Guten Abend Zusammen
Weiß einer von euch in welchen Jahr die Stichbahn von Zeltweg über Fohnsdorf nach Pöls zur Zellstoff AG gebaut worden ist.
Baujahr der Nebenbahn von Zeltweg nach Pöls
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empedokles
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Zeltweg - Fohnsdorf am 29.03.1870 (Güterverkehr).
Fohnsdorf - Pöls am 08.10.1984
LG, E.
Fohnsdorf - Pöls am 08.10.1984
LG, E.
Zuletzt geändert von empedokles am Mi Aug 20, 2008 19:59, insgesamt 2-mal geändert.
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1822
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Bernhard S.
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1822
?Diese wurden dann durch 2043er ersetzt und seit 2003 fahren nur mehr 2016er nach Pöls. Stimmt das mit den 2050ern-
Bernhard S.
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1822
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Bernhard S.
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1822
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empedokles
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Hallo 1822!
(Irgendwie ist es eigenartig, einer "Nummer" zu antworten. Jetzt bitte net bös sein! - War nur so ein Gedanke.)
Also die Rh 2043 war schon vor 1972 in Knittelfeld stationiert.
In diesem Jahre wurde nämlich auf der Strecke von Graz nach Spielfeld/Straß der elektrische Betrieb aufgenommen und die Knittelfelder mussten knirschend (vorübergehend) ihre 2043-er nach Graz abgeben, weil im Heizhaus Graz die Bekohlungsanlage voreilig demontiert wurde und fortan keine Dampflokomotiven mehr versorgt werden konnten.
Die in Knittelfeld fehlenden 2043-er wurden durch die freigewordenen Grazer Dampfloks ersetzt. 1977 oder 1978 war dann das generelle Aus für die Dampfloks in ganz Österreich und daher dürften spätestens ab diesem Zeitpunkt wieder 2043-er in Knittefeld stationiert worden sein.
Die Zf. Knittelfeld beheimatete auch die "niedersten" Nummern der Rh 2043, welche von der 3. Bauserie erheblich abwichen.
Wenn ich mich nicht irre, war die
1. Serie 2043.01 - 04 (Dreiwandlergetriebe, kürzerer Kasten, Elektrostarter?)
2. Serie 2043.05 - 14 (?) (Dreiwandlergetriebe, Elektrostarter?)
3. Serie ab (?) 2043.15 - ~26 (Zweiwandlergetriebe, Druckluftstarter)
4. Serie ab ~ 2043.27 - 77 (Zweiwandlergetriebe, Druckluftstarter)
Diese Angaben sind allerdings ohne Gewähr (nur aus Erinnerung)!
In den 80er-Jahren wurden ein paar Maschinen mit Magnetschienenbremse (für den Verkehr am Erzberg) ausgerüstet und als Unterbaureihe 2043.500 in Knittelfeld stationiert (~ 4 Stk.). Diese Maschinen wurden aber fallweise auch auf allen Strecken eingesetzt, wo Knittelfelder & Vordernberger Lokführer Streckenkenntnis besaßen.
Die Rh 2050 wurde erst in den 90er-Jahren nach Knittelfeld umstationiert, um dort die schweren Holzzüge über den Obdacher Sattel zu ziehen. Mir scheint, dass es nur 3 Stk. waren. Ob diese auch speziell mit Vielfachsteuerung ausgerüstet wurden, kann ich jetzt auch nicht mit absoluter Sicherheit sagen.
Falls Du einmal in Knittelfeld bist, empfehle ich Dir einen Besuch des dortigen Eisenbahnmuseums, welches sich im Heizhaus-Areal befindet. Dort kann man Dir sicher ganz genaue Auskunft geben.
Direkt am Bhf. Knittelfeld befindet sich im Keller (ehem. Kegelbahn) eine sehenswerte Modelleisenbahnanlage, deren beherzte Mitarbeiter sicher auch kompetente Auskunft geben können. Der Club hat auch eine Internetseite, die Du sehr leicht herausgoogeln kannst: MEC Knittelfeld mit "at" am Schluss.
LG + viel Erfolg wünscht
Empedokles
PS: Bestimmt werden durch meine Gedanken andere Forenmitglieder in ihrer Erinnerung bestärkt und können meine vielleicht fehlerhaften Angaben korrigieren!
(Irgendwie ist es eigenartig, einer "Nummer" zu antworten. Jetzt bitte net bös sein! - War nur so ein Gedanke.)
Also die Rh 2043 war schon vor 1972 in Knittelfeld stationiert.
In diesem Jahre wurde nämlich auf der Strecke von Graz nach Spielfeld/Straß der elektrische Betrieb aufgenommen und die Knittelfelder mussten knirschend (vorübergehend) ihre 2043-er nach Graz abgeben, weil im Heizhaus Graz die Bekohlungsanlage voreilig demontiert wurde und fortan keine Dampflokomotiven mehr versorgt werden konnten.
Die in Knittelfeld fehlenden 2043-er wurden durch die freigewordenen Grazer Dampfloks ersetzt. 1977 oder 1978 war dann das generelle Aus für die Dampfloks in ganz Österreich und daher dürften spätestens ab diesem Zeitpunkt wieder 2043-er in Knittefeld stationiert worden sein.
Die Zf. Knittelfeld beheimatete auch die "niedersten" Nummern der Rh 2043, welche von der 3. Bauserie erheblich abwichen.
