Entgegen anderslautender Meldungen bzw. Vermutungen erhielt jene kürzlich in das ÖBB TS Werk Linz einberufene und im Stand der Centralbahn AG befindliche 1042 520 nunmehr doch keine Änderung ihrer markanten Sonderlackierung.
Im Anschluss an die Fertigstellung der vorgesehenen Arbeiten wurde das Triebfahrzeug am gestrigen Vormittag wieder nach Deutschland überstellt und konnte dabei am Salzburger Hauptbahnhof fotografiert werden:
1042 520 wieder zurück in Deutschland (m.B.)
1042 520 wieder zurück in Deutschland (m.B.)
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screenshooter
Ich kann überhaupt nicht daran erinnern. Kann es sein, dass die Wendezüge in der alten Lackierung nach Linz nie gekommen sind? Oder war ich nur zu jung damals?blu hat geschrieben:Ma, ich erinner mich immer noch gern an damals, wo die 1142er mit den rot-weiß lackierten neuen Wendezügen herumgefahren sind...
=) anhand der Optik eventuell?screenshooter hat geschrieben:Wie du jetzt auf das kommst ist mir auch schleierhaft. Viele glauben halt, dass der Unterschied zwischen 1042 und 1142 nur eine Ziffer ist.blu hat geschrieben:...wo die 1142er mit den rot-weiß lackierten neuen Wendezügen herumgefahren sind...
So dermassen unterschiedlich warens optisch ja ned.
Technisch aber ganz gewaltig! Das war aber schon zur nur 1042 Zeit so.
1042.001 bis .060 bringt keine 150 zusammen und hat keine Hochleistungs -Widerstandsbremse
1042.501 bis 520 sind zwar für 150 ertüchtigt, haben aber eine Mitsch-Bremse, auch keine Hochleistungs-Bremse
1042.531 bis 707 sind dann mit der Hochleistungs-Widerstandbremse ausgerüstet. Aus der Serie wurden auch die 1142 gebaut, dazu mit UIC-Fernsteuerung versehen.
Der Maschinenraum der unterschiedlichen Serien und auch die Führerstände weichen stark ab. Praktisch sind sich die Maschinen auch nicht mal äußerlich zu ähnlich - oder hat die 1042.520 etwa die Widerstandpakete am Dach?
1042.001 bis .060 bringt keine 150 zusammen und hat keine Hochleistungs -Widerstandsbremse
1042.501 bis 520 sind zwar für 150 ertüchtigt, haben aber eine Mitsch-Bremse, auch keine Hochleistungs-Bremse
1042.531 bis 707 sind dann mit der Hochleistungs-Widerstandbremse ausgerüstet. Aus der Serie wurden auch die 1142 gebaut, dazu mit UIC-Fernsteuerung versehen.
Der Maschinenraum der unterschiedlichen Serien und auch die Führerstände weichen stark ab. Praktisch sind sich die Maschinen auch nicht mal äußerlich zu ähnlich - oder hat die 1042.520 etwa die Widerstandpakete am Dach?