2x 4010 auf der Südbahn

[Zwudi]

Wieso also nicht 6010er+7xx0+TFZ?

Kommt eh demnächst:
502/601 mit Triebfahrzeug + 6010 + ein paar 7x10 + 6010. Die DB braucht ihre Waggons wohl vorübergehend selber.

[blu]

Die sollen sichs ghalten.
Wenn man bedenkt, daß immer noch Schlieren herumgurken, können die Waggons der 4010er ned so schlecht beinand sein.

Unverständlich deshalb, daß man komplette Garnituren und nicht nur die Triebköpfe zerlegt hat.

[1014er]

Ja so ist es eben bei den ÖBB :badgrin:

[blu]

Leider nur als Sichtung.
IC 15535 heute Nachmittag im Raum Pfaffstätten.
Man könnte meinen, der Himmel weint zum Abschied des ET4010.
6010 024-5 fährt voraus.

Aktuell ist der Zug übrigens mit +15 unterwegs.
Und fuhr auch schon aus dem Bussaltunnel nur sehr langsam.

[1014er]

Na hoffentlich halten's durch bis morgen :badgrin:

[5046-01]

blu hat folgendes geschrieben::

Selbst wenn die 4010er so marod sind, die Waggons sind sicher noch besser in Schuss als das gemietete DB-Material.

Da hast du recht aber es gibt halt eben auch gemietete DB-Waggons

blu hat folgendes geschrieben
Wieso also nicht 6010er+7xx0+TFZ?

Es wird ab den 1. 1. 2009 nun wirklich einige 4010er Züge ohne 4010er-Triebkopf geben und zwar mit TFZ+6010er+7110+7010er +6010er

[kell]

Ich bin heute ohne Sitzplatzresservierung mit ner 4010er Garnitur gefahren. Von Linz nach Graz. Die fährt nur noch bis Jahresende.

[ctz]

Es wird ab den 1. 1. 2009 nun wirklich einige 4010er Züge ohne 4010er-Triebkopf geben und zwar mit TFZ+6010er+7110+7010er +6010er

Mich würde interessieren, woher Du diese Info hast und wie verlässlich sie ist. Es würde aber zu der Aussage passen, "es stünde noch nicht fest, ob und an wen nach dem 1.1.2009 4010-er Garnituren verkauft werden". Vielleicht brauchen sie die ja wirklich noch selber.

Was mich nur wundert: Die Idee, zwei Steuerwagen und Zwischenwagen fahren zu lassen, klingt ja toll, ist aber IMHO technisch nicht so einfach. Z.B. müssen irgendwo im Zugverband die Steuerleitungen und Druckluftschläuche überkreuzt werden, da sie nicht symmetrisch angeordnet sind (wozu auch bei einem Triebwagen). Ob sich die ÖBB für das halbe Jahr, das sie die Wagen vielleicht noch als Aushilfe brauchen, antun, würde mich wundern.

Außerdem hätten wir bei 2 Steuerwagen ein bisserl viel 1.Klasse-Plätze im Verhältnis zur Gesamtpassagierzahl, oder werden die dann einfach auf 2.Klasse runtergestuft?

[1014er]

Ist doch alles Schwachsinn, dann müsste man zwei ZUB's pro Garnitur haben, oder sollen die durch's Triebfahrzeug durch gehen?

Und welche Lok verfügt über eine Scharfenbergkupplung??

Und überhaupt ist ein 4010 ohne dem 4010er Triebkopf kein 4010 mehr sondern nur ein hässliches irgnedwas :evil:

[ctz]

Ist doch alles Schwachsinn, dann müsste man zwei ZUB's pro Garnitur haben, oder sollen die durch's Triebfahrzeug durch gehen?

Und welche Lok verfügt über eine Scharfenbergkupplung??

Und überhaupt ist ein 4010 ohne dem 4010er Triebkopf kein 4010 mehr sondern nur ein hässliches irgnedwas

Ich denke, Du hast das mißverstanden.
Es geht gar nicht um
6010 - 7010 - Lok - 7110 - 6010

sondern um Lok - 6010 - 7010 - 7110 - 6010

An den Zugenden haben die 6010er normale Schraubkuppungen.

[1014er]

Aso sry!
Danke für die Belehrung :oops:

[ctz]

Und überhaupt ist ein 4010 ohne dem 4010er Triebkopf kein 4010 mehr sondern nur ein hässliches irgnedwas

Vergass ich vorher zu schreiben... - in diesem Punkt hast Du natürlich völlig recht, ein 4010er ohne Triebkopf ist kein 4010er mehr.
Schöner als ein Railjet ist er aber immer noch.

[1216-050]

Das heißt von den 4010er Garnituren werden bloß die 4010 Triebfahrzeuge weggenommen, also die Waggons+ 6010 Steuerwagen fahren mit z.B. Taurus vorne dran auch im Jahre 2009 weiter???

[ctz]

Das heißt von den 4010er Garnituren werden bloß die 4010 Triebfahrzeuge weggenommen, also die Waggons+ 6010 Steuerwagen fahren mit z.B. Taurus vorne dran auch im Jahre 2009 weiter???

Nein, so sicher nicht.

Klingt ja in der Theorie ganz nett: man ersetzt die in die Jahre gekommenen Triebköpfe durch moderne Loks und fährt damit als Wendezug...

aber eben nur in der Theorie!
Durch die interne Scharfenbergkupplung kann man schon mal an die Waggons keinen Taurus dranhängen. Man bräuchte eben, wie schon zuvor gerüchteweise kolportiert, an beiden Enden einen Steuerwagen, weil nur der einen normalen Kupplunghaken hat.
Außerdem kann man vom Führerstand des 6010ers sicher keinen Stier fernsteuern.

[1470.001]

Leider hat der 4010.009 nicht durchgehalten. Heute verkehrteIC 15533 ab Wiener Neustadt Hbf mit Vorspann der 1116.279 .