Bahnnews-Austria

Das Problem ist nur, dass alle diese Tfz nicht bis überhaupt nicht den Crashnormen entsprechen. Und Sicherheit geht wohl in jedem Fall vor Optik.
Und da sind gerade die Schutzträger an den Ecken der Führerstände ein gewaltiges Plus. Man stelle sich nur den Test mit einem Aufprall schräg von vorne ...

Ich würde einmal sagen im Amtsblatt der EU, zB unter Tenders Electronic Daily (TED), in der Weiner Zeitung und auf der Homepage des Ausschreibers.

Zu einem sehr großen Teil würde ich sagen. 85% wie man dem RCA Geschäftsbericht entnehmen kann.

Was auf der Stirnseite steht, ist „Wurst“, auf der Seite muss jedenfalls die „richtige“ Nummer TSI-Konform angeschrieben sein, sonst ist ein Einsatz auf Netzen anderen Infrastrukturbetreiber kurz- bis mittelfristig (also zB in Deutschland) nicht möglich. Und man wird wohl hoffentlich nicht so blöd ...

Ein railjet-Garnitur inkl 1116er ist 205,38 m lang, eine Doppelgarnitur als 410,76. Der Afmpz hat übrigens eine LüP von 26,85m.

Sicher, für die Nutzung der Marke MAV müsste man dann ja Lizenzgebühren zahlen…..

Was ich will, dass sind Züge mit Waggons, welche zumindest teilweise 6er Abteil und mit Halbfenster ausgestattet sind, ......
Du kennst aber schon die TSI? Mehr als zwei Türen bis ins Freie, und der Aufwand (Brandschutz) steigt ins Unermessliche. Daher wird es sicher wenn dann nur mehr Abteile ...

Nein, danke.
Ich bin wirklich froh, dass bei uns (in Tirol) die Umstellung bereits vollständig durchgezogen ist. Beides probiert – kein Vergleich.

Und was soll an D-ÖBB so sonderbar sein?
Fahrzeughalter ist die ÖBB PV AG, zugelassen und registriert ist der Wagen in Deutschland, also ergibt sich das Fahrzeughalterkürzel D-ÖBB.

Also alles nach Wissenstand aus diversen Presseartikeln und –mitteilungen und daher ohne Garantie.
Vorgesehen sind derzeit 10 Loks, um den Vertrag zu erfüllen, müssen sie natürlich in das Eigentum der MAV Cargo übergehen. Vorgesehene EVU-interne Nummer V47 011 ff., wo sie imatrikuliert werden und ...

Noch gelungener finde ich aber die Idee, die derzeit aufgrund der Wirtschaftskrise überzähligen 1116er in das Eigentum der MAV Cargo zu übertragen und damit einen Teil der im Zuge der Übernahme vereinbarten Investitionen von 169 Mio Euro innerhalb der nächsten 5 Jahre ohne Belastung der derzeit ...

Wobei die vollständigen Wagennummern wie folgt lauten:

Bmpz 22-90 1xx-x A-ÖBB
Bmpz 22-90 2xx-x A-ÖBB
Bmpz 22-90 3xx-x A-ÖBB
Bmpz 22-90 4xx-x A-ÖBB
ARbmpz 85-90 5xx-x A-ÖBB
Ampz 19-90 6xx-x A-ÖBB
Afmpz 80-90 7xx-x A-ÖBB

Wobei anzumerken ist, dass der Ausflug nach Italien (genauer nach Bolzano/Bozen) nicht Zulassungsfahrten diente, sondern der Vorstellung des Zuges beim Südtiroler Verkehrslandesrat. DB/PV AG/FNM erhoffen sich hierbei offenbar Tarifzuschüsse im Verkehr zwischen den beiden Tiroler Landeshauptstädten ...

Zu viele Tauri gibt es eigentlich nicht.
Es sind ja doch einige vermietet, in Tochterfirmen ausgelagert (Railselect und zukünftig für den Brennerverkehr) bzw sind im Rahmen des Kaufes von MAV Cargo für deren Erneuerung bestimmt.
Sicher, infolge der derzeitigen Wirtschaftslage ist die Flotte etwas ...

1042 hat geschrieben: Was Soll die Kennung bei der Wagennummer dieses dt. Wagens

Das Kürzel steht für Fahrzeughalter ÖBB (PV AG), Registrierung des Wagens im deutschen Fahrzeugregister.