Das war Berlin - Teil 4/6 (m.B.)

[Sybic]

Inzwischen halten wir beim vierten Tag welcher diesmal bereits in den frühen Morgenstunden begann und durch den Wetterfrosch mit zahlreichen Wolken angekündigt worden ist. Nachdem ich an diesem Tag bereits im Vorfeld von einer "Nachtschicht" am Berliner Hauptbahnhof Abstand nahm, suchte ich einen Platz auf welcher sich vom frühen Morgen bis hin zum späten Nachmittag zum Antreffen privater Züge eignete und fand diesen in Berlin-Friedrichshagen welches nächst Berlin - Köpenick ebenfalls an der Strecke nach Frankfurt an der Oder liegt. Die ersten Züge ließen diesmal nicht allzu lange auf sich warten und so traf ich abermals auf die 151 001 welche Euch bereits von meinem Aufenthalt in Saarmund bekannt ist.

Auffallend war an diesem Tag die große Anzahl an eingesetzten Elektrolokomotiven der Reihe 155 wobei diverse Züge laut meinen Notizen ebenso auch mit einer modernen EU43 der Güterdivision der Polnischen Staatsbahnen, PKP Cargo, hätten geführt werden können. Wenigstens eine EU43, nämlich EU43 006, stand an diesem Tag im Einsatz und traf mit einem Güterzug aus Polen ein; freilich begleitet von der obligaten Fotowolke.

Was die Einsätze von privaten Evu an diesem Tag anbelangte, wurde eine breite Palette an unterschiedlichsten Triebfahrzeugen aufgeboten. So bot das Evu ITL neben der 186 149 ebenso die zum "Silberpfeil" mutierte 232.01 auf, letztere leider als Lokzug. Recht wenig Mühe mit ihrem Zug hatte die 145 001 von EKO Trans als es die stadteinwärts führende Steigung zu passieren galt, unmittelbar später lieferte die Class66 PB 13 von DLC an der selben Stelle ein Getöse vom Feinsten ab, einer Portion Feinstaub inklusive. Ein weiteres Highlight stellte die neutral lackierte Dispolokomotive ES64F4 206 dar, welche für ERS Railways unterwegs ist und mit einem einfachen Zettel im linken Führerstandsfenster auf ihren Mieter aufmerksam macht.

Als der fallweise aus den Wolken hervordringende Sonnenschein beinahe schon gleisachsig wurde, war für den Rest des Tages ein neuer Standort gefragt und wenig später am Berliner Außenring bei Berlin - Wuhlheide gefunden. Nächst den Überresten des aufgelassenen Rangierbahnhofs kann dort bis zum Sonnenuntergang problemlos fotografiert werden, wobei das Zugaufkommen mitunter starke Schwankungen aufweist. Jedenfalls konnte ich prompt nach meiner Ankunft drei im Blockabstand verkehrende Güterzüge fotografieren, wobei einer davon mit einem wahren Kaliber von Dieseltriebfahrzeug bespannt gewesen ist: Einem Bluetiger der HVLE. Konkret handelte es sich dabei um die 250 010, deren Kenndaten selbst eine 2016 der ÖBB alt aussehen lassen: Bei einem auf sechs Achsen verteilten Dienstgewicht von 126 Tonnen bei einer Länge von 23,4 Meter sorgt ein 2460 kW starker Motor von General Electric für eine V/max von 120 km/h weshalb der "Durst" einer solchen Lokomotive einen entsprechend dimensionierten Tank mit stolzen 6000 Liter Inhalt voraussetzt. Ihre Entwicklung und Bau beruht auf einer Gemeinschaftsentwicklung von ADtranz (heute Bombardier) und General Electrics.

Zu guter Letzt war mir noch ein durch eine Ludmilla bespannte Güterzug vergönnt, welcher vor dem Hauptsignal zum Stillstand kam weshalb die Lokomotive beim Anfahren ein hübsches Getöse inklusive einer beachtlichen Rauchwolke von sich gab:

[Max Erhart]

genau wie die anderen repos - wunderbar

da fährt ja ganz schön vieles buntes zeugs herum.

mfg