Wenn ich mich nicht irre, war die
1. Serie 2043.01 - 04 (Dreiwandlergetriebe, kürzerer Kasten, Elektrostarter?)
2. Serie 2043.05 - 14 (?) (Dreiwandlergetriebe, Elektrostarter?)
3. Serie ab (?) 2043.15 - ~26 (Zweiwandlergetriebe, Druckluftstarter)
4. Serie ab ~ 2043.27 - 77 (Zweiwandlergetriebe, Druckluftstarter)
Diese Angaben sind allerdings ohne Gewähr (nur aus Erinnerung)!
In den 80er-Jahren wurden ein paar Maschinen mit Magnetschienenbremse (für den Verkehr am Erzberg) ausgerüstet und als Unterbaureihe 2043.500 in Knittelfeld stationiert (~ 4 Stk.). Diese Maschinen wurden aber fallweise auch auf allen Strecken eingesetzt, wo Knittelfelder & Vordernberger Lokführer Streckenkenntnis besaßen.
Die Rh 2050 wurde erst in den 90er-Jahren nach Knittelfeld umstationiert, um dort die schweren Holzzüge über den Obdacher Sattel zu ziehen. Mir scheint, dass es nur 3 Stk. waren. Ob diese auch speziell mit Vielfachsteuerung ausgerüstet wurden, kann ich jetzt auch nicht mit absoluter Sicherheit sagen.
Falls Du einmal in Knittelfeld bist, empfehle ich Dir einen Besuch des dortigen Eisenbahnmuseums, welches sich im Heizhaus-Areal befindet. Dort kann man Dir sicher ganz genaue Auskunft geben.
Direkt am Bhf. Knittelfeld befindet sich im Keller (ehem. Kegelbahn) eine sehenswerte Modelleisenbahnanlage, deren beherzte Mitarbeiter sicher auch kompetente Auskunft geben können. Der Club hat auch eine Internetseite, die Du sehr leicht herausgoogeln kannst: MEC Knittelfeld mit "at" am Schluss.
LG + viel Erfolg wünscht
Empedokles
PS: Bestimmt werden durch meine Gedanken andere Forenmitglieder in ihrer Erinnerung bestärkt und können meine vielleicht fehlerhaften Angaben korrigieren!
Das waren es am Anfang, dann kamen aber noch einige dazu!empedokles hat geschrieben: Mir scheint, dass es nur 3 Stk. waren.
Ja, sie wurden mit einer vereinfachten Vielfachsteuerung ausgerüstet!empedokles hat geschrieben:Ob diese auch speziell mit Vielfachsteuerung ausgerüstet wurden, kann ich jetzt auch nicht mit absoluter Sicherheit sagen.
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Pollux
Hm, mit dem druckluftstarter habe ich einzig das gefunden:
Ab 2043.39 nur mehr ein druckluftstarter statt urspruenglich zwei und ab 2043.13 geaenderte motorkonstruktion. Was immer letzteres heissen soll.
Da aber pufferkuesserliteratur normalerweise ja von Geberit gesponsert sein muesste, ist sowas ja nicht wirklich verlaesslich.
LG Hans
Ab 2043.39 nur mehr ein druckluftstarter statt urspruenglich zwei und ab 2043.13 geaenderte motorkonstruktion. Was immer letzteres heissen soll.
Da aber pufferkuesserliteratur normalerweise ja von Geberit gesponsert sein muesste, ist sowas ja nicht wirklich verlaesslich.
LG Hans
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empedokles
- Beiträge: 57
- Registriert: Mo Okt 08, 2007 15:30
Jetzt habe ich den Stand per 31.12.1969 entdeckt: Kd 12 Maschinen der Rh 2043empedokles hat geschrieben: Also die Rh 2043 war schon vor 1972 in Knittelfeld stationiert.
Die Rh 2043.500 und auch die Rh 2050 wurden natürlich auch nach Pöls eingesetzt.
Ebenfalls in Erinnerung geblieben ist mir die 2043.14, weil diese Maschine bis in die 80er-Jahre ihre grüne Farbgebung beibehalten hat. Das müsste "Pollux" bestätigen können(?). Hoffentlich liegt da bei mir keine Verwechslung mit der 2143.14 vor!
Was die unterschiedlichen Starter betrifft, dürfte wahrscheinlich nicht so interessant sein, im Gegensatz zur äußeren Erscheinungsform.
Hier ist der kürzere Lokkasten der ersten Serie der wichtigste Unterschied.
Mir scheint, dass auch die Führerstandstüren nicht mit dem Kasten bündig abschlossen, sondern in einer leichten Schräge nach oben hin in den Aufbau hineingesetzt waren.
Die zweite Serie unterscheidet sich nur geringfügig von den weiteren Bauserien und zwar in der abweichenden Anordung einzelner Lüftergitter und der Maschinenraumfenster.
Es kann sein, dass in der Zeitschrift SVA diese Baureihenunterschiede in einer Planbeilage dokumentiert wurden.
Wie bereits gesagt, alles rein aus der Erinnerung geschildert ...
LG, E.
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Pollux
Richtig, 2043.14 und 2143.13.empedokles hat geschrieben: Ebenfalls in Erinnerung geblieben ist mir die 2043.14, weil diese Maschine bis in die 80er-Jahre ihre grüne Farbgebung beibehalten hat. Das müsste "Pollux" bestätigen können(?). Hoffentlich liegt da bei mir keine Verwechslung mit der 2143.14 vor!
Irgendwann haben sie unten ein grosses lueftergitter fuer den kompressor gekriegt. Ich mag jetzt aber nicht nummern suchen gehen.Die zweite Serie unterscheidet sich nur geringfügig von den weiteren Bauserien und zwar in der abweichenden Anordung einzelner Lüftergitter und der Maschinenraumfenster.
LG Hans