Bahnnews-Austria

bengt hat geschrieben:Warum ist die Lok mit ÖBB statt HR Nummer versehen?

Vermutung: Derzeit finden in Österreich noch Testfahrten damit statt, und die 1142.551 hat im Gegensatz zur 142.xxx eine Zulassung.

Der Fdl. müßte dann für ein Güterzugaar ein paar Stunden am Tag in Freiland sich fadisieren.

Deswegen sollte es für die Infrastruktur auch intressant sein dass jemand Trassen für den Personenverkehr bestellt. Wenn sich ÖBB Personenverkehr wirklich zurückzieht (Was ich nicht ganz glaube, ich halte ...

Wenn die ÖBB und ihre Angestellten ein wenig flexibler wären, dann würde jeder Triebfahrzeugführer auch einen Busführerschein besitzen, und den Bus dann ab Lilienfeld selbst nach St. Ägyd fahren. Hätte auch den Vorteil, daß man immer einen garantierten Anschluß hätte! *g*

Über die Flexibilität ...

also Reservierungen MIT Fahrkarte werden nicht storniert wenn kein Fahrgast eintrifft?
hab mir das nämlich auch schon mal überlegt ein ganzes Abteil zu Reservieren, vor allem für lange Strecken. wenn man zB. zu viert verreist und gemütlich schlafen möchte, dann könnte man ja mit der Sparschiene ...

Taurus 1047.5 hat geschrieben: 2. Könnte mir bitte irgendwer von euch sagen, welcher ÖBB-Werkstatt den Kürzel "Kd" hat?

Knittelfeld

Fahrgast hat geschrieben:Wahnsinn - warum war die ÖBB nicht fähig auch so ein tolles Fahrzeug zu beschaffen.

Weil "der Steuerzahler" hier nicht bereit ist dafür zu zahlen !?

Aha zu lange das könnte sein, denn der Zug hatte glaube ich soetwas um die 13 Waggons!
Aber warum dann die Überraschung mit der 1010 hat der Zug nicht eine fixe Anzahl an Waggons.
Oder war die 1670.25 nur für eine gewisse Länge bestimmt und dann wurden auf Grund hoher Nachfrage weiter Waggons ...

4010 Transalpin hat geschrieben:Also der Name ist originel!
Bitte könnte mir wer erklären was 2 systemfähig ist?
E und Diesel?

Ähnlich der 1116 wird es sich dabei wohl um einerseits 15kV - 16 2/3Hz und andererseits um 25kV - 50Hz handeln.

4010 Transalpin hat geschrieben:So ich frage jetzt einfach nochmal, und hoffe das mein Beitrag diesmal nicht gelöscht wird!
Bitte warum war bei der Nostalgiefahrt O 30 Advent in Graz am 8.12 anstatt der 1670.25 eine 1010er d'rauf?

Ich kann nur eine Vermutung anstellen: Zuglänge!?

... und nicht alles in den HBF leiten nur weil er vl. neuer bzw. moderner ist.

Es geht ja hier nicht um eine zwanghafte Verlegung des Abfahrtspunktes, sondern um eine praktische Verlegung. Durch diese Verlegung wird die Lokalbahn endlich direkt an die Verkehrsströme angebunden, und wird so auch ...

... warum die P 8 dann, wenn ihr eine andere Lok vorgespannt ist, rückwärts schneller als 50 km/h fahren darf; das verstehe ich nicht.

Weil dann der Tender nicht das führende Fahrzeug ist? Vermutlich ist er geschoben eher entgleisungsgefährdet. Siehe auch das 6010-Verbot früher am winterlichen ...

Jedenfalls komme ich nicht von Verdacht weg, dass die Haager LIes unabhängig von Einsatz der Zweisystemtriebwagen, sowohl gegenüber ÖBB -Strecken wo mit 5047 gefahren wird als auch gegenüber den übrigen St & H -Strecken um einiges teurer gearbeitet bzw,. verrechnet wird!

Die Haager Lies hat auch ...

BastiB hat geschrieben:

Vorerst wird sich garnichts ändern, maximal die Lackierung der Fahrzeuge. In weiterer Folge sind die Veränderungen mit dem Besteller (Gebietskörperschaft, Verkehrsverbünde) abzusprechen. Im Grunde bleibt bis auf die Namen alles beim Alten.

Wobei ich schon gehört habe ...

Danke für die Ausführungen. Also d.h. es wurde sozusagen ein neues zusammengelegtes Unternehmen gegründet und dieses zum Teil privatisiert? Wer sind denn die Käufer?

Denkst du es wird sich viel ändern?


Verkauft wurden Linienbündel (und ich glaube auch einzelne Linien) großteils an private ...

Normalspur ist aber breiter und braucht daher mehr Platz, kommt bei den teilweise engen Ortsdurchfahrten und Kurven nicht so gut. Bitte keine NÖWOG-Spinnereien nach Salzburg importieren. Es gibt in Ostösterreich bereits genug Holzköpfe.

Wobei schon ein Unterschied zwischen der Umspurung der ...