Vom Niedergang der Reihe 4010 (m.B.)

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Sybic
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Vom Niedergang der Reihe 4010 (m.B.)

Beitrag von Sybic »

Nachdem der Planeinsatz der Reihe 4010 mit kommenden Fahrplanwechsel vermutlich der Geschichte angehören wird, wurden auch die Wartungs- und Instandhaltungsarbeiten auf ein notwendiges Mindestmaß reduziert. Aus diesem Grund kommt es leider immer öfters vor, dass Triebwagen untauglich werden und von einem anderen Triebfahrzeug geschleppt werden müssen.

Gestern trat dieser Fall einmal mehr beim IC 610 ein, der von der 1142 655 von Graz aus vorgespannt wurde. Der Zug konnte mit fast 60 Minuten Verspätung kurz vor Bruck aufgenommen werden:
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610_1142_655_4010T_Ni_260508.jpg.jpg
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Doughenry
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Beitrag von Doughenry »

Dem 4010.013 geht´s bereits diese Woche an den Kragen!
Johannes
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Beitrag von Johannes »

Na hoffentlich kommt da im Dezember nicht das böse Erwachen ....
Wer mit geilen Schienenfahrzeugen
unterwegs sein will, der muss nicht
weit fahren - ITALIEN !!!
Max Erhart
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Beitrag von Max Erhart »

schade,
das war noch eine der letzten garnituren die vollständig waren.

mfg
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blu
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Beitrag von blu »

Johannes hat geschrieben:Na hoffentlich kommt da im Dezember nicht das böse Erwachen ....
Das kam doch schon lange mit dem Einsatz der DB Wagen als 4010er-Ersatz.
Bzw durch CS als IC!
1110.006
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Beitrag von 1110.006 »

Johannes hat geschrieben:Na hoffentlich kommt da im Dezember nicht das böse Erwachen ....
Ist ja kein Problem, da ist ja der Railjet schon unterwegs.
RABe520
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Beitrag von RABe520 »

1110.006 hat geschrieben: Ist ja kein Problem, da ist ja der Railjet schon unterwegs.
Da tut aber die ÖBB gut daran ein Ersatz-Konzept parat zu halten, denn ich schätze, dass der Railjet noch weniger verfügbar sein wird wie der CIS2 in der Schweiz und Italien, wobei ich dem CIS2 die grösseren Chancen einräume, man testet ja schon recht lange mit den ersten Einheiten.
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Sybic
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Beitrag von Sybic »

Wobei die Kinderkrankheiten des CIS2 vulgo ETR 610 auch nicht von schlechten Eltern sind sofern man einem aktuellen Bericht der Zeitschrift Eisenbahnrevue International Glauben schenken darf. Und rein nebenbei gesagt: Die zwei Elemente des ETR 610 003 stehen noch immer bei der RTA!
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peryc
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Beitrag von peryc »

Ob man etwa in weiser Voraussicht auf Lok und Klassen gesetzt hat?
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blu
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Beitrag von blu »

RABe520 hat geschrieben: Da tut aber die ÖBB gut daran ein Ersatz-Konzept parat zu halten, denn ich schätze, dass der Railjet noch weniger verfügbar sein wird wie der CIS2 in der Schweiz und Italien, wobei ich dem CIS2 die grösseren Chancen einräume, man testet ja schon recht lange mit den ersten Einheiten.
Wieso glaubst du das?
Pollux

Beitrag von Pollux »

Nun, ein Taurus ist ja nicht gerade was neues, was soll es da fuer probleme geben? ...

Ein bissl farbe und schon sind die augen ausgewischt. Mehr ist es ja nicht!

LG Hans
peryc
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Beitrag von peryc »

Darum sage ich ja, hat man sich für Lok und Klassen entschieden, weil man das, was schon seit Ewigkeiten klappt, schneller zugelassen bekommt? Wäre ja auch nicht gerade ein schlechter Schachzug, oder?
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E464.250
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Beitrag von E464.250 »

1110.006 hat geschrieben:
Johannes hat geschrieben:Na hoffentlich kommt da im Dezember nicht das böse Erwachen ....
Ist ja kein Problem, da ist ja der Railjet schon unterwegs.
Uiiiiiiiiiii, da bist Du ein unverbesserlicher Optimist.... :shock: :shock: :shock:
Das böse Erwachen folgt auf dem Fuß - das weiß auch der PV....
mfG

E464.250
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E464.250
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Beitrag von E464.250 »

Doughenry hat geschrieben:Dem 4010.013 geht´s bereits diese Woche an den Kragen!
Da wär' ich mir nicht so sicher.......
mfG

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kvbler
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Beitrag von kvbler »

So seh ich es.
Eine Herrlichkeit geht zuende.
Das neue Ding dagegen, konnte ich geniessen, den ICE 23. Kein Vergleich zum 4010. Mir geht der ICE auf den Wecker, da machen 249 KmH nicht das Kraut fett(Vor Würzburg)
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