehelligt das Depot in Praha-Masarykovo besuchen.

Die Eisenbahner der CD reagierten äusserst verständnisvoll und keinesfalls unfreundlich, so präsentierte mir der gut gelaunte Tfzf der 371 002 während meines Besuches am Führerstand das akkustisch deutlich wahrnehmbare Aufschalten der Fahrstufen und erklärte mir nahezu alle Einzelheiten der Lokomotive nachdem er sehr erstaunt über einen österreichischen Eisenbahnfan in Prag war.

Jedenfalls findet Ihr nachstehend angeführt eine kleine Auswahl der dabei entstandenen Belegaufnahmen, die mitunter schlechtere Bildqualität erklärt sich durch das absichtliche Wählen einer geringen dpi Anzahl, dennoch wünsche ich Euch viel Vergnügen beim Betrachten der Fotos:

Fst Reihe 371 Praha 1999.jpg

Beschreibung:

Ein Blick in den Fst der CD Reihe 371

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75.77 KB

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Fst Reihe 180 Praha 1999.jpg

Beschreibung:

Ein Blick in den Fst der für 160 km/h adaptierten 180 001 der DB

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75.66 KB

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Fst Reihe 150 Prag 1999.jpg

Beschreibung:

Ein Blick in den Führerstand der Reihe 150

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Schiebebühne Praha Masarykovo 1999.jpg

Beschreibung:

Auch in Prag gibt es Schiebebühnen, wie zum Beispiel jene im Depot Masarykovo

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751 220 751 101 751 xxx Havlickuv Brod 1999.jpg

Beschreibung:

Mehrere 751-er warteten im Zweisystembahnhof Havlickuv Brod auf den nächsten Einsatz

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68.92 KB

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751 220 751 101 751 xxx Havlickuv Brod 1999.jpg

749 135 Praha hl n 1999.jpg

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Auch in Tschechien gibt es einen ausgeprägten Nationalstolz, man beachte hier den in den Landesfarben gehaltenen Bahnräumer!

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Fst Reihe 471 Prag 1999.jpg

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Deren Führerstand für tschechische Verhältnisse ungewohnt modern gestaltet war, sieht man vom Aschenbecher ab

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471 002 Praha Masarykovo 1999.jpg

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Doch auch hier lauerte bereits die Ablöse in Form der Dosto Triebwagen der Reihe 471 in den Startlöchern

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Fst Reihe 451 Prag 1999.jpg

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Natürlich darf der Blick in der Führerstand nicht fehlen:

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451 008 Praha hl n 1999.jpg

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Das Pendant zur ÖBB Reihe 4030 waren wohl jene Triebwagen der Reihe 451

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375 007 Praha 1999.jpg

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Ein Muss ist bei einem Besuch der tschechischen Hauptstadt eine Visite der im Technischen Museum zu bewundernden 375 007, der ehemaligen kkStB 310.15

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372 013 Praha hl n 1999.jpg

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Auch am Hauptbahnhof konnten diese Triebfahrzeuge angetroffen werden, hier stand 372 013 mit EC Alois Negrelli bereit

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371 002 Praha Holesovice 1999_2.jpg

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371 002 180 001 Praha Holesovice 1999.jpg

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Vor der Übernahme ihrer Züge konnten die beiden 15 kV~ tauglichen Lokomotiven bereits in Praha Holesovice angetroffen werden

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371 002 180 001 Praha Holesovice 1999.jpg

371 002 Praha Holesovice 1999_1.jpg

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Nach dem Triebfahrzeugwechsel sah das ganze dann so aus

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362 167 Praha Holesovice 1999.jpg

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Mit den Eurocity Zügen aus Breclav gelangten die Reihen 362 / 363 bis nach Praha Holesovive wo meist eine 371 der CD oder eine 180 der DB den Zug übernommen hat

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162 052 Praha 1999.jpg

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Allgegenwärtig sind neben den Lokomotiven der Reihe 150 auch jene der Reihe 162; auch hier handelt es sich um ein reines Gleichstrom Triebfahrzeug

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150 022 Praha Masarykovo 1999.jpg

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Einblick in das Depot des Bahnhofs Masarykovo

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111 002 Praha Masarykovo 1999.jpg

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111 010 Praha Holesovice 1999.jpg

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111 027 Praha hl n 1999.jpg

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Allgegenwärtig waren die vierachsigen Mittelführerstandloks der Reihe 111, welche vorwiegend für den Verschubdienst herangezogen worden sind

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141 020 Praha 1999.jpg

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141 057 Praha hl n 1999.jpg

Beschreibung:

Die in einem jämmerlichen Erscheinungsbild verkehrende 141 057 stellte die Verschubreserve

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79.21 KB

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103 001 Praha Masarykovo 1999.jpg

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Kaum zu glauben, aber das hier ist eine Akkulok!

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66.49 KB

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