Oberleitungsschaden am Arlberg

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montfort
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Oberleitungsschaden am Arlberg

Beitrag von montfort »

Seit 11.00 Uhr steht der RailJet 163 zwischen Dalaas und Langen am Arlberg unter einer gerissenen Oberleitung. Bisher war es nicht möglich den vollbesetzten Doppel-RailJet etweder nach Langen a. A. weiter, bzw. nach Bludenz zurückzuziehen. Die Infrastruktur im Zug ist total ausgefallen.
52.4984
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Re: Oberleitungsschaden am Arlberg

Beitrag von 52.4984 »

montfort hat geschrieben:Seit 11.00 Uhr steht der RailJet 163 zwischen Dalaas und Langen am Arlberg unter einer gerissenen Oberleitung. Bisher war es nicht möglich den vollbesetzten Doppel-RailJet etweder nach Langen a. A. weiter, bzw. nach Bludenz zurückzuziehen. Die Infrastruktur im Zug ist total ausgefallen.
Gibts keine Diesellok?
lg
52.4984
montfort
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Beitrag von montfort »

Doppeltraktion RailJet - vielleicht zu schwer? Weiterfahrt mit 265 min Verspätung Richtung Innsbruck
52.4984
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Beitrag von 52.4984 »

montfort hat geschrieben:Doppeltraktion RailJet - vielleicht zu schwer? Weiterfahrt mit 265 min Verspätung Richtung Innsbruck
Ein Railjet hat ca. 330 Tonnen (mal 2 ergibt 660 Tonnen).

Wie fährt man dann mit schweren Güterzügen ohne Elektrifizierung? Na klar, mit mehreren Loks. Wenn man das Problem lösen will, gibts immer eine Lösung ...
lg
52.4984
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Mexx
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Beitrag von Mexx »

52.4984 hat geschrieben:
montfort hat geschrieben:Doppeltraktion RailJet - vielleicht zu schwer? Weiterfahrt mit 265 min Verspätung Richtung Innsbruck
Ein Railjet hat ca. 330 Tonnen (mal 2 ergibt 660 Tonnen).
EIn RJ 482to -> 2 RJ = 964to

Hast du das Gewicht geraten oder bloß keine Ahnung davon :badgrin:
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mike
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Beitrag von mike »

Eine Möglichkeit ist diese Quelle:

http://www.schienenfahrzeugtagung.at/do ... hinger.pdf
52.4984
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Beitrag von 52.4984 »

mike hat geschrieben:Eine Möglichkeit ist diese Quelle:

http://www.schienenfahrzeugtagung.at/do ... hinger.pdf
Genau daher habe ich es auch.
lg
52.4984
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