Drittes Spitzenlicht für BB 26000 (m.B.)

[Sybic]

In den Jahren 1988 bis 1998 lieferte das Werk Belfort des französischen Triebfahrzeugherstellers Alstom an die französischen Staatsbahnen SNCF 234 Exemplare der Elektrolokreihe BB 26000 aus. Neben der Ausstattung mit Monomoteur-Drehgestellen und Synchronmotoren sind auch das futuristisch kantige Design sowie das Entfallen des dritten Spitzenlichtes ein charakteristisches Merkmal dieser Maschinen. Durch den Kunstnamen "Sybic" wird durch Verwendung der Begriffe "Synchrone" und "Bicourant" auf die Ausstattung mit Synchronmotoren und die Zweisystemfähigkeit (25 kV 50 Hz AC, 1,5 kV DC) hingewiesen.

Mittlerweile veranlasste die SNCF aus nicht näher bekannten Gründen die Ausstattung jener aus der letzten Lieferserie stammenden Lokomotiven mit einem, unterhalb der Frontfenster angebrachten, dritten Spitzenlicht. Am Nachmittag des 11.August 2007 konnte mit der einem Güterzug vorgespannten BB 26229 eine solche Lokomotive im Bahnhof Brunoy fotografiert werden:

[tobias b köhler]

In den 1980er jahren hat die SNCF angefangen, zunächst nur TGV mit einem dritten spitzenlicht auszustatten (einige international eingesetzte triebfahrzeuge waren schon vorher so ausgerüstet).

Neue loks werden inzwischen serienmäßig mit drei lichtern ausgeliefert, ältere offenbar auch nach und nach nachgerüstet .....

[Sybic]

Wenn man bedenkt wonach die BB 26000 eigentlich nicht so alte Triebfahrzeuge sind, wundert mich das Vorgehen der SNCF doch sehr. Bein den TGV Duplex Zügen hat man beispielsweise auch nicht daran gedacht von Alstom ein Fahrgastinfosystem einbauen zu lassen, die DB war hier bei ihren ersten ICE Zügen weitaus klüger.