HU: Talent motorcars out of service

BNA-Informant · Beitrag von **BNA-Informant** » Mo Jul 06, 2009 14:27

All (ten) Talent EMUs are out of service at the moment: The disk brakes worn out to quickly! Bombardier is now replacing them and looking for the reasons.

It's mostly FLIRT EMUs to Hegyeshalom for change of train (ÖBB Talent) into Wien, but one diagram is believed to be hauled, at least in Hungary.

JochenK · Beitrag von **JochenK** » Mo Jul 06, 2009 14:35

Kennt man ja aus Österreich

Zwudi · Beitrag von **Zwudi** » Mo Jul 06, 2009 14:39

JochenK hat geschrieben:Kennt man ja aus Österreich

Probleme mit den Scheibenbremsen? Davon wüsste ich jetzt nichts. Oder war da doch was?

nachtstern · Beitrag von **nachtstern** » Mo Jul 06, 2009 20:43

Die Ungarische Zugsicherungsistem (EVM) ist mit Luftdruckbremse zusammenhängt.Nur mit E-brems wirkung, bei Zugbeeinflussung folgt Zwangsbremsung.Deswegen wird die Luftbremse mehr abgenutzt,öfter verwendet als in Österreich.

Johannes · Beitrag von **Johannes** » Di Jul 07, 2009 15:38

Zwudi hat geschrieben:
JochenK hat geschrieben:Kennt man ja aus Österreich
Probleme mit den Scheibenbremsen? Davon wüsste ich jetzt nichts. Oder war da doch was?

Sowas wird halt nicht gerne in der Öffentlichkeit breitgetreten ....

E464.250 · Beitrag von **E464.250** » Fr Jul 24, 2009 15:33

So erfolgreich Bombardier mit seiner modularen Lokomotivfamilie TRAXX ist, so danebengegriffen hat man mit dem "Talent".
Und zwar deswegen, weil man versucht hat, aus einem ursprünglich zweiteiligen Nebenbahn-Dieseltriebwagen (v/may 80-120 km/h) schnellbahn- und gar fernverkehrstaugliche drei- bis vierteilige Derivate zu kreieren - und diese noch mit allerlei zusätzlicher Elektronik vollgestopf hat.

Mexx · Beitrag von **Mexx** » So Jul 26, 2009 9:35

fernverkehrstaugliche

Davon ist der Talent aber sehr, sehr weit entfernt

1470.001 · Beitrag von **1470.001** » So Jul 26, 2009 12:56

Mexx hat geschrieben:
fernverkehrstaugliche
Davon ist der Talent aber sehr, sehr weit entfernt

Wird aber auf fernverkehrsverdächtigen Strecken eingesetzt: REX Bruck/Mur - Villach Hbf, REX Mürzzuschlag - Schladming/Radstadt etc...

Bekannterweise haben Enten am Wasser bei der Landung kein optimales Bremsverhalten, wieso solls dann bei den Tal-Enten anders sein

. Ärgerlich ist nur dass der ÖBB-PV den Politikern diese Garnituren zur Mitfinanzierung aufgeschwatzt und in weiterer Folge hemmungslos bestellt haben. Wenigstens hat die MAV-HR Talent und Flirt zum Vergleich, man wird wohl bald sehen, welche Richtung weiter verfolgt wird.

JochenK · Beitrag von **JochenK** » So Jul 26, 2009 13:50

Naja nach Lieferung der 2. Serie Flirts in Ungarn steht das Verhältnis Flirt zu Talent 6:1, die Talent sind ja sowieso nur für den Verkehr nach Österreich bestellt worden. Um leichter eine Zulassung für Österreich zu bekommen.

Mexx · Beitrag von **Mexx** » So Jul 26, 2009 16:41

1470.001 hat geschrieben:Wird aber auf fernverkehrsverdächtigen Strecken eingesetzt: REX Bruck/Mur - Villach Hbf, REX Mürzzuschlag - Schladming/Radstadt etc...

Das haben´s aber NUR dem PV-Süd zu verdanken, das sie auf solchen Relationen Talente einsetzen.

Sollten´s mal auf der West probieren, einen REX von Ws nach Ams und retour damit zu führen. Vorrausgesetzt die Fahrgastfrequenz macht die Garnitur nicht schon in Ws "OUT OF ORDER", kannst vor dem Halt in Poe bei 140 schon beim Einfahrsignal eine Vollbremsung machen (mit verklinkter Mg), damit´s am Bstg. zum halten kommst. Danach 5min Kühlpause

Bekannterweise haben Enten am Wasser bei der Landung kein optimales Bremsverhalten, wieso solls dann bei den Tal-Enten anders sein .

Ja, nur bei denen sind 2-3Meter mehr egal