einzelne loks (vorzugsweise taurus), fahren mit ziemlich hoher geschwindigkeit auf einem gleis ein, verharren kurz am bahnsteig-anfang und düsen dann genauso schnell wieder raus ....
?????
ich kann wirklich keinen sinn in dieser spazierfahrerei finden, außer vielleicht, dass man den adrenalin-aussstoss der fahrer testen will, was passiert wann der prellbock immer schneller näher und näher kommt
mal im ernst: hat irgendjemand dafür eine plausible erklärung?
Das sind meist Loks von angekommenen Zügen, welche ihre Wagensätze abgeschoben haben und anschließend zum Wenden in den Bahnsteigbereich fahren, um von dort aus in den TR-Standort zu fahren.
pezi71 hat geschrieben:ich beobachte das regelmässig am westbahnhof:
einzelne loks (vorzugsweise taurus), fahren mit ziemlich hoher geschwindigkeit auf einem gleis ein, verharren kurz am bahnsteig-anfang und düsen dann genauso schnell wieder raus ....
?????
ich kann wirklich keinen sinn in dieser spazierfahrerei finden, außer vielleicht, dass man den adrenalin-aussstoss der fahrer testen will, was passiert wann der prellbock immer schneller näher und näher kommt
mal im ernst: hat irgendjemand dafür eine plausible erklärung?
E 412 hat geschrieben:Westbahnhöfe soll es auch in Villach und Innsbruck geben. Allerdings impliziert der Hinweis euf einen Prellbock, dass es sich um WIEN Westbf handelt
ups da hätt ich doch gleich zwei "Westbahnhöfe" unterschlagen, Asche über mein Haupt.
Das hat Mexx als erste Antwort schon erklärt.
Ankommende Züge werden meißt mit der Zuglok abgeschoben, die dann sowieso, damit sie ins Heizhaus kommt, an den Bahnsteig zum Wenden muß. Außerdem müssen die Verschieber auch wieder an den Bahnsteig kommen.
by the way, weiss jemand, ob jemals WIRKLICH eine neue anzeigetafel in der bahnhofshalle installiert wird?
Na, im Moment sieht es so aus, als würde es jede Woche weniger werden!! (Jetzt hängt nur mehr noch das Stahlgerippe !!)
Ich würde sagen, da es ja jetzt eine neuartige Anzeige wird, und nicht mehr die Faltblattanzeigen, hängt das eigentlich auch nicht wirklich mehr mit dem Fahrplanwechsel zusammen, und das ganze kann auch schon früher in Betrieb genommen werden !!
Wobei ich mich eigentlich frage, wozu man die große Anzeigetafel braucht.
Die normalen Monitore strategisch sinnvoll angebracht bieten eine bessere Information als eine einzelne Tafel, welche ja auch nicht gerade billig ist.
Kann man auch hier am rechten Rand erkennen, die Tafel ist wirkich gut angebracht. Ws hat aber auch nicht so einen zentralen Bahnhofszugang wie Budapest Nyugati.
