GESCHWINDIGKEIT IN DER SCHWEIZ

[richard]

guten abend,
kann mihr jemand aufstellen die geschwindigkeiten der fernzüge
auf der strecke BERN-BRIG
danke für die antworten.
Richard

[taktverkehr]

Also durch den Basistunnel zwischen Frutigen und Raron fahren die Pendolinos mit 200 Km/h und die Übrigen glaub ich auch, bin mir aber nicht sicher. Zwischen Bern und Thun ca. mit 140. ( Vermutung )

[Max Erhart]

die übrigen fahren nur mit 160 km/h, weil die meisten züge aus dostos bestehen.

mfg

[RABe520]

Falsch! Im LBT fahren alle Personenzüge mit 200 km/h. Bern-Thun wäre 160 km/h und bis Spiez habe ich keine Ahnung, aber kaum mehr als 100 bis 120 km/h (wenn nicht gar nur 80 km/h).

[Max Erhart]

aha!

danke!

wieder was gelernt

mfg

[10001]

Hallo,
Wir haben folgende v/max Bern-Brig:
Bern-Wankdorf 100 Km/h
Wankdorf-Ostermundigen 105 Km/h
Ostermundigen-Gümligen 140 Km/h
Gümligen-Rubigen 155 Km/h
Rubigen-Uttigen 160 Km/h
Uttigen-Thun 140 Km/h
Thun-Gwatt 90 Km/h
Gwatt-Spiez 95 Km/h
Spiez-Reichenbach 100 Km/h
Reichenbach-Frutigen 110 Km/h
Frutigen-Kandersteg 80 Km/h
Kandersteg-Goppenstein 125 Km/h
Goppenstein-Brig 80 Km/h
LBT 200 Km/h

Gruss
10001

[Mexx]

die übrigen fahren nur mit 160 km/h, weil die meisten züge aus dostos bestehen.

Falsch! Im LBT fahren alle Personenzüge mit 200 km/h.

Ja, die SBB fahren nicht mit so 140er-Pimperlzug-Dostos wie bei uns. Sogar bei der DB sind Dostos 160-lauffähig

[1110.006]

Die unseren würden auch die 160 km/h locker aushalten, vielleicht auch mehr. Zum Bremsen wären dann aber die MG-Bremsen notwendig und ob die Wagen das aushalten bin ich mir nicht sicher.
Die Türen würden aber die Druckwellen bei mehr als 160 km/h sicher nicht aushalten.

[Johannes]

Die unseren würden auch die 160 km/h locker aushalten, vielleicht auch mehr. Zum Bremsen wären dann aber die MG-Bremsen notwendig und ob die Wagen das aushalten bin ich mir nicht sicher.
Die Türen würden aber die Druckwellen bei mehr als 160 km/h sicher nicht aushalten.

Da erspart man sich beim nächsten Halt den Türöffnungsknopf zu drücken, denn die Türen sind bereits geöffnet.

[Alpenheuler]

Die unseren würden auch die 160 km/h locker aushalten, vielleicht auch mehr. Zum Bremsen wären dann aber die MG-Bremsen notwendig und ob die Wagen das aushalten bin ich mir nicht sicher.
Die Türen würden aber die Druckwellen bei mehr als 160 km/h sicher nicht aushalten.

Da erspart man sich beim nächsten Halt den Türöffnungsknopf zu drücken, denn die Türen sind bereits geöffnet.

Das ist wenn dann eine seitenselektive Türsteuerung, wie wir sie in Österreich (bei den Wendezügen) verwenden, und nicht so ein Klumpat wie das TB0.

Und die unserigen Wendezüge haben sehrwohl MGs und verfügen über die Elektropneunamische Bremse (Druckluftbremse), kurz Ep.

[1110.006]

Und die unserigen Wendezüge haben sehrwohl MGs und verfügen über die Elektropneunamische Bremse (Druckluftbremse), kurz Ep.

Meinst Du jetzt die ÖBB-Wendezüge?

[Alpenheuler]

Ja, die meine ich!

[Mexx]

Ja, die meine ich!

ep - JA
Mg:
Nahverkehrs-WZ-Wagen 8073,2073,2173,8033,8633,2633 - NEIN
Railjet - Wagen 2290,8590,1990,8090 - JA

[1110.006]

Wie kannst Du den Railjet als Wendezug bezeichnen, tztztz
Aber danke für die Ausführung.

[Mexx]

Wie kannst Du den Railjet als Wendezug bezeichnen, tztztz
Aber danke für die Ausführung.

Etwas netteres mag mir zu dem "Teil" einfach nicht einfallen